Çatlak bir tampon nasıl onarılır?
Ucuz ve atipik kullanılmış araba alıcıları genellikle plastik tampon alırken karşılaşabilecekleri zorlukların farkında değillerdir.
Ucuz ve standart altı kullanılmış araba alıcıları genellikle cam, sac veya plastik tampon satın alırken karşılaşabilecekleri zorlukların farkında değillerdir.
Orijinal büyük boyutlu plastik elemanların fiyatları çok yüksektir. Tek parça tamponlar buna iyi bir örnektir. Boyuta (ağırlık) ve karmaşıklığa bağlı olarak, maliyeti 600 PLN'den 2000 PLN'ye kadardır. Araçta gövde rengi tamponlar varsa, boya maliyeti tampon fiyatına eklenmelidir.
Piyasadaki daha ucuz ikameler, benzer görünseler de, her zaman tam olarak uymasalar da, bazen farklı bir plastik türünden yapılmış kusurlu şekillerde gelirler. 
araba gövdesinin sabit parçaları için.
Etkili bir çözüm, büyük plastik parçaların kaynak veya yapıştırma ile onarılmasıdır. Bu, özellikle üretimi uzun süredir durdurulan veya küçük miktarlarda çalıştırılan otomobillerin bileşenleri için geçerlidir.
Onarım maliyetlerinin orijinal parçaların perakende fiyatlarına oranı nedeniyle, plastik parçaların onarımı birçok araç sahibi için önemli bir mali tasarruf kaynağı olabilir.
Kışın, örneğin bir rüzgârla oluşan kar yığınına girdikten sonra halojenlerin bağlı olduğu alanda tamponlar genellikle çatlar, ayrıca küçük tümsekler sırasında ve park yerlerindeki hasarın bir sonucu olarak hasar görürler.
Çatlamış ve hatta kırılmış plastik elemanları onarmak için, yaygın olarak kullanılmayan özel yapıştırıcı türleri ile kaynaklama ve yapıştırma yöntemleri başarıyla kullanılmaktadır. Kaynak, tamponun yapıldığı plastik türüne uyarlanmış özel bağlayıcılar kullanılarak ısıtılmış hava akımıyla gerçekleştirilir. Yapıştırma, bu teknolojiye hakim olan atölyelerde özel setler tarafından gerçekleştirilir ve verimlilik açısından kaynaktan daha düşük değildir.
Kendilerini birleştirmenin teknolojik süreçleri, parçaların doğru şekilde hazırlanmasını, hassas konumlanmasını ve hareketsizleştirilmesini gerektirir. Bu nedenle çarpışma yerinde kalan tüm kırık parçaların toplanması çok önemlidir. Derz prosedürü tamamlandıktan sonra, derz mekanik olarak işlenerek doğru şekil ve boyutlar verilmelidir.
Son aşama, zımparalama, tamir edilen parçanın verniklenmesi ve verniklenmesidir. Tarif edilen işlem kompleksi, onarılan parçaların orijinal tüketici değerini geri yükler. İyi kurulmuş teknolojik süreçler dışarıdan görünmez. İyi bir uzman, eksik tampon montaj elemanlarından bazılarını "ekleyebilir".
Kaynakla birleştirme işlemini gerçekleştirmenin maliyeti düşüktür ve tek dikiş uygulanması durumunda 50 ila 100 PLN arasındadır. Tampon boyama maliyeti yaklaşık 200 PLN ve onarım sonrası sökme ve takma maliyeti yaklaşık 150 PLN'dir. Tamponu söküp takabilirsek tamir masrafından 1/3 oranında tasarruf edebiliriz.
Yapıştırma hizmeti de aynı derecede hızlıdır ve teknoloji bazı atölyelerde ustalaşmıştır ve örneğin eksik bir parçanın yerine bir "yama" eklenmesine olanak tanır. Toplam onarım maliyeti, hasarın boyutuna bağlıdır, ancak yeni bir parçanın maliyetinin yarısından azdır.
