Düz yolda nasıl başlanır
Içerik
Bir kil halka üzerinde daireler çevirin, sırayla kaydırın ve ön fren yok
Hırvatistan'da bir Harley 750 Street Rod'da düz yol denedik ve çok sevdik!
Düz pist muhtemelen en eski motosiklet yarışlarından biridir, ilk önce bisikletlere ve daha sonra 1⁄4, 1⁄2 veya 1 millik oval bir kil halka üzerinde daireler çizen motosikletlere, 400, 800 veya 1600'ün biraz üzerinde olan bir konsepttir. metre. saat yönünün tersine döndüğümüz. Motosikletin ön freni veya farı yoktur ve kesilmemiş lastiklerle donatılmıştır. Disiplin şimdi yüzüncü yılını kutluyorsa, büyük ölçüde Harley-Davidson'ın hakimiyetindedir. Bazı isimler daha sonra Joe Petrali'nin Smokin'i gibi düz veya toprak parça yayınlamaya yardımcı oldu.
Prensip basittir: Ön fren yoktur ve kayan eğri girişlerini ve yanal eğri çıkışlarını kontrol etmeniz gerekir. Genellikle biraz benim gibiyseniz, yolda biraz dikkat hissedin, sadece program deyiminden korkmanız gerekir.
Temel olarak bahis basittir: Yolda yaptığınızın tam tersini yapmayı başarmanız gerekir. Köşeyi yere koy, bisikleti hareket ettirmeye çalış. Kısacası, parçası olduğum ana akım turist kastı için dayanması kolay olmayan şeyler.
Hırvatistan'da küçük bir yamaç köyündeyiz ve Harley-Davidson küçük bir düz yol parkuru oluşturdu, zar zor hazırlanmış 750 Street Rod arzı getirdi ve eğitmenler olarak bize şu anki lideri Grant Martin'den başka bir şey sağlamadı. Hooligan Series Avrupa Şampiyonası ve ayrıca WSBK ve MotoGP'deki harika kariyerine ek olarak, Ducati Hypermotard 1100 SP'nin fotoğraflarını çekmesiyle de tanınan Ruben House, her iki tekerlekten sürüklenerek, dizleri yere çökerek merhaba dedi. bir el. Domuz kaburga, bu yüzden iyi biliyor ve bizi arabayı yere itmeye ikna etmeye çalışmak bir lüks olmayacak. Bu iyi miydi? Bunu nasıl yaparız? Size söyleyeceğiz...
Tarihten birkaç söz
Düz trekking, Amerikan motosiklet kültürünün ayrılmaz bir parçasıdır, çünkü AMA (Amerikan Motosiklet Birliği) arşivlerine göre, ilk yarışlar 1924'e kadar uzanmaktadır ve bu disiplindeki ilk şampiyona 1932'de kurulmuştur. Görüyoruz: modası geçmiş!
Şampiyona, uzun süredir disiplinde sürekli olarak yer alan tek üretici olan Harley-Davidson tarafından neredeyse sürekli olarak izlendi. İlk on yıllar Harley ve Hintliler arasındaki savaşa tanık olurken, Hintli 1950'lerin ortalarında iflas etti (ve bunun sonucunda Harley, örneğin 1954 ve 1961 arasındaki ardışık tüm şampiyonlukları kazandı), BSA ve Triumph bunu 1960'larda denedi. ve Yamaha bunu 1970'lere kadar denemedi (gerçek bir tuhaflık, CX 500'ün mekanik tabanı, silindir başına 4 valf ve ofset 750'ye yükseltilmiş ve bir zincir şanzımana bağlı, boylamsal moda uyum sağlamak için ters çevrildi). Bu, Harley'nin 9'lerin 10 şampiyonluğundan 1980'unu kazanmasını engellemedi ve Milwaukee'nin türdeki en başarılı yapımcısını biraz özel, Amerika Birleşik Devletleri'nde çok popüler kılıyor, ancak yine de başka yerlerde küçük atılım sorunları var.
