Araba markasına göre motor yağı nasıl seçilir?
Içerik
Doğru motor yağı seçimi, aracınızın motorunun ne kadar uzun süre ve sorunsuz çalışacağını belirler. Piyasada bulunan yağların aralığı çok geniştir ve deneyimsiz bir sürücünün kafasını karıştırabilir. Evet ve deneyimli sürücüler bazen daha iyi bir şey almaya çalışırken hata yaparlar.
Tüm sorunlara aynı anda evrensel bir çözüm sunan araya giren reklamlara yenik düşmemelisiniz. Çalışma koşullarını dikkate alarak motorunuza en uygun yağı seçmeniz gerekir.
Motor yağının işlevi nedir?
Motor yağı bir değil birkaç önemli işlevi yerine getirir:
- sıcak motor parçalarının ve hareketli parçaların soğutulması;
- azaltılmış sürtünme: motor yağı, motor verimliliğini artırır ve yakıt tüketimini azaltır;
- mekanik parçaların aşınmaya ve korozyona karşı korunması: bu, uzun bir hizmet ömrü ve motor verimini garanti eder;
- yağ filtresi aracılığıyla ve yağı değiştirirken kirleticileri gidererek motoru temiz tutmak.
Ne tür motor yağları vardır?
Kimyasal bileşime göre, motor yağı üç türe ayrılır - sentetik ve yarı sentetik, mineral.
Sentetik. Organik sentez ile elde edilir. Hammadde genellikle işlenmiş ve iyice rafine edilmiş petrol ürünleridir. Her türlü motor için kullanılabilir. Oksidasyona karşı yüksek bir dirence sahiptir ve işlendiğinde ünitenin parçalarında neredeyse hiç tortu bırakmaz. Sentetik gres, geniş bir sıcaklık aralığında sabit bir viskoziteyi korur ve ağır hizmet uygulamalarında mineral gresten önemli ölçüde daha iyi performans gösterir. İyi penetrasyon kabiliyeti motor aşınmasını yavaşlatır ve soğuk çalıştırmayı kolaylaştırır.
Sentetik yağların ana dezavantajı yüksek fiyatıdır. Bununla birlikte, tam da böyle bir yağlayıcı kullanma ihtiyacı çoğu zaman ortaya çıkmaz. Aşırı donlarda (-30°C'nin altında), sürekli aşırı motor çalışma koşullarında veya ünite üreticisi tarafından düşük viskoziteli bir yağ önerildiğinde sentetikler kullanılmalıdır. Diğer durumlarda, daha ucuza bir yağlayıcı ile idare etmek oldukça mümkündür.
Eski motorlarda maden suyundan sentetik suya geçişin contalarda sızıntıya neden olabileceği unutulmamalıdır. Bunun nedeni, mineral yağ kullanıldığında birikintilerle tıkanan lastik contalardaki çatlaklarda yatmaktadır. Ve çalışma sırasında sentetikler, kiri yoğun bir şekilde yıkayarak yağ sızıntılarına yol açar ve aynı anda yağ kanallarını tıkar. Ayrıca sentetiklerin oluşturduğu yağ filmi çok incedir ve artan boşlukları telafi etmez. Sonuç olarak, eski motorun aşınması daha da hızlanabilir. Bu nedenle, 150 bin kilometre veya daha fazla kilometreye sahip oldukça yıpranmış bir üniteniz varsa, sentetikleri reddetmek daha iyidir.
Yarı sentetik. Karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlar, benzinli ve dizel motorlar için uygundur. Mineral ve sentetik bazların karıştırılmasıyla üretilir. Bu durumda mineral kısım genellikle %70 civarındadır. Bileşime yüksek kaliteli katkı maddeleri eklenir.
Maliyet açısından "maden suyu" ndan üstündür, ancak saf sentetiklerden daha ucuzdur. Yarı sentetik yağ, mineral yağa göre oksidasyona ve ayrışmaya karşı daha dirençlidir. Yüksek nüfuz gücüne sahiptir ve motor aşınmasını yavaşlatmaya yardımcı olur. Parçaları kir ve birikintilerden iyi temizler, korozyona karşı koruma sağlar.
