Kışı nasıl atlatırım

Don, kar, buz. Kışın, sürücüler tüm bunlarla uğraşmak zorunda. Güvenli bir şekilde araç kullanmak için nelere dikkat etmeli ve yolda tehlikeli bir durumda nasıl davranmalısınız?

Sürüş güvenliği, sürüşü ve otomobil, sürücü ve yol kullanıcıları arasındaki iletişimi etkileyen tüm bileşenler tarafından belirlenir.

Arızalı sileceklerin, yıkayıcıların, yanlış ayarlanmış farların, arızalı bir direksiyon sisteminin kışın değeri kat kat artıyor. Ve kel lastikler, arızalı veya aşınmış fren sistemi - talihsizliğin ilk adımı.

Diğer bir sorun, sürücülerin genellikle neredeyse tamamen hafife aldığı amortisörlerdir. Bu arada, amortisörler sadece sürüş konforundan değil, aynı zamanda tekerleğin çarpmalara nasıl yapıştığından da sorumludur. Ayrıca, bozuk bir süspansiyonla frenleme daha uzun sürer ve araç dengesini korumak zordur. Süspansiyonumuzun aşınmış olup olmadığını kontrol etmenin maliyeti, kaza riskine kıyasla küçüktür.

Ayrıca sağ ve sol tekerleklerdeki hava basıncının aynı olmasına dikkat etmekte fayda var çünkü farklılıklar patinaj yapabilir.

Yolculuğunuzdan önce arabanızdaki karları temizlemeyi unutmayın. Tüm camları yıkamak için kimseyi ikna etmeye gerek yok ama gördüğünüz gibi yollarda farklı oluyor. Ve sürücünün dikkat etmesi gereken ilk şey, yolda neler olduğunu iyi görmek ve kendini görebilmektir. Isıtmalı ön camlar bu konuda çok yardımcı oluyor, çünkü motoru çalıştırdıktan bir düzine veya iki saniye sonra temiz, buğulanmış bir ön cam ve arka camımız var. Aynısı, üfleyiciyi açarak da elde edilebilir, ancak daha fazla zaman alır.

Temiz farlar güvenlik seviyesini artıran bir unsurdur. Bazı araçlarda far yıkayıcı bulunur. Hiçbiri yoksa, lambaların yüzeyini yumuşak, çizmeyen bir bezle sildiğinizden emin olun. Kaputun kar ve buzdan temizlenmesi de önerilir. Bırakırsanız, birkaç dakika sonra maske ısınır ve en uygunsuz anda ön camda bir buz kabuğu uçar.

Ancak kaygan yüzeylerde güvenli sürüş, yalnızca aracın teknik durumunun iyi olmasına bağlı değildir. Çoğu, sürüş tekniğine ve ayrıca sürücünün yeteneğine ve öngörüsüne bağlıdır.

- Daha az zorlu bir yolda frene sertçe basmak yeterlidir ve araç ters gider. Aramızda kim bu türün hikayelerini duymadı: "o kadar kaygandı ki araba yoldan çıktı" veya "Sebepsiz yere geri döndüm." Bu arada ralli pilotu Marcin Turski, hiçbir şeyin sebepsiz olmadığını söylüyor.

– Çoğu zaman deneyimli sürücüler bile kaygan bir yüzeyde çok keskin direksiyon hareketinin veya fren pedalına çok fazla basılmasının bir kazaya yol açabileceğinin farkında değildir. Bazen kürklü ve kalın şapkalı direksiyon başında oturan sürücülerle de karşılaşıyoruz. Sorunsuz sürüş sırasında her şey yolunda. Ancak araba kaydığında atkı, şapka ve benzeri şeyler hızlı tepki vermemizi engelleyebilir, diye ekliyor Tursky.

Ayakkabı söz konusu olduğunda, zarafet ve pratiklik arasında bir uzlaşma olmalıdır. Ayak, topuk üzerinde rahatça durmalıdır. Örneğin yüksek topuklu ayakkabılar veya çok kalın tabanlar pedala takılabilir ve ayrıca pedalları iyi hissetmiyoruz ve hassas bir şekilde nasıl kontrol edeceğimizi bilmiyoruz.

