Stabilizatör burçları nasıl ve neden değiştirilir

Modern bir arabanın yanal denge sistemi, viraj alma, frenleme veya hızlanma sırasında otomobil gövdesinin paralel bir konumunu sağlar. Stabilizatörün kendisi, bir tarafta alt şasiye ve diğer tarafta tekerlek montaj koluna tutturulmuş bir çubuktur. Bir MacPherson gergisinin özellikle böyle bir detaya ihtiyacı vardır.

Raf, araç tekerleklerinin statik bir kamberini sağlar. Dönerken, bu parametre değişir, bu da tekerleğin yolla temas yamasını etkiler - araba, lastiğin bir kısmında basıncın arttığı ve diğerinde azaldığı yerden yatar. McPherson gergisinin tasarımı sayesinde, arabanızı pistte dengede tutmak için yapabileceğiniz tek şey viraj alırken yalpalanmayı azaltmaktır.

Bu amaçla, çeşitli modifikasyonlara sahip viraj demirleri kullanılır. Parça çok basit bir şekilde çalışıyor. Araba bir dönüşe girdiğinde, kol bir burulma çubuğu gibi çalışır - zıt uçlar farklı yönlerde bükülür. Bu, vücudun güçlü bir şekilde eğilmesine karşı koymak için bir kuvvet yaratır.

Dengeleyicinin özelliği, sıkıca sabitlenmemesi gerektiğidir - uçları hareket etmelidir (aksi takdirde süspansiyon bağımlı yaydan farklı olmayacaktır). Hoş olmayan gıcırtıları veya metal parçaların çarpmasını önlemek için sistem tasarımına lastik burçlar eklenmiştir. Zamanla bu elemanların değiştirilmesi gerekir.

Çapraz stabilizatör burçları ne zaman değiştirilir?

Bu düğümdeki arızalar, rutin teşhis sırasında tespit edilir. Genellikle, kauçuk elemanların her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir, çünkü bozulurlar - çatlar, kırılır veya deforme olurlar. Deneyimli sürücüler, dışarıda kullanım için yine de uygun olsalar da, her bir burcu ayrı ayrı yerine kitin derhal değiştirilmesini önermektedir.

Bakımlar arasında parçaların değiştirildiğini gösteren bazı işaretler şunlardır:

• Virajlarda, direksiyon simidinde boşluk var (geri tepmenin diğer nedenleri hakkında bilgi edinin) burada);
• Direksiyonu çevirirken dayak hissedilir;
• Virajlarda vücut eskisinden daha fazla eğiliyor. Buna genellikle bir gıcırtı veya gıcırtı eşlik eder;
• Süspansiyonda titreşim ve yabancı gürültü hissedilir;
• Araç dengesizliği;
• Düz bölümlerde, araba yana çeker.

En azından bazı işaretler görülürse, araç derhal teşhis için gönderilmelidir. Sorun genellikle burçların değiştirilmesiyle çözülür. Bu prosedürden sonra bile etki ortadan kalkmazsa, arızası benzer semptomlara sahip diğer sistemlere dikkat etmeye değer.

Ön stabilizatör burçlarının değiştirilmesi

Bu parçayı değiştirirken çoğu otomobil için prosedür neredeyse aynıdır. Tek fark, modelin süspansiyon ve şasisinin tasarım özelliklerindedir. VAZ 2108-99'da stabilizatör çubuğu nasıl değiştirilir, okuyun ayrı inceleme. İşte adım adım prosedür:

• Araba krikoyla kaldırılır, bir asansörde kaldırılır veya bir üst geçide sürülür;
• Ön tekerlekler çıkarılır (işe müdahale ederlerse);
• Stabilizatör montaj cıvatalarını çıkarın;
• Kol raftan çıkarılır;
• Sabitleme braketinin cıvataları sökülmüştür;
• Yeni bir burcun takıldığı yerde, kir çıkarılır;
• Burcun iç kısmı silikon macunla yağlanır (daha ucuz bir seçenek sıvı sabun veya deterjan kullanmaktır). Yağlama, sadece parçanın ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda gıcırdayan burçların eşlik ettiği sorunların hızla ortaya çıkmasını da önler;
• Çubuk, göbeğe takılır;
• Araba ters sırada monte edilir.

Arka dengeleyicinin onarılması durumunda, prosedür aynıdır ve bazı arabalarda, süspansiyon tasarımının özelliği nedeniyle daha da kolaydır. Burcun gıcırdamaya başladığında değişmesi alışılmadık bir durum değildir.

Stabilizatör burçlarından gıcırtı

Bazen yıpranma zamanı olmayan parçaların değiştirilmesinden hemen sonra bir gıcırtı görülür. Bunun yeni unsurlarda hangi nedenlerle olabileceğini ve soruna ne olası bir çözüm olduğunu düşünelim.

Gıcırtı nedenleri

Kuru havalarda veya şiddetli donlarda kauçuk dengeleyici elemanların gıcırtıları görünebilir. Bununla birlikte, böyle bir arızanın, genellikle aracın çalışma koşullarıyla ilişkili ayrı nedenleri vardır.

Olası nedenler şunları içerir:

• Ucuz burçlar - yapıldıkları malzeme düşük kalitededir, bu da bir yük oluştuğunda doğal bir gıcırtıya yol açar;
• Soğukta kauçuk kabalaşır ve elastikiyetini kaybeder;
• Ağır çamurda sık sık araba kullanmak (sorun genellikle bataklık alanların üstesinden gelen SUV'larda görülür);
• Aracın tasarım özelliği.

Sorunun çözümü için yöntemler

Sorunu çözmek için birkaç seçenek var. Burcun kalitesizliği ile ilişkiliyse, bir sonraki değiştirmeye kadar dayanmanız veya parçayı daha iyi bir analogla değiştirmeniz gerekir.

Bazı sahipler kauçuğu özel gresle yağlar. Bununla birlikte, çoğu durumda, bu yalnızca durumu daha da kötüleştirir, çünkü yağlı yüzey çok daha hızlı kirlenir ve bu da elemanın daha hızlı aşınmasına neden olur.

Üreticiler, burcun işlevine müdahale ettiği için genellikle gres kullanımını tavsiye etmezler. Yapının sertliğini sağlamak için çubuğu koltuğa sıkıca tutması gerekir, böylece sarkmaz. Yağlayıcı, dengeleyiciyi içinde kaydırıldığı kovanda hareket ettirmeyi kolaylaştırır ve kum taneleri içeri girdiğinde gıcırtı daha da güçlenir.

Yeni kovandaki gıcırtı, kauçuğun henüz metal parçaya sürtünmemiş olmasından kaynaklanıyor olabilir. Birkaç hafta sonra etki kaybolmalıdır. Bu olmazsa, parça değiştirilmelidir.

Yeni burçta gıcırdamanın görünmesini önlemek için araç sahibi, dengeleyici koltuğunu bir bezle veya ek bir lastik katmanıyla (örneğin bir bisiklet tüpü) kapatabilir. Bazı araçlar için poliüretan burçlar mevcuttur. Daha dayanıklı ve güvenilirdirler ve soğukta bronzlaşmazlar.

Belirli araçlar için sorunun açıklaması

Bu ünitedeki arızalar, otomobilin süspansiyonunun tasarım özelliklerine bağlıdır. İşte bazı araba modellerinde burçların gıcırdatmasının ana nedenleri ve bunları ortadan kaldırma seçeneklerinin bir tablosu:

Araba modeli:	Sorunun nedeni:	Çözüm seçeneği:
Renault Megane	Model standart veya ağır hizmet tipi bir süspansiyona sahip olabileceğinden, bazen uygun olmayan bir burç kullanılır. Farklı stabilizatörler kullanıyorlar	Bir parça satın alırken, koldaki çapın ne olduğunu belirtin. Takarken, montaj sırasında manşonun deforme olmaması için bir deterjan kullanın.
Volkswagen Polo,	Geçit izolatörü malzemesinin özelliği ve çalışma koşulları ile ilişkili	Gıcırtı, bir poliüretan modelle değiştirilerek ortadan kaldırılabilir. Ayrıca bir bütçe çözümü de var - dişleri burcun yanında olacak şekilde burçlar ve araba gövdesi arasına bir parça kullanılmış triger kayışı yerleştirmek. Toyota Camry gibi başka bir arabadan bir burç takmak da mümkündür.
lada-vesta	Dikme montajlarındaki değişiklikler nedeniyle, üreticinin önceki modellerine kıyasla süspansiyon hareketi arttı ve bu da dengeleyicinin daha fazla kranklanmasına neden oldu	Çözümlerden biri süspansiyon hareketini kısaltmaktır (arabayı biraz alçaltın). Üretici ayrıca özel bir silikon gres kullanılmasını önerir (kauçuk parçalara zarar verdikleri için yağ bazlı ürünler kullanamazsınız). Bu gres yıkanmaz ve kir toplamaz
Skoda Hızlı	Bu tür arabaların sahipleri, bu detaylardaki doğal gürültü ile şimdiden uzlaştı. Polo modellerinde olduğu gibi, çoğu durumda hafif bir gıcırtı, gimbalin sürekli bir arkadaşıdır.	Bazıları, orijinal WAG burçlarına alternatif olarak diğer modellerden, örneğin Fabia'dan parçalar kullanır. Genellikle, standart burcun, çapı bir milimetre daha az olan bir onarımla değiştirilmesine yardımcı olur.

Birçok üretici anterli parçalar yapar, bu nedenle burçlar gıcırdamaz. Bu elemanların varlığı, montaj üzerindeki nem ve kire karşı koruma sağlar. Belirli bir araba için bu tür değişiklikler mevcutsa, klasik muadillerinden daha pahalıya mal olacakları düşünülse bile, bunları kullanmak daha iyidir.

İşte VAZ ailesinin arabalarında burçların nasıl değiştirildiğine dair ayrıntılı bir video:

Vaz stabilizatör burçları nasıl değiştirilir, yedek uçlar.

Sorular ve Cevaplar:

Stabilizatör burçları ne kadardır? Denge burçları, ortalama 30 bin kilometre sonra veya yazıda açıklanan işaretler göründüğünde değişir. Ayrıca kitin hemen değiştirilmesi tavsiye edilir.

Stabilizatör burçlarının vurup vurmadığı nasıl anlaşılır? Kulaktan, bu burçlardaki aşınmayı belirlemek son derece zordur. Genellikle vuruşları yere çarpar. Genellikle bu etki, yırtık burçlara benzer. Poyralar kontrol edilirken tekerlekler yük altında olmalıdır.

Stabilizatör burçları nelerdir? Stabilizatörün kendisinin ve malzemedeki bağlantı şekli bakımından farklılık gösterirler. Kauçuk veya poliüretan burçlar vardır. hizmet ömrü ve fiyat açısından bu malzemeler arasındaki fark.

Stabilizatör burçları nasıl doğru bir şekilde kontrol edilir? Görsel incelemeye ek olarak, sabitleme noktasının yakınında sabitleyici üzerinde çaba sarf etmeniz gerekir (farklı yönlerde güçlü bir şekilde çekin). Çarpma veya gıcırtı görünümü, aşınmış burçların bir belirtisidir.