Elektrikli araçlarda piller nasıl soğutulur? [MODEL LİSTESİ]

Son zamanlarda yeni Nissan Leaf'te hızlı giriş skandalı çok konuşulduğundan, Batarya Sıcaklık Yönetim Sistemleri (TMS) ile kullandıkları soğutma/ısıtma mekanizmalarının envanterini çıkarmaya karar verdik. Bu o.

içindekiler

• TMS = akü soğutma ve ısıtma
  • Sıvı soğutmalı akülü arabalar
    • Tesla Model S, Model X
    • Chevrolet Cıvata / Opel Amper
    • BMW i3
    • Tesla Modeli 3
    • Ford Focus Elektrik
  • Hava soğutmalı akülü araçlar
    • Renault Zoe
    • Hyundai Ioniq Electric
    • Kia Soul EV
    • Nissan e-NV200
  • Pasif soğutmalı akülü arabalar
    • Nissan Leaf (2018) ve öncesi
    • VW e-Golf
    • VW e-yukarı

Buna genellikle pilin verimli soğutulması denir, ancak TMS sistemlerinin hücreleri donmaktan ve kapasitedeki geçici düşüşten korumak için pili de ısıtabileceğini unutmayın.

Sistemler üç bölüme ayrılabilir:

• aktifsizi soğutan ve ısıtan bir sıvı kullanmak hücre akü (ilave akü ısıtıcıları mümkündür, bkz. BMW i3),
• aktifsizi soğutan ve ısıtan havayı kullanan iç pil, ancak bireysel hücrelerin bakımı olmadan (ek hücre ısıtıcıları mümkündür, bakınız: Hyundai Ioniq Electric)
• pasif, pil kutusu aracılığıyla ısı dağılımı ile.

> Rapidgate: Bir sorunu olan Elektrikli Nissan Leaf (2018) - şimdilik satın alma işlemini beklemek daha iyidir

Sıvı soğutmalı akülü arabalar

Tesla Model S, Model X

Tesla S ve Tesla X pillerindeki 18650 hücreleri, içinden soğutucu / ısıtma sıvısının itildiği bantlarla örülür. Beslemeler, bağlantıların kenarlarına dokunur. Wk100 tarafından yapılan Tesla P057D pilinin fotoğrafı, bantların uçlarına (turuncu) soğutucuyu besleyen kabloları (tüpleri) açıkça göstermektedir.

Chevrolet Cıvata / Opel Amper

Chevrolet Bolt / Opel Ampera E araçlarında, hücre blokları, elemanlar için soğutma sıvısı içeren içi boş kanalları olan plakaların arasına yerleştirilir (aşağıdaki resme bakın). Ek olarak, hücreler rezistanslı ısıtıcılarla ısıtılabilir - ancak bunların hücrelerin yanında mı yoksa hücreler arasında dolaşan sıvıyı mı ısıttıklarından emin değiliz.

BMW i3

BMW i3'teki pil hücreleri sıvı soğutmalıdır. Soğutma sıvısının bir glikol çözeltisi olduğu Bolt/Volt'un aksine BMW, klima sistemlerinde kullanılan R134a soğutucu akışkanı kullanır. Ek olarak, pil soğukta ısıtmak için dirençli ısıtıcılar kullanır, ancak bunlar yalnızca bir şarj cihazına bağlandığında etkinleştirilir.

Tesla Modeli 3

Tesla 21 pilindeki hücreler 70, 3, Tesla S ve Tesla X ile aynı sistem kullanılarak soğutulur (ve ısıtılır): hücreler arasında sıvının akabileceği kanallara sahip esnek bir şerit vardır. Soğutma sıvısı glikoldür.

Model 3 akü dirençli ısıtıcılara sahip değildir, bu nedenle sıcaklıkta büyük bir düşüş olması durumunda hücreler dönen tahrik motorunun ürettiği ısı ile ısıtılır.

> Yeni pillerin ısıtılması gerekirse Tesla Model 3 park yerinde motoru çalıştıracak 21 70 [FOTOĞRAFLAR]

Ford Focus Elektrik

Lansman sırasında Ford, aracın akülerinin sıvı ile aktif olarak soğutulduğunu belirtti. Muhtemelen, o zamandan beri hiçbir şey değişmedi.

Hava soğutmalı akülü araçlar

Renault Zoe

Renault Zoe 22 kWh ve Renault Zoe ZE 40'taki pillerin aracın arkasında havalandırma delikleri vardır (aşağıdaki resim: sol). Bir giriş, iki hava çıkışı. Pilin, kasanın içinde gerekli sıcaklığı koruyan kendi kliması vardır. Soğutulmuş veya ısıtılmış hava bir fan tarafından üflenir.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq Electric, zorunlu hava soğutmalı bir aküye sahiptir. Ayrı bir pil kliması hakkında hiçbir şey bilinmiyor, ancak bu mümkün. Ek olarak, elemanlar soğukta onları ısıtan dirençli ısıtıcılara sahiptir.

Kia Soul EV

Kia Soul EV, cebri hava soğutma sistemine sahiptir (ayrıca bakınız: Hyundai Ioniq Electric). Hava, kasanın önündeki iki açıklıktan akar ve kasanın arkasındaki bir kanaldan pillerden çıkar.

Nissan e-NV200

Nissan elektrikli minibüsünde, çalışma ve şarj sırasında aküyü optimum sıcaklıkta tutan cebri hava sirkülasyonlu bir akü bulunur. Üretici, aracın klima ve havalandırma sistemini kullanmıştır ve fan, pil elektroniği / kontrolörlerini ilk üflediği yerde, pilin önüne hava üfler. Böylece hücreler ayrı ayrı soğutulmaz.

Pasif soğutmalı akülü arabalar

Nissan Leaf (2018) ve öncesi

Tüm göstergeler, önceki sürümler gibi Nissan Leaf (2018) pil hücrelerinin pasif olarak soğutulduğu yönünde. Bu, pilin içinde ayrı bir klima veya cebri hava sirkülasyonu olmadığı ve ısının kasadan dağıtıldığı anlamına gelir.

Akü, araç şarj olurken sıcaklık keskin bir şekilde düştüğünde devreye giren dirençli ısıtıcılar içerir.

VW e-Golf

Lansman sırasında, VW e-Golf prototipinde sıvı soğutmalı piller vardı.

Ancak testten sonra şirket, böyle gelişmiş bir soğutma sisteminin gereksiz olduğuna karar verdi. Arabanın modern versiyonlarında, piller vücuda pasif olarak ısı yayar.

VW e-yukarı

Görmek VW e-Golf.

/ Bir arabanız eksikse, yorumlarda bize bildirin /

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Bu ilginizi çekebilir: