Fren hidroliği ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Fren hidroliği neden değiştirilir?

Temel bilgilerle başlayalım. Fren hidroliği, ana fren silindirinden (GTE) işçilere bir basınç ileticisi görevi görür. Sürücü pedala basar, gaz türbini motoru (valf sistemli bir mahfazadaki en basit piston) hatlardan bir sıvı basıncı gönderir. Akışkan, basıncı çalışan silindirlere (kaliperler) aktarır, pistonlar pedleri uzatır ve yayar. Pedler, disklerin veya tamburların çalışma yüzeyine kuvvetle bastırılır. Ve bu elemanlar arasındaki sürtünme kuvveti nedeniyle araba durur.

Fren hidroliğinin ana özellikleri şunları içerir:

• sıkıştırılamazlık;
• düşük ve yüksek sıcaklıklara direnç;
• sistemin plastik, kauçuk ve metal parçalarına karşı nötr tutum;
• iyi yağlama özellikleri.

Dikkat edin: sıkıştırılamazlık özelliği önce yazılır. Yani sıvı, gecikmeden ve açıkça çalışan silindirlere veya kaliperlere basıncı tam olarak aktarmalıdır.

Fren hidroliğinin hoş olmayan bir özelliği vardır: higroskopiklik. Higroskopiklik, çevreden nem biriktirme yeteneğidir.

Fren hidroliği hacmindeki su, kaynama direncini azaltır. Örneğin, günümüzde en yaygın olan DOT-4 sıvısı 230°C sıcaklığa ulaşana kadar kaynamayacaktır. Ve bu, ABD Ulaştırma Bakanlığı standardının minimum gereksinimidir. İyi fren sıvılarının gerçek kaynama noktası 290°C'ye ulaşır. Fren hidroliğine toplam hacmin yalnızca %3,5'i su eklendiğinde kaynama noktası +155 °C'ye düşer. Bu yaklaşık %30'dur.

Fren sistemi, çalışması sırasında çok fazla ısı enerjisi üretir. Bu mantıklıdır, çünkü durdurma kuvveti, balatalar ve disk (tambur) arasındaki büyük bir sıkıştırma kuvveti ile sürtünmeden kaynaklanır. Bu elemanlar bazen temas alanında 600°C'ye kadar ısınır. Disklerden ve balatalardan gelen sıcaklık, sıvıyı ısıtan kaliperlere ve silindirlere aktarılır.

Ve kaynama noktasına ulaşılırsa sıvı kaynar. Sistemde gaz bujisi oluşur, sıvı sıkıştırılamazlık özelliğini kaybeder, pedal bozulur ve frenler bozulur.

Değiştirme aralıkları

Fren hidroliği ne sıklıkla değiştirilmelidir? Ortalama olarak, bu teknik sıvının kritik miktarda su birikmesinden önceki kullanım ömrü 3 yıldır. Bu, DOT-3, DOT-4 ve varyasyonlarının yanı sıra DOT-5.1 gibi glikol varyantları için de geçerlidir. Baz olarak silikon baz kullanılan DOT-5 ve DOT-5.1/ABS sıvıları su birikmesine karşı daha dayanıklıdır, 5 yıl değiştirilebilir.

Araba her gün kullanılıyorsa ve bölgedeki iklim ağırlıklı olarak nemliyse, bir sonraki fren hidroliği değişimleri arasındaki sürenin %30-50 oranında azaltılması tavsiye edilir. Sistemin zor çalışma koşullarındaki glikolik sıvıların her 1,5-2 yılda bir, silikon sıvıların - 1-2,5 yılda 4 kez değiştirilmesi gerekir.

Fren hidroliğinizi değiştirme zamanının geldiğini nasıl anlarsınız?

Fren hidroliğinin en son ne zaman güncellendiğini bilmiyorsanız (bir arabayı unuttuysanız veya yeni satın aldıysanız), değiştirme zamanının gelip gelmediğini anlamanın iki yolu vardır.

1. Bir fren hidroliği analizörü kullanın. Bu, etilen glikol veya silikonun elektrik direnciyle bir hacimdeki nem yüzdesini tahmin eden en basit cihazdır. Bu fren hidroliği test cihazının birkaç versiyonu vardır. Ev ihtiyaçları için en basit olanı uygundur. Uygulamanın gösterdiği gibi, ucuz bir cihazın bile ihmal edilebilir bir hatası vardır ve bu güvenilir olabilir.
2. Fren hidroliğini görsel olarak değerlendirin. Tapayı söküp genleşme deposuna bakıyoruz. Sıvı bulanıksa, şeffaflığını kaybetmişse, koyulaşmışsa veya hacminde ince kapanımlar görünüyorsa mutlaka değiştiriyoruz.

Unutma! Fren hidroliğini unutup kaza yapmaktansa, motor yağını değiştirmeyi unutup motor tamirine gitmek daha iyidir. Bir arabadaki tüm teknolojik sıvılar arasında en önemlisi fren hidroliğidir.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s