Hava filtresi ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Her arabanın birçok küçük ve büyük parçası vardır. Ancak büyük olanlar her zaman en önemlileri değildir. Birçok küçük, tüm mekanizmanın çalışmasını sessizce ve fark edilmeden kontrol eder. Hava filtreleri de onlara aittir - hava için bir tür kontrol noktası, tozu ve diğer zararlı parçacıkları süzer.

Arabanın hareketi saf yakıtın değil, yakıt-hava karışımının yanmasını sağlar. Ayrıca, içindeki ikinci bileşen içinde olmalıdır 15-20 kat daha fazla. Yani, içten yanmalı motora sahip sıradan bir binek otomobil 1,5-2 bin cm³ sürer 12-15 м³ hava. Arabaya dış ortamdan serbestçe girer. Ancak bir uyarı var - havada her zaman asılı toz parçacıkları, küçük böcekler, tohumlar vb. vardır.Ayrıca, yol yüzeyi ne kadar kötü olursa, üstündeki hava o kadar kirli olur.

Bir karbüratörde yabancı elementler istenmez. Yerleşirler, geçitleri ve kanalları tıkarlar, yanmayı kötüleştirir ve mikro patlama tehlikesi yaratırlar. Bu nedenle sisteme hava filtreleri yerleştirilmiştir. İşlevleri:

havanın büyük ve küçük (birkaç mikrona kadar çapta) parçacıklardan arındırılması. Modern cihazlar ana görevlerini %99,9 oranında yerine getirir;
giriş yolu boyunca yayılan gürültünün azaltılması;
Benzinli içten yanmalı motorlarda yakıt-hava karışımındaki sıcaklığın düzenlenmesi.

Pek çok sürücü, hava filtresinin değiştirilmesini göz ardı ederek, tükenene kadar sürmesi gerektiğine inanıyor. Ancak yenisinin zamanında temizlenmesi ve takılması, otomobilin karbüratörünü kurtaracak ve yakıttan tasarruf sağlayacaktır.

Bu elemanın çalışması, giriş havasına karşı sınırlayıcı direnç gibi bir gösterge ile ortaya çıkar. Ona göre, hava filtresi ne kadar kirliyse, havayı kendi içinden o kadar kötü geçirir.

Hava temizleme için kullanılan modern filtreler, biçim, tasarım, üretim malzemesi ve iş teknolojisi açısından son derece çeşitlidir. Buna göre, sınıflandırmalarının bir dizi türü vardır. Çoğu zaman, hava filtreleri aşağıdaki özelliklerle ayırt edilir:

filtrasyon yöntemi (yağ, atalet, siklon, doğrudan akış, vb.);
atık bertaraf teknolojisi (emisyon, emme, bir kaba toplama);
filtre elemanı malzemesi (özel kağıt, karton, sentetik elyaf, naylon / metal iplik olur);
filtre elemanının yapıcı tipi (silindirik, panel, çerçevesiz);
planlanan kullanım koşulları (normal, şiddetli);
filtreleme seviyesi sayısı (1, 2 veya 3).

Doğal olarak, bu türlerin her biri diğerlerinden ayrı olarak var olamaz. Bu nedenle, örneğin, istenmeyen bileşenlerin atmosfere salınmasına sahip kuru atalet filtreleri, özel bir emprenye ile emprenye edilmiş filtre elemanlı ürünler, atalet yağ sistemleri vb.

Daha eski tasarımlı araçlarda (GAZ-24, ZAZ-968) sadece atalet yağı hava filtrelerinin kullanıldığı belirtilmelidir. Özü, araç hareket halindeyken yağın (preslenmiş demir veya naylon iplikten yapılmış) bölmeyi yıkaması, parçacıkları yakalaması ve özel bir banyoya akması gerçeğinde yatmaktadır. Bu kabın dibinde, düzenli temizlik ile manuel olarak yerleşir ve çıkarılır.

Modern otomobil ve bileşen üreticileri, sistemin çalışmasını iyileştirmeye ve bakımını kolaylaştırmaya çalışıyor. Bu nedenle, çıkarılabilir filtre bölmeli sistemler icat edilmiştir ve yaygın olarak kullanılmaktadır.

Filtre yüzeyinin alanı, değiştirilen elemanın çalışması üzerinde de önemli bir etkiye sahiptir. Örneğin, Zhiguli'de 0,33 m2'dir (taze hava girişine karşı maksimum direnç, iyi bir yolda 20 bin kilometrede elde edilir). Volga'nın daha geniş bir alanı var - 1 m2 ve 30 bin km'lik bir koşudan sonra tam kirlilik meydana geliyor.

Sürücüler tarafından aktif olarak kullanılan bir başka yenilik de sıfır dirençli filtredir. Filtre elemanı aşağıdaki parçalardan oluşur:

birkaç kez katlanmış ve özel yağ ile emprenye edilmiş pamuklu kumaş;
kumaşı sıkıştıran ve elemana şeklini veren iki alüminyum tel örgü.

Bu tasarım, makineye giren hava miktarını 2 kat artırmanıza olanak tanır. En büyük avantajı, yeniden kullanım (yıkama ve kurutmadan sonra) olasılığıdır.

Yukarıda bahsedildiği gibi her filtre zamanla kir ve toz biriktirir ve performansı düşer. Çoğu otomobilin teknik belgelerinde, hava filtresinin her 10 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Ancak aracı kullanma koşulları farklıdır, bu nedenle bu parçanın durumunu incelemek gerekir.

Ek olarak, aşağıdaki sorunlar hava filtresini değiştirmeniz gerektiğini gösterir:

egzoz sisteminde açılır;
kararsız dönüşler;
yakıt tüketimi normalden daha yüksek;
içten yanmalı motorun zor çalıştırılması;
araç hızlanma dinamiklerinde azalma;
yanlış ateşleme

Filtre kırıldığında, yalnızca içten yanmalı motorun performansının etkilenmediğine dikkat edilmelidir. Bu, enjektörlerin, bujilerin ve katalitik konvektörlerin hizmet ömrünü azaltır. Yakıt pompalarının ve oksijen sensörlerinin çalışması bozulur.

İdeal koşullarda araç kullanırken hava filtresi 10 bin km'den fazla yol almak için yeterli olabilir. Deneyimli sürücüler, durumunun teşhis edilmesini ve orta derecede kirlilik durumunda biraz sallayıp temizlemesini tavsiye eder.

Her şey kullanılan parçanın türüne bağlıdır. Mono kağıt ürünlerin çöplerini hafifçe silkeler ve geri takarsanız, sıfır filtre derinlemesine temizlenebilir. Aşağıdaki adımlardan oluşan bir sette üretilir.

Filtreyi sabitleme yerinden çıkarın.
Filtre elemanını yumuşak kıllı bir fırça ile temizleyin.
Bu tür ürünlerin temizlenmesi için önerilen özel bir ürünü (K&N, Universal Cleaner veya JR) her iki tarafa da uygulayın.
Yaklaşık 10 dakika basılı tutun.
Bir kapta iyice yıkayın ve akan su ile durulayın.
Filtre elemanını özel emprenye ile emprenye edin
Yerleştirmek.

Bu prosedürün yaklaşık üç ayda bir (aracın aktif kullanımına bağlı olarak) yapılması tavsiye edilir. Ayrıca, prosedürü kolaylaştırmak için yağ değişimi ile birleştirebilirsiniz.

Temiz bir hava filtresi, dengeli ve ekonomik bir araba yolculuğu için önemli faktörlerden biridir.