Aracınızın Klima Sistemini Nasıl Teşhis Edersiniz?

Arabanızın klimasının çalışmayı bırakması için hiçbir zaman iyi bir zaman yoktur, ancak bu genellikle yazın en yoğun olduğu dönemde olur. Klima sisteminiz çalışmayı durdurduysa veya artık düzgün çalışmıyorsa, karşınıza...

Arabanızın klimasının çalışmayı bırakması için hiçbir zaman iyi bir zaman yoktur, ancak bu genellikle yazın en yoğun olduğu dönemde olur. Klima sisteminiz çalışmayı durdurduysa veya düzgün çalışmayı durdurduysa, kendinizi arabanızı camlar kapalı olarak sürerken bulacaksınız, bu da dışarısı sıcakken pek de rahatlatıcı değil. Arabanızdaki klimanın nasıl çalıştığına dair biraz bilgi sahibi olmak, sistemi yeniden çalıştırmanıza yardımcı olabilir.

Bölüm 1/9: Klima sistemi ve bileşenleri hakkında genel bilgiler

Aracınızın klima sistemi tıpkı buzdolabı veya ev kliması gibi çalışır. Sistemin amacı aracınızın içindeki sıcak havayı dışarı atmaktır. Aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

Bileşen 1: Kompresör. Kompresör, klima sistemindeki basıncı artırmak ve soğutucu akışkanı dolaştırmak için tasarlanmıştır. Motorun ön tarafında bulunur ve genellikle ana tahrik kayışı tarafından tahrik edilir.

Bileşen 2: Kondansatör. Kondenser, radyatörün ön kısmında bulunur ve soğutucudaki ısının uzaklaştırılmasına yarar.

Bileşen 3: Evaporatör. Evaporatör aracın ön panelinin içinde bulunur ve aracın iç kısmındaki ısıyı emmek için kullanılır.

Bileşen 4: Ölçüm cihazı. Bu, ölçüm tüpü veya genleşme valfi olarak bilinir ve ön panelin altına veya kaputun altına, güvenlik duvarının yanına yerleştirilebilir. Amacı klima sistemindeki basıncı yüksek basınçtan alçak basınca değiştirmektir.

Bileşen 5: Hortumlar veya Hatlar. Soğutucu akışkan sağlamak için metal ve kauçuk borulardan oluşurlar.

Bileşen 6: Soğutucu akışkan. Kural olarak tüm modern sistemler R-134A soğutucu akışkan içerir. Çoğu otomobil parçası mağazasında tezgahtan satın alınabilir. Eski otomobiller, yüksek düzeyde ozon tabakasını incelten bileşikler içerdiğinden artık kullanılmayan R-12 soğutucu akışkanla yapılıyordu. Lisanslı ve sertifikalıysanız yine de bir tane satın alabilirsiniz, ancak çoğu kişi bu sistemi daha yeni R-134A soğutucu akışkana yükseltmeyi tercih eder.

Bunlar klima sisteminin ana bileşenleri olmasına rağmen, aracınızda çalışmasını sağlayan bir dizi elektrik devresinin yanı sıra, gösterge paneli içinde hareket eden birçok kapıyı içeren ve verimliliği etkileyebilecek bir gösterge paneli sistemi vardır. Aşağıda, kötü klima performansının en yaygın nedenleri ve yola rahatça geri dönmek için neler yapabileceğiniz yer almaktadır.

Klima sisteminize herhangi bir bakım yaparken mutlaka uygun aletlere sahip olmalı ve bunları kullanırken dikkatli olmalısınız.

Sebep 1: Yüksek tansiyon. Klima sistemi yüksek basınçlı soğutucuyla doldurulmuştur ve 200 psi'nin üzerinde çalışabilir, bu da çok tehlikeli olabilir.

Sebep 2: Yüksek sıcaklık. AC sistem parçaları 150 Fahrenheit derecenin üzerine kadar ısınabilir, bu nedenle sistem parçalarına dokunurken çok dikkatli olun.

Sebep 3: hareketli parçalar. Motor çalışırken kaputun altındaki hareketli parçalara dikkat etmelisiniz. Tüm giysiler güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

Gerekli Malzemeler

• Klima manifoldu basınç göstergesi seti
• Eldiven
• soğutma
• Koruyucu gözlükler

• Tekerlek balataları

• Dikkat: Klima sistemine kesinlikle tavsiye edilen soğutucu akışkan dışında bir madde eklemeyin.

• Dikkat: Herhangi bir basınçlı sistemin bakımını yaparken daima koruyucu gözlük takın.

• Dikkat: Sistem çalışırken asla manometre takmayın.

Bölüm 3/9: Performans Testi

Adım 1: Arabayı düz bir yüzeye park edin..

