Yağmurda kaza nasıl yapılmaz
Suyla dolan asfalt neredeyse buzlu yol kadar tehlikelidir. Güvenli bir şekilde araç kullanmak için çeşitli tavsiyelere uymanız gerekir.
Hafif yağmurda, saatte 80 km hızla giderken, asfalt üzerinde yalnızca 1 mm kalınlığında bir su tabakası oluştuğunda, yeni lastiğin yol tutuşu yaklaşık iki kat, yağmur fırtınası sırasında ise beş kattan fazla kötüleşir. zamanlar. Aşınmış bir lastik sırtının tutuşu daha da kötüdür. Yağmurun başlangıcı, akarsularının asfalttaki kaygan mikro parçacıklar, yağlar ve tozu temizlemeye henüz zamanı olmadığında özellikle tehlikelidir.
Tipik olarak, güvenli sürüş ipuçlarının standart listesindeki ilk şey hız sınırına uymaktır. Bir yandan bu doğrudur: Islak yolda güvenli hız, yalnızca birikmiş sürüş deneyiminin doğru bir şekilde hesaba katabileceği birçok faktöre bağlıdır. Yol yüzeyinin kalitesi ve türü, su filminin kalınlığı, makinenin türü ve tahriki vb. – her şey güvenli hız seçimini etkiler.
Ancak araç sahibi, tekerlek ile asfalt arasındaki temas alanından suyu etkili bir şekilde tahliye eden desenli yaz lastikleri satın alma zahmetine girmezse, örneğin suda kızaklamadan hiçbir hız sınırı kurtaramaz. Bu nedenle yeni lastik satın alma aşamasında bile asimetrik desenli ve geniş uzunlamasına drenaj kanallarına sahip modellere dikkat etmeye değer. Aynı zamanda, böyle bir tekerleğin kauçuk karışımının polimerler ve silikon bileşikleri içermesi de iyidir - ikincisine bir nedenden dolayı reklam broşürlerinde "silis" adı verilir.
Elbette lastik sırtı aşınma seviyesini de izlemelisiniz. Şu anda Rusya'da yürürlükte olan “Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin” teknik düzenleme, tekerlek diş derinliği 1,6 mm'den az olan bir aracın kamuya açık yollarda sürüş hakkına sahip olmadığını belirtmektedir. Ancak lastik üreticileri tarafından yapılan çok sayıda çalışma, yaz aylarında temas alanından suyun etkili bir şekilde uzaklaştırılması için en az 4-5 milimetrelik artık diş derinliğinin gerekli olduğunu göstermektedir.
Çok az sürücü tekerleklere yanlış miktarda basınç uygulanmasının bile kontrol kaybına ve kazaya yol açabileceğinin farkındadır. Lastik biraz alçak olduğunda sırtın ortasındaki çekiş keskin bir şekilde düşer. Tekerlek normalin üzerinde aşırı şişirilirse omuz bölgeleri normal şekilde yola yapışmayı bırakır.
Sonuç olarak, yağmurlu havalarda ve buzlu bir yolda, direksiyon simidini çevirmek, gaz pedalına basmak veya bırakmak ve ayrıca fren yapmak gibi herhangi bir ani "vücut hareketinin" kesinlikle tavsiye edilmediğini hatırlamadan edemeyiz. zemine. Islak bir yolda bu tür hileler, kıç tarafının kontrolsüz kaymasına, ön tekerleklerin kaymasına ve sonuçta bir kazaya yol açabilir. Kaygan yüzeylerde sürücünün her şeyi sorunsuz ve önceden yapması gerekir.