Bugün, motokros ve supercross'un başarısı nedeniyle hafif bir düşüşün ardından, iki ulusal marka, Harley-Davidson ve Indian yeniden rekabet ettiğinden, düz pist ABD'de yeniden moda oldu.
motosiklet
Çok basit: zar zor değiştirilmiş bir Harley-Davidson sokak barı. Jantlar 17 inçte kalıyor ancak şimdi bu tip yüzeyler için çok uygun olan Avon ProXtreme yağmur lastikleri (2 bara şişirilmiş) ile donatılmış. Bisiklette yapılan değişiklikler basittir: ön frenin (sic) tamamen kaybolması, aydınlatma ve dönüş sinyalleri, çamurlukların ve yolcu ayaklıklarının çıkarılması, yeni sele ve arka kabuk tertibatı ve hava kutusunun değiştirilmesi. Son vites, süspansiyon ayarıyla aynı kalır. Test bisikletlerimiz için çok fazla.
Hooligan Serisi Avrupa Şampiyonası'nın zirvesinde yer alan Grant Martin's Street Rod gibi gerçek bir yarış arabasıyla karşılaştırıldığında: daha dar 19 inçlik jantlara (Dunlop DT3'e takılı) ek olarak, egzoz ve haritalama üzerinde çok az çalışma var; tank Sportster tankıdır (ama süslemesi gerekir), gerçek tank içeride. Flat road bike'ın hazırlanmasının aslında çok da zor olmadığını görebiliyoruz.
Оборудование
Gerçek WADA sürücüleri genellikle tırtıl derisini ve kaskı kros botlarıyla birleştirir. Bu tür bir karışımı takip ettik: Bering Supra R koşu derisi, Adventure Form botları, AGV AX-8 Evo kask.
Tek zorunluluk, sol bagajın altına bir demir taban koymak, üzerine yaslanabilmek ve bisikletin dönmesine yardımcı olmak ve ayrılmadan önce devre kesiciyi bileğinize bağlamak... Bu iş zor!
Teknik
Ruben House bize şöyle açıklıyor: "Bu ağır bir motosiklet, bu gerçek bir arazi motosikleti değil, ama onunla savaşmalıyız." Ayrıca burada devre özellikle küçüktür. “Yalnızca birinci ve ikinci hızları kullanacaksınız ve ağır ve vites değiştirmesi zor olan sol bagajın altındaki dış tabanda olduğu gibi, tam hızda başlayarak saniyede başlıyorsunuz. Düz yolun zor yanı, ön frenin olmaması ve bisikleti kontrol edebilmek istiyorsanız, yine de bir kütle transferine ihtiyacınız olması ve bu nedenle her şeye sürüş pozisyonu ve motor fren darbesi tarafından karar verilecek olmasıdır. "
O ne kadar ileri giderse, ben o kadar az eminim!
“İlk satırda, ikinci sırada olacaksınız. Dönmeden önce, aniden gazı serbest bırakın, arka freni hafifçe bırakın, önce sınıfı indirin, debriyajı bırakın ve bisikleti halat noktasına yatırın. Gerekli olan, toplu transfere eşlik edecek ağırlığı öne koymaktır. Hareket iyi yapılırsa, bisiklet kendini belli bir açıyla konumlandırmaya başlar ve arka lastiğin yuvarlanmasını vurgularsınız, bu da daha fazla motor freni döndürecek ve dönmenize yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, sol bacak yere, bisikletin eksenine iyi bir şekilde temas ediyor, aksi takdirde bağları koparır ve bisikleti desteklemek ve döndürmenize yardımcı olmak için uyluk ve baldıra basarsınız. "
İyi iyi. Sıradaki ne?
