Bir ford veya nehir nasıl geçilir
Içerik
Derinlik, akıntı, engeller, lastik basıncı, gaz pedalı kontrolü...
Gıdıklamadan sudan, kayalardan ve deliklerden geçmek için tüm ipuçlarımız
İnsan o kadar büyüktür (ve diğer türlerden çok daha üstündür), daha önce inşa ettiğini yıkabilir. Örneğin bir köprüyü ele alalım: eğer güçlü ve sağlamsa inşa etmek çok zordur ve köprülerin modern icadı Romalılara kadar uzanır. Köprüler 5 aileye ayrılabilir: tonozlu, kirişli, kemerli, asma ve kablolu. İşte bu, "Bisikletçiler Odası ile Genel Bilginizi Genişletin" bölümüydü.
Ve sonra, dinamitin icadıyla, İnsan, jeopolitik tehlikelere göre, enerjisinin önemli bir bölümünü köprüleri havaya uçurmaya adadı. Hep etkileyicidir, atlayan köprü.Savaş filmlerinde bunlardan çok var, o saatte tren üzerlerinden geçince daha da zevkli oluyor.
Bu uçlara gitmeden vadileri, engelleri ve hepsinden önemlisi nehirleri geçmek için köprüler var. Bu, üzerinde duracağımız son nokta. Çünkü ya köprü atlarsa veya kaybolursa? Ya hiç olmasaydı? Ha, bu nehir nasıl geçilir?
Yaklaşım: Saha Atışı
Böylece, sessizce yürürsünüz, Paynard, pastoral ruh ve neşeli ruh hali, küçük bir yol veya küçük bir asfalt yol boyunca ve işte, bang, artık köprü yok! Ama geçmek için güzel bir nehir. Gülmeyin, bu düşündüğümüzden daha sık oluyor. Ah, elbette, Ile-de-France'da değil, İzlanda, Fas, Mozambik ve diğer birçok ülkede, biraz kalıp dışı düşünürseniz buna rastlarsınız.
Akarsu aşılmaz bir doğal sınır değildir, ancak taahhütte bulunmadan önce zemini ciddi şekilde incelemeniz gerekir. Akımın gücü nedir? Derinlik? Normal mi yoksa ortada bir kez deliğin veya eğimin üzerine düşme olasılığı var mı? Toprağın doğası nedir? Taşlar mı? Çakıl? Köpük? Karışık ağaç dalları? Bir nehri nasıl okuyacağınızı bilmelisiniz: Yüzeyde bir girdap veya girdap belirirse, derinliklerde mutlaka bir engel çıkacağını bilin.
İki şeyden biri: ya nehir dar ve sığdır ve kişisel olarak bunun mümkün olduğunu hissedersiniz. Ya da değil ve orada bir plan inşa etmeliyiz.
Bu plan, sonunda derinliği ve engelleri belirleyeceğiniz ve amper de dahil olmak üzere yörüngenizle geri döneceğiniz bir yaya noktası içerir. Çıkış noktası için çıkış hedefinden biraz daha yukarıya nişan alın: akıntı sizi iterse, doğrudan istediğiniz yere varacaksınız. Evet, parmaklarınızı biraz ıslatır ama kendi kendini gıdıklayan bir motosikletten daha iyidir.
Ayrıca kimsenin imkansıza tutunmadığını ve Ford biraz zorsa (derinlik 20-30 cm'ye kadar, Ford 50 ila 60 cm arasında nispeten hafif kalır, daha tekniktir ve sadece, gerçekten zor), kendinizi fırlatmamak ve yakınlarda sizi kurtarmak için meslektaşlarınızın olması daha iyidir ...
Bir kez düzene girdiğinde ve su seviyesinin emme ve egzoz portlarının altında kaldığından eminseniz, hazır olabilirsiniz. Bu son ayrıntıyı göz önünde bulundurarak: Kontrolü ele geçirmek için lastiklerinizi yaklaşık 1,5 bar şişirmekle ilgileneceksiniz.
Eylemde: tutarlılık ve kararlılık
Gitmen gerektiğinde, gitmelisin. Çünkü ortada dönmenin zor olduğu bir yer varsa o da nehirdir. Bu nedenle kararlılığa ihtiyacımız var. Ama acele etme. Sıcak motosiklet parçalarından kaynaklanan sıcak çarpmasını sınırlamak için suya nazikçe giriyoruz.
Suya girdikten sonra gitmelisin. O zaman arazi sürüşünün temel kuralları geçerlidir: Direksiyonun önüne değil, uzağa bakmanız, hafifçe hızlanmanız, ancak yön gücünü tutarlı bir şekilde korumanız gerekir (bisikletin ön tarafına monte etmenin en iyi yolu oymalı bir gaz kelebeğidir) ve engeller hızlanma yoluyla daha iyi temizlenir. Çekiminizi iyi hazırladıysanız, kendi kendine gitmeli.
Çok fazla hızlanırsanız dikkatli olun, yukarı ve orada, hepsi tekerlekten çekişteki hünerinize bağlı.
Ya her şey ters giderse?
Tereddüt edersin, durursun, düşersin: ya işler ters giderse?
Akıntı daha mı güçlü, çakıl taşları ve kökler beklenenden daha mı zayıf? Bu durumda pragmatizm, stil ve zarafet üzerinde hakim olmalıdır. Dengenizi korurken tekrar yola çıkmak için ayağa kalkın. En kötü senaryoda, en güçlü tutuşu sağlamak için motosikleti akıntıdan aşağı akış yönünde yürüyerek ve pelvise doğru durdurarak motosikletten inin. Orada, prömiyerde ve debriyajı oynarken, adım adım bir çıkışı hedefleyin ...
Durursanız, yeniden çalıştırma durumunda motora su girme riski olduğundan egzoz ve giriş portlarının su seviyesinin oldukça üzerinde olduğundan emin olun. Ve motosiklet düşerse, hemen devre kesici ile teması kesmeli ve ardından hasarın boyutunu görmek için bankaya sürüklemelisiniz. Motora su girerse, bujiler çıkarılarak ve marş motorundan küçük darbelerle dışarı çekilerek tahliye edilmelidir.
başka bir bankada
Farklı bir bankadaysanız, görev başarılı oldu demektir. Fotoğraf çekmek için meslektaşlarınızı bekleyebileceksiniz: çünkü güzel, Ford alıntı. Her yere sıçrayan güzel fotoğraflar çekiyor! Ayrıca, gerektiğinde onlara yardım etmeye hazır olarak hazır olacaksınız.
Ve ayrılırken lastikleri doğru basınca döndürmeyi unutmayın. Islak frenlerin de etkili bir şekilde çalışması için kollara biraz baskı yapılması gerekmez.
