Pompasız bir araba lastiği nasıl şişirilir: zor ama mümkün

Uzun bir yol, biri lastiğin patlaması olan pek çok hoş olmayan sürprizlere neden olabilir. Bir sürücü, stepne ve araba kompresörü olmadığında kendini özellikle zor bir durumda bulur. Teorik olarak, bir tekerleği pompasız pompalamanın birçok yolu vardır, ancak bunların hepsi etkili değildir ve zor bir durumda gerçekten yardımcı olabilir.

Pompasız lastik nasıl şişirilir

İstisnasız olarak, bir tekerleği pompasız pompalamanın tüm halk yöntemlerinin, en düşük performansta bile, geleneksel bir araba kompresöründen daha düşük olduğu hemen belirtilmelidir. Bu nedenle, başka bir çıkış yolu olmadığında yalnızca son çare olarak kullanılmalıdırlar. Bazıları istenen sonucu vermez, bazıları oldukça risklidir veya ek cihazların üretilmesini gerektirir.

Egzoz sistemi ile şişirme

Etkili pompalama yöntemlerinden biri, araba egzoz gazlarının kullanılmasıdır. Egzoz sistemi, tekerlekte 2 veya daha fazla atmosfere kadar basınç sağlayabilir - tekerleği zaten sabitleyebileceğiniz ve normal hava ile pompalayabileceğiniz servis istasyonuna veya benzin istasyonuna gitmek için yeterlidir. Zorluk, egzoz gazlarını lastiğin iç kısmına aktarmak ve sistemin sıkılığını sağlamak için gerekli olacak bir hortum ve adaptörlerin yanınızda olması gerektiği gerçeğinde yatmaktadır.

Lastiği şişirmek için arabanın egzoz borusuna bir hortum bağlamanız ve gaz vermeniz gerekir. Ana zorluk, hortum ve egzoz borusu arasındaki bağlantının yeterli sıkılığını sağlamakta yatmaktadır. Elektrik bandı, pullar, şişe kapakları yardımcı olabilir - böyle bir durumda elinizin altında olabilecek her şey.

Bu yöntemin diğer bir dezavantajı, katalitik konvertöre zarar verme veya egzoz sisteminin ondülasyonu olasılığıdır. Bu nedenle son çare olarak kullanılmalıdır.

Diğer tekerleklerden hava transferi

Bir başka etkili, ancak organize edilmesi zor bir yöntem, diğer tekerleklerden hava pompalamaktır. Nipel mekanizması, havanın lastikten kaçmasını önler. Şişirilmiş bir lastiğin makarasını açarsanız, birden fazla lastiğin patlak kalması riski vardır.

Bu nedenle, bu yöntemi kullanırken, normal bir araba kompresöründe kullanılan tipteki hortumlara uçlar takmak gerekir. Ayrıca önceden stoklamanız gereken bir adaptör de kullanabilirsiniz. Hortum tekerlek valflerine bağlandıktan sonra, basınç farkı nedeniyle şişirilmiş lastikten gelen hava patlak lastiğe akacaktır.

Pompalama için birkaç şişirilmiş tekerlek kullanmak daha iyidir - bu şekilde lastiklerdeki basıncın yaklaşık olarak eşit olmasını ve gerekli değerin yaklaşık %75'i (her biri 1,5 ila 1,8 bar) olmasını sağlayabilirsiniz.

Yangın söndürücü kullanma

Lastiği bir yangın söndürücü ile şişirmek, bu durumdan kurtulmanın başka bir yaygın yoludur. Doğal olarak, toz değil, yalnızca karbondioksit (OC) uygundur. Ortalama bir araba sahibi genellikle barutla sürdüğü için bu yöntem pek işe yaramaz.

İstenen tipte bir yangın söndürücünün elinizde olması durumunda, tekerleğin pompalanması oldukça basit görünüyor. Cihazın rakorunu bir hortum kullanarak nipele bağlamak gerekir. Bir yangın söndürücünün tetik korumasına bastığınızda, sıvı karbondioksit dışarı fırlar. Hava ile temas ettiğinde gaz haline dönüşür ve kısa sürede lastiğin içini doldurur.

Bu yöntemin birkaç dezavantajı vardır. Bunlardan ilki, karbondioksitin sıvı halden gaz haline geçişi sırasında hortumun ve yangın söndürücünün kuvvetli soğutulmasıdır. İkincisi, bir yangın söndürücüye bağlanmak için adaptörlü bir hortum inşa etme ihtiyacıdır.

YANGIN SÖNDÜRÜCÜ İLE TEKERLEĞİ POMPALAMAK İÇİN - GERÇEKTEN?

güvenilmez yollar

Sürücüler arasında diğer pompalama yöntemleri hakkında da söylentiler var, ancak pratikte hepsinin bu durumda kullanılmasına izin vermeyen kritik kusurları var.

1. Aerosol kutuları ile pompalama. Bu tür kartuşlardaki basınç, bir otomobil tekerleği için oldukça yeterli olan 2-2,5 atmosfere ulaşır. Diğer bir artı, meme ucuna bağlanmalarının kolay olmasıdır. Ana sorun, tekerlekteki 25 litreye kadar olan iç hava hacminde yatmaktadır. Lastiği en azından mümkün olan minimum değerlere pompalamak için birkaç düzine kartuş gerekir.
2. Patlayıcı pompalama, genellikle benzin, WD-40 veya karbüratör temizleyici gibi yanıcı bir sıvının buharlarının patlayıcı enerjisini kullanan bir tekniktir. Bu yöntemin yanıcı olmasına ek olarak, istenen sonuçları vermez - tekerlekteki basınç 0,1-0,3 atmosferden fazla artmaz.
3. Arabanın fren sistemi ile pompalama. Bunu yapmak için, ana fren silindirinin deposunu boşaltmak ve ardından lastik valfini bağlantı parçasına bağlamak gerekir. Ardından, havayı sürerek fren pedalına basmanız gerekir. Lastikteki basıncı en azından minimum değerlere yükseltmek için çok sayıda tıklama yapmanız gerekir, bu nedenle bu yöntem de uygun değildir.
4. Turboşarjlı hava enjeksiyonu. Geleneksel motorların takviye basıncının yetersiz olması nedeniyle bu yöntem de kabul edilemez.

Patlak bir lastiği pompalamanın halk yöntemleri, bir köy yolunda gelişen acil bir durumda yardımcı olabilir. Ancak hepsi ya yeterince baskı yapmıyor, ya tehlikeli ya da yapılması zor. Bu nedenle, her zaman yanınızda bir araba pompası taşımak önemlidir - en düşük performanslı olanı bile, alternatif yöntemlerin herhangi birinden daha güvenilirdir.