Gazdaki bujiler nasıl ve ne zaman değiştirilir
Içerik
İyi bir hizmet ömrüne sahip modern mum modellerinin tüm HBO'lar için değil, yalnızca 4. nesilden başlayan sistemler için uygun olduğunu açıkça anlamak önemlidir. Markalı numuneler pahalıdır, ancak parçanın daha az değiştirilmesi gerekecektir, bu da arabanın performansının yanı sıra bütçeyi de olumlu yönde etkileyecektir.
Deneyimsiz sürücüler genellikle gazdaki bujilerin ne kadar değiştirileceğini ve benzinden geçerken ateşleyicinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini merak eder. Uzmanlardan gelen faydalı bilgiler, tavsiyeler ve tavsiyeler sayesinde, aracın her sahibi, motorun ömrünü uzatmanın yanı sıra motorun verimliliğini azaltmaktan kaçınmanın mümkün olduğunu dikkate alarak önemli kriterleri açıkça vurgulayacaktır.
Gaza geçerken bujileri değiştirmem gerekir mi?
Her ikinci araç sahibi, yakıttan tasarruf etmek için gaz balonu ekipmanının kurulumunu içeren bir arabayı yeniden donatmayı kabul eder. Makinenin birkaç günlük çalışmasından sonra, başka bir yakıta geçmenin sonuçlarını fark edebilirsiniz, bunun nedeni bujinin ateşlenmesinden sonra gazın tutuşması ve benzin ve hava kütlelerinin karışımından daha yüksek bir sıcaklık oluşturmasıdır. Sürecin bu ayırt edici özelliği nedeniyle, ateşleyiciler ana işlevlerini mümkün olduğunca verimli bir şekilde yerine getirmeyi bırakabilirler. Motor üç katına çıkacak, en uygunsuz anda stop edecek ve ilk veya sonraki çalıştırmada araç sahibini yarı yolda bırakacaktır.
Gaza geçerken bujinin değiştirilmesi durumunda, uzmanlar bu tür sistemler için özel olarak tasarlanmış modellerin seçilmesini tavsiye etmektedir. Benzinli bir motor için tasarlanmış örneklerden ana farklılıklar arasında, elektrotlar arasında artan bir boşluğun yanı sıra yüksek bir parlama indeksi vurgulanmaya değer.
Gaz taktıktan sonra bujileri neden değiştirmelisiniz?
Kıvılcım üreten kısım ana görevle baş edemezse, yakıtın tutuşmasıyla ilgili sorunlar ciddi sonuçlarla doludur, o zaman biriken yakıt bir sonraki döngüde ters "patlama" verecektir. Bu tür bir ateşleme, hava kütlesi giriş sensörlerine ve ayrıca plastikten yapılmış ve kırılgan olan emme manifolduna zarar verebilir.
Araba için bujiler
Motorun dengesiz çalışması genellikle benzine geçerken durur, bu tür anlar ateşleyicinin değiştirilmesi gerektiğini gösterir, uzmanlar tezahürleri görmezden gelmeyi önermezler. Gaza geçtikten sonra uygun buji takma ihtiyacını kanıtlayan önemli bir argüman, elektrotlar arasındaki boşluk olacaktır. LPG versiyonları için en uygun gösterge 0.8-1.0 mm'dir ve benzinli sistemler için 0.4-0.7 mm mesafeli modeller geliştirilmiştir.
Gazdaki bujileri ne zaman ve ne sıklıkla değiştirmeli
Yanılmamak ve gaza geçerken motor silindirine yeni bir parça taktıktan sonra ateşleyiciyi değiştirme sıklığını doğru bir şekilde belirlemek için üretici tarafından belirtilen kilometreye göre yönlendirilmesi önemlidir. Genellikle bu rakam 30 bin km'yi geçmez. Buji aşınması, motorun çalışmasını dinleyerek ve yakıt tüketimini izleyerek fark edilebilir, kıvılcım zayıfsa, gazı ateşlemek yeterli olmaz, bir kısmı egzoz borusuna uçar. . Pahalı kopyalar çok daha uzun sürecek, bu tür modellerden bahsediyoruz:
- Bakır çubuklu FR7DC/Krom Nikel 0.9 mm'lik bir boşluğa sahiptir, maksimum kilometre 35000KM'dir.
- YR6DES/Silver, 0.7 mm elektrot aralığı ve 40000 kilometre ile öne çıkıyor.
- 7 mm boşluklu WR0.8DP/platin, ateşleyiciyi değiştirmeden 60000 km yol gitmenizi sağlar.
İpuçları
Gazla çalışan içten yanmalı motorlar artık kimseyi şaşırtmadığından, birkaç on yıl önce bu tür sistemler çok tehlikeli kabul edildi ve popüler değildi, uzun yıllara dayanan deneyime sahip araç sahipleri, mumları çalıştırmanın yanı sıra değiştirme konusunda çok fazla deneyim biriktirdi. Bu yakıt türü ile kombinasyon. Sürücülerin paylaştığı önemli ipuçlarından biri de gaza geçişle ilgili. Ateşleyicileri hemen değiştirerek %7'ye varan yakıt tasarrufu yapmaya başlayabilirsiniz ve benzinin yıprandığı parçalar soğuk mevsimde motorun çalıştırılmasıyla fazlalıklara yol açmaz.
HBO sistemi için özel modeller seçerken, boşluğu belirlemek önemlidir, benzer benzinli modellerden daha büyük olmalıdır. Aynı zamanda, potasyum sayısı artar, lpg olarak adlandırılır, bu tür ürünler önemli sıcaklıklara dayanabilir. Genellikle her iki yakıtla da çalışan motorun gücü ancak üniversal ateşleyicilerin takılmasıyla artacaktır, ancak ürünler pahalıdır.
