Servo direksiyona ne tür yağ dökülür?

İlk arabalar hidrolik direksiyon olmadan tasarlanmış ve kullanılmıştır. Bu cihaz yirminci yüzyılın başında geliştirildi. Hidrolik direksiyonlu bir otomobilin ilk konsepti 1926'da (General Motors) sağlandı, ancak XNUMX'da seri üretime geçti. 197-x geçen yüzyılın yılları.

Hidrolik direksiyon, sürücüye aracın kolay ve güvenilir kontrolünü sağlar. Periyodik yağ dolumu dışında sistem neredeyse hiç bakım gerektirmez. Ne tür bir sıvı, ne sıklıkla ve neden hidrolik direksiyon doldurulur - makaleyi okuyun.

İlk adım, geleneksel motor yağı ve özel hidrolik direksiyon sıvılarının farklı olduğunu açıklığa kavuşturmaktır. Aynı isimlendirilmelerine rağmen, ikinci grup daha karmaşık bir kimyasal bileşime sahiptir. Bu nedenle, normal yağ doldurmak imkansızdır - sisteme zarar verir.

Servo direksiyon sistemindeki sıvı, sürücü konforunu sağlamanın ve işini kolaylaştırmanın yanı sıra bir dizi önemli işlevi yerine getiriyor.

1. Hareketli parçaları nemlendirir ve yağlar.
2. Dahili bileşenlerin soğutulması, fazla ısının uzaklaştırılması.
3. Sistemin korozyona karşı korunması (özel katkı maddeleri).

Yağların bileşimi ayrıca çeşitli katkı maddeleri içerir. Görevleri:

• sıvının viskozitesinin ve asitliğinin stabilizasyonu;
• köpük görünümünü önleme;
• kauçuk bileşenlerin korunması.

Bu nedenle, hidrolik güçlendiricideki yağın varlığını ve durumunu izlemek önemlidir. Prensip olarak, araba bir süre hasarlı yağ veya eksik hacmi ile sürebilir, ancak bu, onarımı daha pahalı olacak olan hidrolik direksiyon sisteminin bozulmasına yol açacaktır.

Sarı, kırmızı ve yeşil renkleri mevcuttur. Çoğu sürücü, seçim yaparken renklere göre yönlendirilir. Ancak uygun çareyi belirlemek için kompozisyonu daha yakından okumalısınız. İlk olarak, ne tür bir yağın sağlandığını belirleyin: sentetik veya mineral. Ayrıca, aşağıdaki göstergelere dikkat etmeniz gerekir:

• viskozite;
• Kimyasal özellikler;
• hidrolik özellikler;
• Mekanik özellikler.

Sentetik yağların, esas olarak sistemin kauçuk elemanlarına karşı agresif olmaları nedeniyle, bu amaçlar için nadiren kullanıldığına dikkat edilmelidir. Üretici tarafından izin verildiği takdirde, çoğunlukla teknik makinelerde kullanılırlar.

Mineral yağlar, bu tür sistemleri yağlamak için özel olarak tasarlanmıştır. Piyasadaki çeşitliliği son derece büyüktür - otomobil üreticileri tarafından üretilen orijinalden sahte ürünlere. Seçim yaparken, araç tescil belgesindeki tavsiyelere güvenmelisiniz. Ayrıca tercih edilen yağ genleşme deposunun kapağında belirtilebilir.

• Dextron (ATF) - başlangıçta doğu yapımı araba sistemine (Japonya, Çin, Kore) döküldü;
• Pentosin - esas olarak Alman ve diğer Avrupa arabalarında kullanılır.

Dextron sarı veya kırmızı, Pentosin yeşildir. Renk farklılıkları, ürünleri oluşturan özel katkı maddelerinden kaynaklanmaktadır.

Ayrıca, bu fonlar, çalışma sıcaklıklarında kinematik viskozitede farklılık gösterir. Böylece mineral, özelliklerini -40 ° C ile +90 ° C arasındaki sıcaklıklarda korur. Sentetik -40 ° C ile harika bir his +130 (150) XNUMX ° C

Birçok sürücü, hidrolik direksiyondaki yağın değiştirilmesinin tüm hizmet ömrü boyunca gerekli olmayacağına inanmaktadır. Ancak aracın kullanım koşulları idealden çok farklı olduğu için kuruyabilir, sızdırabilir, sızdırabilir vb.

Değişiklik prosedürü aşağıdaki durumlarda önerilir:

• kilometreye bağlı olarak: 40 bin km sonra Dextron, Pentosin daha az sıklıkta, sonra 100-150 bin km;
• sistemde gürültü veya diğer küçük arızalar meydana geldiğinde;
• direksiyon simidini çevirme komplikasyonu ile;
• kullanılmış bir araba satın alırken;
• rengi, kıvamı, yağlama seviyesini değiştirirken (görsel kontrol).

Orijinal ürünlerin kullanılmasının tercih edildiğine dikkat edilmelidir. Kalite kontrol, GUR'daki işlevlerini yerine getirmesini ve ona zarar vermemesini sağlar.

Karıştırın ya da değil?

Dökülmesi üzücü olan sıvı kalıntıları var. Veya depo 2/3 dolu. Bu gibi durumlarda ne yapmalı - her şeyi dökün ve yenisini doldurun, yoksa tasarruf edebilir misiniz?

Aynı renkteki yağların karıştırılabileceğine yaygın olarak inanılmaktadır. Kısmen doğrudur, ancak bir aksiyom olarak alınamaz. Aşağıdaki faktörler de dikkate alınmalıdır:

• her iki sıvı da aynı türe aittir (sentetik veya mineral);
• ürünlerin kimyasal özellikleri eşleşir;
• Aşağıdaki renk şemalarını karıştırabilirsiniz: kırmızı = kırmızı, kırmızı = sarı, yeşil = yeşil.

Çoğu zaman, üreticiler aynı ürünü farklı isimler altında ve etkinliğini etkilemeyen safsızlıkların eklenmesiyle üretirler. Kimyasal bileşimi inceleyerek öğrenebilirsiniz. Bu tür sıvılar güvenle karıştırılabilir.

Ayrıca sistemde yenisinden farklı renkte bir ürün kullanılmışsa, iyice durulanması tavsiye edilir. Farklı sıvıları karıştırırken, hidrolik direksiyonun çalışmasını zorlaştıracak köpük oluşabilir.

Servo direksiyona hangi yağın dökülmesi gerektiği hakkında bilgileri sistematik hale getiriyoruz.

1. İki tür ürün vardır - mineral ve sentetik. Kırmızı, sarı ve yeşil olabilirler.
2. Sistem düzgün çalışıyorsa 40 bin km (Dextron için) veya 100-15 bin km (Pentosin için) sonra değişim yapılmalıdır.
3. Tüm otomatik şanzımanlar ve çoğu manuel şanzımanlar madeni yağ ile doldurulur. Sentetik kullanmanız gerekiyorsa - bu, veri sayfasında açıkça belirtilmiştir.
4. Kimyasal bileşimleri aynıysa, aynı renkteki yağların yanı sıra kırmızı ve yeşili karıştırabilirsiniz.
5. Kendinizi sistemdeki arızalardan ve arızalardan korumak için orijinal ürünler kullanmalısınız.
6. Bunun için gerekli sıvının türü tank kapağında belirtilebilir.

Yağı boşaltmak ve değiştirmek, her sürücünün yapabileceği basit bir işlemdir.