Adım 2: Sürücü tarafı arka tekerleğinin çevresine tekerlek takozları takın..

Adım 3: kaputu açın.

Adım 4: Klima Kompresörünün Bulunması.

• fonksiyonlar: Kompresör motorun önüne monte edilecek ve motor tahrik kayışı tarafından tahrik edilecektir. Görmek için bir el fenerine ihtiyacınız olabilir. Bu, sistemdeki en büyük kasnaklardan biridir ve kompresörün ön kısmında ayrı bir kavrama bulunur. Buraya iki hat da bağlanacak. Bulmakta zorluk çekiyorsanız motoru çalıştırın ve klimayı kapatın. Kompresör kasnağı kayışla birlikte dönecektir ancak kompresör kavramasının ön kısmının sabit olduğunu fark edeceksiniz.
  
  

5. Adım: AC'yi açın. Araçtaki klimayı açın ve daha önce sabit olan debriyajın devrede olup olmadığına bakın.

Adım 6: Fanı orta konuma çevirin.. Kompresör kavraması devreye girmişse aracın içine geri dönün ve fan hızını orta seviyeye ayarlayın.

7. Adım: Hava sıcaklığını kontrol edin. Ana havalandırma deliklerinden gelen havanın sıcaklığının düşük olup olmadığını kontrol edin.

Görebileceğiniz farklı koşulları anlamak için aşağıdaki bölümleri okuyun:

• Deflektörlerden hava çıkmıyor
• Kompresör kavraması devreye girmiyor
• Debriyaj devreye giriyor ancak hava soğuk değil
• Sistemde soğutucu akışkan yok
• Sistemde soğutucu akışkan miktarı düşük

Bölüm 4/9: Ön panel havalandırma deliklerinden hava çıkmıyor

İlk testi yaparken, ön paneldeki orta havalandırma kanallarından hava gelmiyorsa veya hava yanlış havalandırma kanallarından (zemin havalandırmaları veya ön cam havalandırmaları gibi) geliyorsa, iç klima kontrol sisteminde bir sorun var demektir.

• Hava akışı sorunları, fan motoru probleminden elektrik sorunlarına veya modül arızasına kadar herhangi bir şeyden kaynaklanabilir. Bunun ayrı olarak teşhis edilmesi gerekir.

Bölüm 5/9: Kompresör kavraması devreye girmiyor

Debriyaj çeşitli nedenlerden dolayı devreye girmeyebilir; en yaygın olanı sistemdeki düşük soğutucu seviyesidir, ancak bu aynı zamanda bir elektrik sorunu da olabilir.

Sebep 1: Gerilim. Açık devre nedeniyle klima açıldığında debriyaja voltaj sağlanmıyor.

Sebep 2: Basınç anahtarı. Belirli basınç ayarları korunmazsa veya anahtar arızalıysa, klima sistemi basınç anahtarı devreyi açabilir.

Sebep 3: Giriş sorunu. Daha modern sistemler bilgisayar kontrollüdür ve kompresörün açılıp açılmayacağını belirlemek için aracın iç ve dış sıcaklıkları da dahil olmak üzere çeşitli diğer girdileri kullanır.

Sistemde soğutucu akışkan olup olmadığının tespit edilmesi gerekmektedir.

1. Adım: Motoru kapatın.

2. Adım: Sensörleri kurun. Yüksek ve alçak taraftaki hızlı bağlantıların yerini tespit ederek ölçüm setini takın.

• fonksiyonlar: Konumları farklı araçlara göre değişir, ancak çoğu durumda alçak tarafı motor bölmesinin yolcu tarafında ve yüksek tarafı ön tarafta bulacaksınız. Bağlantı parçalarının boyutu farklıdır, bu nedenle ters monte edilmiş bir sensörü takamazsınız.
  
  

Adım 3: Göstergelerdeki basınç değerlerini gözlemleyin.

• Dikkat: Soğutucu akışkanın çıkıp çıkmadığını görmek için bağlantı parçasına bastırarak basıncı kontrol etmeyin. Bu tehlikelidir ve soğutucunun atmosfere salınması yasa dışıdır.

• Okuma sıfırsa, büyük bir sızıntı var demektir.

• Basınç varsa ancak okunan değer 50 psi'nin altındaysa sistem düşüktür ve yeniden şarj edilmesi gerekebilir.

• Okuma 50 PSI'nin üzerindeyse ve kompresör açılmıyorsa, ya kompresörde ya da elektrik sisteminde teşhis edilmesi gereken bir sorun var demektir.

Bölüm 6/9: Debriyaj devreye giriyor ancak hava soğuk değil

Adım 1: Motoru kapatın ve gösterge setini takın.

Adım 2: Motoru yeniden çalıştırın ve klimayı açın..

Adım 3: Basınç değerlerini gözlemleyin.

