Antifriz neden "paslanmış" ve bir araba için ne kadar tehlikeli?

Otomobilin elektrik santralinin doğru çalışması, büyük ölçüde, kapalı devresinde dolaşan antifriz ile soğutma sisteminin optimum çalışması ile belirlenir. Çalışan bir motorun gerekli sıcaklık rejimini korumak, esas olarak soğutucu akışkanın seviyesine ve kalitesine bağlıdır. Görsel bir inceleme sırasında renginde bir değişiklik bulduktan sonra, bunun neden olduğunu ve ortaya çıkan durumu düzeltmek için hangi önlemleri almanız gerektiğini bulmanız gerekir. Antifriz paslanırsa veya derhal değiştirilmesi gerekiyorsa, aracın daha fazla çalışmasının mümkün olup olmadığı anlaşılmalıdır.

Antifriz neden paslandı?

Soğutucunun rengindeki bir değişiklik, bu teknik sıvının çalışmasında bir sorun olduğunu gösterir. Çoğu zaman aşağıdaki nedenlerle olur:

1. Metal bileşenlerin yüzeyleri ve sıvının yıkadığı parçalar oksitlenir. Bu, kullanılmış arabalarda yaygın bir sorundur. Üzerlerinde pas belirir, sistem boyunca dolaşan antifriz içine girer. Bu rengi değiştirir.
2. Genleşme deposu, caydırıcı katkı maddeleri olmadan standart altı antifriz ile dolduruldu. Bildiğiniz gibi, çok agresif sıvı kauçuk malzemelerden kolayca geçer: hortumlar, borular, contalar. Bu durumda, soğutucu siyah olacaktır.
3. Antifriz yerine su kullanılması. Bu, örneğin yolda, soğutma sıvısı olmadığında ve borulardan biri kırıldığında olur. Zamanla radyatörün duvarlarında kireç oluşturacak olan musluktan su dökmeniz gerekir.
4. Antifriz performansını kaybetti ve rengi değişti. Koruyucu özelliklere sahip katkı maddeleri çalışmayı durdurdu, sıvı artık çalışma sıcaklıklarına dayanamıyor. Zaten 90 °C'de köpük oluşabilir.
5. Motor yağı soğutma suyuna girmiştir. Bu, çeşitli nedenlerle olur, kural olarak, silindir kapağı contası kurur.
6. Radyatöre kimyasal eklenmesi. Bazı sürücüler, radyatördeki sızıntıları hızla ortadan kaldıran mucizevi katkı maddelerine inanırlar. Aslında bunların hiçbir faydası yoktur ama soğutucu bu maddelerle reaksiyona girdiği için rengi çok değişir.
7. Antifriz değiştirildi, ancak sistem yeterince temizlenmedi. Mevduat birikmiştir. Yeni bir sıvı döküldüğünde tüm yabancı maddeler karışır, sıvı kararır veya bulanıklaşır.
8. Birçok güçlü araca takılan soğutma devresi veya yağ ısı eşanjörü arızalı.

Bazen keskin hızlanmalar ve frenleme ile sportif bir sürüş tarzı sırasında aşırı motor yüklerinin bir sonucu olarak zamanla kırmızı antifriz rengi ortaya çıkar. Büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklıklarında motorun rölantide uzun süreli çalışması da benzer bir sonuca yol açmaktadır.

Doğrudan değiştirmeden sonra kararmanın nedenleri nelerdir? Esas olarak sistemin düşük kaliteli yıkanması için suçlamak. Sıvının sirkülasyonu sırasında iç yüzeylerde kalan kir ve pislikler rengini değiştirir. Bunu önlemek için, soğutma devresinin kanallarını ve hortumlarını daima saf su veya özel kimyasal bileşiklerle yıkayın. Değiştirme işlemi sırasında eski soğutucu tamamen boşaltılmalıdır. Madenciliğe taze antifriz ekleyemezsiniz, sıvı seviyesini normale getirin.

Antifriz kararmışsa ne yapmalı

Her şeyden önce, bunun neden gerçekleştiğini kesin olarak belirlemek gerekir. Sıvı motor yağı ile kirlenmişse, silindir kapağı contası ve eşanjör parçalarının bütünlüğü hemen kontrol edilir. Soğutucu ile yağlayıcının kombinasyonu motor arızalarına ve daha fazla maliyetli onarımlara yol açacağından, tanımlanan arıza hızlı bir şekilde giderilmelidir.

Antifriz süresinin dolmuş olduğu bir durumda hareket etmek en kolay yoldur. Madenciliği çıkarmak ve sistemin yüksek kalitede yıkanmasından sonra içine taze sıvı dökmek yeterli olacaktır.

Değişen renkte bir soğutucunun daha fazla kullanım olasılığı, çalışan bir motorun sıcaklık rejimini kontrol ettikten sonra belirlenir. Motor yük altında aşırı ısınmazsa, bir süre antifriz kullanılabilir. Güçlü bir koku aldıysa, siyah veya kahverengiyse ve motor aşırı ısınıyorsa, soğutma sıvısı değiştirilmelidir.

Bu antifriz değiştirilmelidir.

Antifrizi değiştirmek için adım adım talimatlar:

1. Atık sıvı, motor soğutma devresinden tamamen boşaltılır.
2. Genleşme deposu motor bölmesinden çıkarılır, kirletici maddelerden iyice temizlenir ve yerine takılır.
3. Sisteme distile su dökülür, motor çalıştırıldıktan sonra seviyesi normale getirilir.
4. Araba hareket eder, birkaç kilometre sonra motor kapanır ve yıkama sıvısı soğutma devresinden boşalır.
5. Bu tür eylemler, sistemden boşaltılan distilat temiz ve şeffaf hale gelene kadar birkaç kez tekrarlanır.
6. Bundan sonra radyatöre taze antifriz dökülür.

Mağaza ürünleri dışındaki sistem nasıl yıkanır

Sadece damıtılmış su kullanamazsınız. Aşağıdaki araçlar kullanılarak iyi sonuçlar elde edilir:

• 30 litre suda çözülmüş 1 g sitrik asit bileşimi, parçalardan pası etkili bir şekilde giderir;
• 0,5 l asetik asit ile 10 l su karışımı kiri ve tortuları temizler;
• Fanta veya Cola gibi içecekler sistemi iyi temizler;
• Radyatöre doldurulan süt geri dönüşünü kirliliği mükemmel şekilde siler.

Video: soğutma sisteminin yıkanması

Soğutma sisteminin yıkanması.

Hiçbir şey yapılmazsa ne olabilir

Antifriz performansı kaybolursa, sürekli kullanımı motorun ömründe keskin bir azalmaya yol açacaktır. Korozyon, pompa çarkını ve termostatı tahrip edecektir. Aşırı ısınma sonucunda silindir kapağı çarpabilir ve çatlayabilir, pistonlar yanar, motor sıkışır. Güç ünitesinin elden geçirilmesi önemli miktarda fon harcamak zorunda kalacak.

Soğutma sıvısının zamanında değiştirilmesi de dahil olmak üzere motorun düzenli bakımı, motorun ömrünü uzatacaktır. Antifriz rengindeki bir değişiklik normal bir fenomen değildir. Ortaya çıkan sorun derhal çözülmelidir. Aksi takdirde, düzeltmek için çok zaman ve para harcamak zorunda kalacak çok daha ciddi arızalarla karşılaşabilirsiniz.