Kazaların çoğunun, iyiden kötüye doğru ani hava değişikliklerinden sonra, sürücülerin kaygan yola adapte olmuş bir tepkiyi hatırlamak veya geliştirmek için henüz zamanları olmadığında meydana gelmesi tesadüf değildir. Herhangi bir hatanın onlara pahalıya mal olabileceğini henüz anlamadılar. Karla kaplı yüzeylerde kalkış, vites küçültme, yön değiştirme vs. sırasındaki her manevra, yüzeyde lastik tutuşunun az ya da çok tehlikeli bir şekilde kaybolmasına neden olabilir.

Kış koşullarında araç kullanırken öndeki araca olan mesafeyi artırmak ve arkamızdaki araca ne olduğunu aynada kontrol etmek gerekiyor. Geçişten önce, daha önce sırasıyla yavaşlar ve dururuz. Arkamızdaki sürücünün sorunları olabileceği ve arabasından "kaçmak" zorunda kalabileceğimiz gerçeğine izin verilmelidir. Buz üzerinde de etkili olmayan ABS'ye tam olarak güvenmemelisiniz.

İniş ve çıkışların üstesinden gelmek için hazırlanmak gerekir, çünkü tüm sürücülerin yavaşladığı veya hızlandığı yerlerde yol her zaman kaygandır. Yokuştan mümkün olduğunca yavaş inmeye başlıyoruz - sonuçta, sadece çok yumuşak bir şekilde yavaşlayabiliriz ve inişte kesinlikle hızlanmamız gerekecek. Öte yandan yokuşları daha hızlı çıkıyoruz ama yol tutuşunu kaybetmemek için gaz eklemeden üstesinden geliyoruz.

Pratik yapmak mükemmelleştirir

Kış sürüşüyle ​​ilgili tüm bu yorumlar, onları teste tabi tutmazsak faydasız olacaktır. Bu nedenle boş bir meydanı, otoparkı veya oyun alanını ziyaret etmenizi öneririz. Orada tüm hatalarımız sonuçsuz kalacak ve korkumuzdan kurtulacağız.

İşte bazı egzersiz örnekleri:

"Çemberin etrafında gittikçe daha hızlı ilerliyoruz ve arabanın seçilen pistten çıktığını hissetmeye çalışıyoruz.

- Aracı hızlandırın ve gaz pedalını aniden bırakın veya daha düşük bir vitese geçin ve debriyajı aniden bırakın. Sonra arabayı kontrol etmeye çalışıyoruz.

- Slalom yapıyoruz, dönerken gaza basıyoruz, araba bizi suçlayınca patinajdan çıkmaya çalışıyoruz.

- Yolumuza bir engel koyarız - örneğin plastik bir koni veya kağıt kutusu. ABS ile donatılmamış bir araca çarparken, fren pedalına kuvvetlice basın - araç kayar ve bir engele çarpar. Sonra freni bırakıyoruz, hızlanıyoruz ve sollıyoruz. ABS ile freni bırakmadan engelin etrafından geçiyoruz.

Piotr Vrublevsky, sürücü kursu

Kışın insan yavaş ve dikkatli yürüdüğü, merdivenin önünde yavaşladığı ve savrulmayı önlediği gibi, sürücü de öyle. En önemli şey fantezidir: örneğin köprülerde, geçitlerde, ormandan çıkışlarda buzlanmanın mümkün olduğu yerlerde yavaşlıyoruz ve orada ani hareketler yapmıyoruz. Her durumda, sorunsuz sürüş ve yumuşak direksiyon hareketleri, kışın güvenli bir şekilde hayatta kalmanın anahtarıdır. Ayrıca kaygan yüzeylerde sürüş pratiği yapmaya değer. Tabii ki, bir eğitmen gözetiminde en iyisidir, ancak etki boş bir meydanda veya otoparkta kendi kendine çalışma ile de elde edilir. Eylemlerimizin çevredeki diğer kişilerin güvenliği için bir tehdit oluşturup oluşturmadığına da dikkat etmeliyiz.