Dezavantajları - şiddetli dona ve aşırı çalışma koşullarına tolerans göstermez. Mineral yağlamadan sentetik yağlamaya geçmek istiyorsanız yarı sentetikler bir ara seçenek olarak kullanılabilir. Hem yeni hem de eskimiş aktarma organları için uygundur.
Mineral. Karbüratörlü motorlu araçlar için uygundur. Basit üretim teknolojisi sayesinde uygun bir fiyata sahiptir. İyi yağlama özelliklerine sahiptir, sabit bir yağ filmi oluşturur ve motoru tortulardan nazikçe temizler.
Ana dezavantaj, düşük sıcaklıklarda viskozitede önemli bir artıştır. Don durumunda, "maden suyu" zayıf bir şekilde pompalanır ve soğuk çalıştırmayı çok zorlaştırır. Yetersiz miktarlarda kalınlaştırılmış yağlayıcı motor parçalarına girerek aşınmalarını hızlandırır. Mineral yağ da yüksek yükler altında iyi performans göstermez.
Normal ve yüksek çalışma sıcaklıklarında çalışma sırasında, katkı maddeleri oldukça hızlı yanar, sonuç olarak yağ eskir ve sık sık değiştirilmesi gerekir.
Fiyat / kalite oranı açısından mineral motor yağı, özellikle kışları ılıman geçen bölgelerde çoğu durumda en iyi seçim olacaktır. Ana şey, zamanında değiştirmeyi unutmamaktır.
Motor yağları nasıl farklıdır?
Bu yüzden, yağ türlerine karar verdik, şimdi eşit derecede önemli bir özellik olan viskoziteden bahsedelim. Motor çalışırken, iç bileşenleri büyük bir hızla birbirine sürtünerek ısınmalarını ve aşınmalarını etkiler. Bunun olmasını önlemek için yağ karışımı şeklinde özel bir koruyucu tabakanın olması önemlidir. Aynı zamanda silindirlerde dolgu macunu görevi de görür. Kalın yağın viskozitesi artar, hareket sırasında parçalara ek direnç oluşturarak motor üzerindeki yükü artırır. Yeterince sıvı basitçe boşalacak, parçaların sürtünmesini artıracak ve metali yıpratacaktır.
Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği, herhangi bir yağın düşük sıcaklıklarda kalınlaştığını ve ısıtıldığında inceldiğini dikkate alarak tüm yağları viskoziteye göre yaz ve kış olarak ayırdı. SAE sınıflandırmasına göre, yaz motor yağı basitçe bir sayı (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) ile belirtilmiştir. Belirtilen değer viskoziteyi temsil eder. Sayı ne kadar büyükse, yaz yağı o kadar viskozdur. Buna göre, belirli bir bölgede yaz aylarında hava sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, ısıda yeterince viskoz kalması için yağın o kadar yüksek satın alınması gerekiyordu.
SAE'ye göre 0W'tan 20W'a kadar olan ürünleri kış yağları grubuna yönlendirmek adettendir. W harfi, İngilizce kış - kış kelimesinin kısaltmasıdır. Ve rakam, yaz yağlarında olduğu gibi, viskozitelerini gösterir ve alıcıya, güç ünitesine zarar vermeden yağın hangi düşük sıcaklığa dayanabileceğini söyler (20W - -10 ° С'den düşük değil, dona karşı en dayanıklı 0W - değil -30°C'den düşük).
Bugün, yaz ve kış için petrol olarak net bir ayrım arka plana çekildi. Diğer bir deyişle, mevsimin sıcak veya soğuk olmasına bağlı olarak yağlayıcıyı değiştirmeye gerek yoktur. Bu, sözde dört mevsim motor yağı sayesinde mümkün oldu. Sonuç olarak, yalnızca yazlık veya kışlık bireysel ürünler artık serbest piyasada pratikte bulunmuyor. Dört mevsim yağı, yaz ve kış yağı tanımlarının bir tür simbiyozu olan SAE 0W-30 tip tanımına sahiptir. Bu atamada, viskoziteyi belirleyen iki sayı vardır. İlk sayı düşük sıcaklıklardaki viskoziteyi, ikincisi ise yüksek sıcaklıklardaki viskoziteyi gösterir.
Şarap koduna göre yağ nasıl seçilir?
Yağ değişimi için belirli bir marka seçmek gerektiğinde, en iyi danışman sadece aracınızın üreticisi olabilir. Bu nedenle, öncelikle operasyonel belgeleri açmalı ve dikkatlice incelemelisiniz.