• Her iklimlendirme sistemi farklı olsa da, yüksek taraftaki basıncın 20 psi civarında, alçak taraftaki basıncın ise 40 psi civarında olmasını istiyorsunuz.

• Hem yüksek hem de alçak taraflar bu değerlerin altındaysa soğutucu eklemeniz gerekebilir.

• Okunan değer çok yüksekse, sistemde sıkışan havayla ilgili bir sorun olabilir veya kondenserde hava akışı sorunu olabilir.

• Kompresör açıldığında basınç hiç değişmiyorsa, kompresör arızalanmıştır veya ölçüm cihazında sorun vardır.

Bölüm 7/9: Sistem boş

Gerekli Malzemeler

• Soğutma boyası

Test sırasında basınç tespit edilmediyse sistem boştur ve sızıntı vardır.

• Çoğu klima sistemi sızıntısı küçüktür ve bulunması zordur.

• Sızıntıyı tespit etmenin en etkili yolu soğutucu boya kullanmaktır. Boya kitleri çoğu otomobil parçası mağazasında mevcuttur.

• Üreticinin talimatlarını kullanarak boyayı klima sistemine enjekte edin. Bu genellikle düşük basınçlı servis portu aracılığıyla yapılır.

• Boyanın sisteme nüfuz etmesine izin verin.

• Birlikte verilen ultraviyole ışığı ve camları kullanarak klima sisteminin tüm bileşenlerini ve hortumlarını inceleyecek ve parlayan malzemeleri arayacaksınız.

• Çoğu boya turuncu veya sarıdır.

• Bir sızıntı bulduğunuzda gerektiği şekilde onarın.

• Sistem boşsa tamamen boşaltılıp yeniden doldurulması gerekir.

Bölüm 8/9: Sistem Düşük

• Sisteme soğutucu eklerken, gerçekte ne kadar soğutucu akışkan gerektiğini bilmediğiniz için bunu yavaş yavaş yapmak istersiniz.

• Bir atölye bu görevi yerine getirirken, soğutucuyu sistemden çeken, tartan ve ardından teknisyenin tam miktarda soğutucuyu sisteme geri eklemesine olanak tanıyan bir makine kullanır.

• Mağazadan satın alınan soğutucu kitlerinin çoğu, soğutucuyu kendiniz eklemenize olanak tanıyan kendi şarj hortumu ve basınç göstergesiyle birlikte gelir.

1. Adım: Motoru kapatın.

Adım 2: Alt basınç göstergesinin bağlantısını kesin. Basınç göstergesi setini düşük basınç tarafındaki bağlantı noktasından ayırın.

• fonksiyonlar: Yaralanmayı önlemek için yalnızca alçak taraftan şarj etmelisiniz.

3. Adım: Şarj kitini takın. Şarj kitini AC sisteminin alçak gerilim tarafındaki bağlantıya takın.

Adım 4: Motoru çalıştırın. Motoru ve klimayı açın.

Adım 5: Gözlemleyin. Kit üzerindeki basınç göstergesini gözlemleyin ve ister kit üzerindeki bir düğme, ister bir tetikleyici olsun, soğutucu eklemeye başlayın.

• fonksiyonlar: Uygulamalar arasında şarj göstergesini kontrol ederek soğutucuyu küçük miktarlarda ekleyin.

Adım 6: İstenilen Basınca Ulaşın. Gösterge sürekli olarak genellikle 35-45 psi arasında olan yeşil bölgede olduğunda eklemeyi bırakın. Sistemin çalışmaya devam etmesine izin verin ve gösterge paneli havalandırma deliklerinden çıkan havanın sıcaklığını kontrol ederek soğuk olduğundan emin olun.

Adım 7: Şarj hortumunu ayırın.

Sistemi soğutucuyla doldurdunuz. Sistemi aşırı doldurmadığınızdan emin olun; çünkü çok fazla soğutucu akışkan, çok az soğutucu akışkan kadar, hatta daha kötü değilse, aynı derecede kötüdür.

Bölüm 9/9: Klima hâlâ çalışmıyor

• Klima hala düzgün çalışmıyorsa daha fazla test yapılması gerekir.

• Dikkat: Klima sisteminizin yasal bakımını yapabilmek için özel bir lisansınızın olması gerekir.

Bu sistem son derece karmaşık olabilir ve çoğu aracı doğru şekilde teşhis etmek için birçok başka alet ve onarım kılavuzu gerekir. Bu adımları takip etmek havalandırma deliklerinizden soğuk hava çıkmasını sağlamıyorsa veya bu işi yaparken rahat değilseniz, klima sisteminizi incelemek için gerekli araçlara ve bilgiye sahip sertifikalı bir tamircinin yardımına başvurmanız gerekecektir.