“Öyleyse dirseğinizi ısırmak istiyormuş gibi davranmak için her zaman öne eğilmelisiniz. İp dikişinden sonra, bisikleti düzeltin ve gazı takın ve yönlü gücü korumak için hala önde kalırsınız, eğer arka kısım pisti süpürürse, doğru yörüngeye girmenize yardımcı olan ön kısımdır. Sonra tamamen duruyorsun, hem yürümek hem de dönmek için tekrar."
#şüphecilik.
Tamam mı?
Dürüst olmak gerekirse: Bu günden biraz korktum. Oraya varamamaktan kork, düşmekten kork, beni incitmekten kork. Otuz yıllık araba kullanmayı böyle bir yolda yıkamayız.
Ama hala. Oyuna girmem yaklaşık on saniyemi (ilk kontrat zamanı) aldı. Bisiklet zaten havalı, baharatlı. Ayrıca yarış egzozu ile güzel bir ses çıkarıyor, buna inanıyoruz. Yani evet, ön fren eksikliği düpedüz korkutucu. Yani evet, ikincisiyle de başlayın, gaz büyüktür, hemen ruh halini ayarlar.
Gerçek hissi hissetmeye başlamam sadece birkaç tur sürdü: gerçekten, vücudu ileri itmek, önce geçmek, bisikleti yerde bir köşeyi döndürmek, hepsi hızlı ve zevkli ve kıvranmayı hissedebiliyorsunuz. arka şanzıman ve dönmenize yardımcı olur. Bacaktaki kuvvet normalde gergin olmayan kasları çalıştırıyor ve sabahın ilk dairelerinde biraz zorlandım, ancak öğleden sonra doğal hale geldi.
Sonra ayrıntılar üzerinde çalışırız: üst gövdenin konumu, çok fazla hızlanmama gerçeği ve virajın dışına itme gücü arama, adım adım yansıtma, artık daire saymadığınız noktaya kadar bunu bir angarya haline getirir. O zaman hissi takdir ediyoruz: metal bir tabanın zemine sürtünme sesini duymak, sürüklenen bir virajdan çıkmak, tam gaz, hasır çizmelerle aynı hizada olmak, Harley tarafından özenle organize edilen kavgalar sırasında meslektaşlarına karşı bir şeyler çekmek, içeri girip geciktirmeye çalışmak köşe girişi, ön ve ucuz ve henüz oldukça yoğun olmadan!
Açıkçası, bu sadece temas. Ama yerde köşeler çizmek, virajın girişinde sırtın yumuşak bir şekilde kaymasını hissetmek, artık endişelenme, çünkü daha önce frenlerin yoktu, tüm bunlar gerçek duyumlar ve yüzümde bir gülümsemeyle oldu. Her seanstan ayrıldım.
Oyuna girersen ne olur?
En az 750cc hacimli iki silindirli makineler için ayrılmış Hooligan serisi bir Avrupa şampiyonası var. Şu anda şampiyonluk, 3'ü İngiltere'de ve bir tanesi Hollanda'da olmak üzere sadece 5 raunddan oluşuyor ve bu Avrupa yakasında bir garanti. Ancak, örneğin İsveç oldukça yüksek bir ulusal şampiyonaya sahip olduğu için disiplin artıyor gibi görünüyor.
Avrupa Şampiyonalarında pistler daha uzundur (yaklaşık 400 metre) ve sıcakta aynı anda 12'ye kadar motosiklet bulabilirsiniz. Çok cazip mi?
Ve gelecek?
Harley-Davidson bize vurdu: "Bunu eğlence için yapıyoruz, arkasında herhangi bir strateji veya ürün planı yok." Çok iyi. Bununla birlikte, disiplinin ABD'de (ve biraz İtalya'da) çok popüler olduğunu, Indian'ın gelecek yıl 1200 düz pisti yayınlayacağını, Ducati'nin İtalya'da Scramblers ile düz bir pist okulu olduğunu ve bu şeyin iyi olabileceğini not ediyoruz. bir sonraki hipster kalça montajı olun. Ama Harley bize kutularda hiçbir şey olmadığını söylüyor. Bekle ve gör.
