Arabaların sıvılaştırılmış gazda iyi çalışması için gaz tesisatlarının bakımı nasıl yapılır?

Aracın LPG sisteminin düzgün çalışması için sürücünün bakımını yapması gerekir. Aksi takdirde, araba sadece daha fazla yanmayacak, aynı zamanda ciddi motor hasarı riskini de artıracaktır.

Bir otomotiv gaz tesisatının ana görevi, yakıtı sıvıdan gaza dönüştürmek ve motora beslemektir. Karbüratörlü veya tek noktadan enjeksiyonlu eski arabalarda daha basit sistemler kullanılır - ikinci nesil vakum sistemleri. Böyle bir kurulum, bir silindir, bir redüktör, bir elektromanyetik valf, bir yakıt doz kontrol sistemi ve gazı hava ile karıştıran bir karıştırıcıdan oluşur. Daha sonra gaz kelebeğinin önüne geçer.

Tutarlı kurulum – her 15 km'de bir bakım

Arabada turbo - daha fazla güç, aynı zamanda daha fazla güçlük

– Bu tür kurulumların uygun bakımı – filtrelerin değiştirilmesi – her 30 km çalıştırmada ve yazılım kontrolü – her 15 km çalıştırmada bir. Rzeszow'daki Awres'ten Wojciech Zielinski, inceleme ve filtrelerin maliyetinin yaklaşık 60 PLN olduğunu söylüyor.

Çok noktalı enjeksiyonlu araçlar için daha karmaşık sıralı sistemler kullanılır. Böyle bir kurulum ek bir elektronik modüldür. Burada gaz doğrudan kollektöre beslenir. Daha karmaşık bir sistem daha sık denetim gerektirir.

Doğal gazlı CNG'ye binmek. Avantajlar ve dezavantajlar, araba modifikasyon maliyeti

- Böyle bir arabanın sürücüsü, her 15 bin kilometrede bir servisi ziyaret etmelidir. Ziyaret sırasında tamirci, iki yakıt filtresini mutlaka değiştirir. Biri sıvı fazdaki gazdan, diğeri gaz fazından sorumludur. Araba da bilgisayara bağlı. Gerekirse kurulum sonlandırılıyor. Sonuç olarak, gaz uygun şekilde sağlanır ve yakılır. Wojciech Zieliński, böyle bir web sitesinin maliyetinin 100 PLN olduğunu söylüyor.

şanzımana dikkat

Gazla çalışan araçlarda en yaygın arızalardan biri vites kutusudur (diğer adıyla evaporatör). Gazın sıvıdan gaza geçtiği kısımdır. Şanzıman motorun ne kadar yakıt alacağına karar verir. Evaporatörün elemanlarından biri yumuşak ince bir zardır. Vakumdaki bir değişikliğe yanıt olarak, motora ne kadar gaz sağlanacağına karar veren kişidir. Zamanla, kauçuk sertleşir ve buharlaştırıcı hatalı hale gelir.

LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz

Sürücü dikkatli kullanırsa, motor enjekte edilen gazı yakamaz. HBO boşa gitti. Belirtiler arasında aracın arkasında kalan yanmamış gaz kokusu, sürüş sırasında motorun boğulması sayılabilir. Unutmayalım ki bu şekilde para kaybediyoruz çünkü arabamıza yakıt doldurmak yerine benzin havaya karışıyor.

Sürücü agresif davranırsa sorun daha da ciddileşir. Ağır yüklü bir dişli kutusu gaz beslemesine ayak uyduramaz, bu da yakıt karışımını çok zayıf hale getirir. Bu, yanma sıcaklığında bir artış anlamına gelir ve bu da valf yuvalarının ve contalarla birlikte başlığın daha hızlı aşınmasına yol açar.

Gaz tesisatı - LPG'li hangi arabalar daha iyidir?

Rzeszow'dan bir otomobil tamircisi olan Stanislav Plonka, "Ve ayrıca, özellikle yeni arabalarda, onarım maliyetleri birkaç bin zlotiyi bile bulabilir" diyor.

Şanzımanla ilgili sorunlar genellikle motorun durması ve LPG'ye geçişle ilgili sorunlar ile kendini gösterir. Evaporatörün tamamen yenilenmesi maliyeti yaklaşık 200-300 PLN'dir. Normal çalışma sırasındaki dayanıklılığı, mekanik tarafından yaklaşık 70-80 bin olarak tahmin edilmektedir. km.

Yakıt ikmali yaptığınız yere dikkat edin

Aynı derecede önemli bir konu, kanıtlanmış bir istasyonda yakıt ikmali yapmaktır.

– Ne yazık ki Polonya'daki gazın kalitesi çok düşük. Wojciech Zieliński, kötü yakıtın kurulum sırasında tuğlalarla ilgili sorunlar anlamına geldiğini söylüyor.

Gaz tesisatları - kurulum maliyeti ne kadardır, bundan kim yararlanır?

Mekaniğin açıkladığı gibi, sıvı halden uçucu hale geçiş sürecinde, sistemi kirleten düşük kaliteli gazdan parafin ve reçine düşer. Tıkalı nozullar ve redüktör hatalı ve düzensiz çalışıyor. Benzinli bir arabada farklı bir yağ ve buji kullanmam gerekir mi?

- HAYIR. Mumlar, yakıt, hava ve yağ filtreleri, gaz sisteminin montajından önceki aynı kilometreden sonra değiştirilmelidir. Biz de aynı yağı kullanıyoruz. Sıvılaştırılmış gazla çalışan motorlar için hazırlık yaygın bir pazarlama taktiğidir. Wojciech Zieliński, "Viskozite ve kayganlık açısından, bugün patentli standart yağların çoğu tüm gereksinimleri karşılıyor" diyor.

LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz

Valilik Bartosz

Bartosz Guberna'nın fotoğrafı