VIN koduna göre yağlayıcı seçmek için aşağıdaki özellikleri bulmanız gerekecektir:
- araba markası ve belirli model;
- aracın üretim yılı;
- araç sınıfı;
- üreticinin tavsiyeleri;
- motor hacmi;
- makinenin süresi.
Servis kılavuzu, iki ana motor yağı parametresi için üreticinin toleranslarını ve gerekliliklerini belirtmelidir:
- SAE standardına (Otomotiv Mühendisleri Derneği) göre viskozite;
- API (Amerikan Petrol Enstitüsü), ACEA (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği) veya ILSAC (Uluslararası Madeni Yağ Standardizasyonu ve Onay Komitesi) işletme sınıfı;
Servis belgelerinin olmaması durumunda, markanızın arabalarına servis veren bayi servis istasyonunun temsilcilerine danışmak daha iyidir.
Orijinal markalı yağı satın almak istemiyorsanız veya fırsatınız yoksa, üçüncü taraf bir ürün satın alabilirsiniz. İlgili otomobil üreticisi tarafından onaylanan ve sadece "gereksinimleri karşılıyor ..." ibaresine sahip olmayan bir araç tercih edilmelidir. Sahte ürünlerle karşılaşmamak için yetkili satıcılardan veya büyük zincir mağazalardan satın almak daha iyidir.
Parametrelere göre yağ nasıl seçilir?
SAE viskozitesi - bu, motor yağı seçiminde ana parametredir. Kutuda her zaman büyük harflerle vurgulanması tesadüf değildir. Yukarıda daha önce bahsedilmişti, bu yüzden SAE standardına göre yağ seçmenin ana kuralını söyleyelim. UNUTMAYIN -35 ve buna W harfinden önceki sayıyı ekleyin. Örneğin, 10W-40: -35 + 10'a -25 elde ederiz - bu, yağın henüz katılaşmadığı ortam sıcaklığıdır. Ocak ayında sıcaklık bazen -28'e kadar düşebilir. Bu nedenle, 10W-40'lık bir yağ alırsanız, büyük olasılıkla metroya binmek zorunda kalacaksınız. Ve araba çalışsa bile, motor ve akü çok fazla stres alacaktır.
API sınıflandırması. Örnekler: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Bu işaret şu şekilde okunmalıdır: S - benzin için yağ, C - dizel motorlar için, EC - enerji tasarruflu olanlar için. Aşağıdaki harfler ilgili motor tipi için kalite seviyesini gösterir: A'dan J'ye benzin için, A'dan F'ye dizel motorlar için.
Harflerden sonraki sayı - API CE / CF-4 - yağın hangi motor için tasarlandığı anlamına gelir, 4 - dört zamanlı, 2 - iki zamanlı.
Hem benzinli hem de dizel motorlar için uygun evrensel bir yağ da vardır. Şu şekilde belirtilir: API CD / SG. Okuması kolay - CD / SG yazıyorsa - bu DAHA FAZLA DİZEL yağıdır, SG / CD ise - DAHA FAZLA BENZİN demektir.
Tanım EC 1 (örneğin, API SJ / CF-4 EC 1) - yakıt ekonomisinin yüzdesi anlamına gelir, yani. 1 numara - en az %1,5 tasarruf; 2 numara -% 2,5'ten az değil; 3 numara - en az %3.
ACEA sınıflandırması. Bu, Avrupa'da motorların çalıştırılması ve tasarımı için katı gerekliliklerin bir özetidir. ACEA, üç sınıf yağ ayırır:
- "A / B" - arabaların benzinli ve dizel motorları için;
- Katalizörlü ve partikül filtreli arabaların benzinli ve dizel motorları için "C";
- "E" - dizel kamyon üniteleri ve özel ekipman için.
Her sınıfın kendi kategorileri vardır - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 veya C1, C2 ve C3. Farklı özelliklerden bahsediyorlar. Bu nedenle, zorlamalı benzinli motorlarda A3 / B4 kategorisi yağlar kullanılmaktadır.
Genellikle üretici kutudaki üç sınıfı da belirtir - SAE, API ve ACEA, ancak seçim yaparken SAE sınıflandırmasına odaklanmanızı öneririz.
Ayrıca bkz
