Soğuk havalarda araba motoru nasıl çalıştırılır

Ukrayna'da iklim elbette Sibirya değil, ancak ülkenin çoğu için eksi 20 ... 25 ° C'lik kış sıcaklıkları alışılmadık bir durum değil. Bazen termometre daha da düşer.

Bu tür havalarda araba kullanmak, tüm sistemlerinin hızlı aşınmasına katkıda bulunur. Bu nedenle, ne arabaya ne de kendinize eziyet etmemek ve biraz ısınana kadar beklemek daha iyidir. Ancak bu her zaman ve herkes için kabul edilebilir değildir. Deneyimli sürücüler kış lansmanlarına önceden hazırlanır.

Önleme sorunları önlemeye yardımcı olabilir

Keskin bir soğuk darbesiyle, arabanın içine girme olasılığı bile sorun olabilir. Kauçuk kapı contalarına uygulanması gereken silikon gresi yardımcı olacaktır. Ve kilide su itici bir madde, örneğin WD40 püskürtün.

Soğukta, fren balatalarının donmasını istemiyorsanız, aracı uzun süre el freninde bırakmamalısınız. Elbette bağlanacak bir yer yoksa, pedlerin veya kilidin buzunu bir saç kurutma makinesiyle çözebilirsiniz.

Motor yağı ve antifriz

Sonbaharın sonunda motor yağı kış versiyonuyla değiştirilmelidir. Ukrayna için bu güney için yeterli. Ünitenin yeterince ısınmak için yeterince zamanının olmadığı, çoğunlukla kısa mesafeler için sürmeniz gerekiyorsa, en iyi seçenek olacaktır.

Mineral gres, şiddetli donda çok kalınlaşır, bu nedenle sentetik veya hidro-kırılmış yağ kullanmak daha iyidir. Motor yağını en az her 10 bin kilometrede bir değiştirin. Her 20 bin kilometrede bir yeni bujiler takılmalıdır.

Soğutma sıvısının donmasını önlemek için, donmaya karşı daha dayanıklı olanla değiştirin. Antifriz hala donmuşsa, pahalı onarımlarla karşılaşmamak için motoru çalıştırmaya bile çalışmamak daha iyidir.

Elektrik sistemi ve batarya

Tüm elektriği dikkatlice kontrol edin, marş motoru ve akü temas noktalarını temizleyin, terminallerin iyice sıkıldığından emin olun.

Yalıtımda hasar varsa yüksek gerilim kablolarını değiştirin.

Alternatör kayışının sıkı olup olmadığını kontrol edin.

Akü, motorun soğuk çalıştırılması sırasında kilit bir unsurdur, bu nedenle durumuna özel dikkat gösterilmelidir. Soğuk gecelerde, pili ısıtılabileceği, yoğunluğunun kontrol edilebileceği ve yeniden şarj edilebileceği eve götürmek daha iyidir. Sıcak ve şarjlı bir akü ile motoru çalıştırmak çok daha kolay olacaktır.

Pil eskiyse, değiştirmeyi düşünmenin zamanı geldi. Kaliteden tasarruf etmeyin ve satın alınan pilin iklim bölgenizde çalışmaya uygun olduğundan emin olun.

Aküden başka bir arabayı yakmanız gerekirse, önceden bagajda "timsahlar" bulunan bir dizi tel satın alın ve saklayın. Ayrıca yedek bujiler ve bir çekme halatı da bulunmalıdır.

Kışın yakıt kalitesi özellikle önemlidir

Kanıtlanmış benzin istasyonlarında yüksek kaliteli kış yakıtı ile yakıt ikmali yapın. Bu özellikle dizel motorlar için geçerlidir. Yaz dizel yakıtı donda kristalleşir ve yakıt filtresini tıkar.

Motoru çalıştırmak kesinlikle imkansızdır.

Bazı sürücüler, donmaya karşı daha dayanıklı hale getirmek için dizel yakıta biraz benzin veya kerosen ekler. Bu, katkı maddelerinin uyumsuzluğu nedeniyle sistemi devre dışı bırakabilecek oldukça riskli bir deneydir.

Benzinli motorlarda, yoğuşmanın donması nedeniyle buz tıkaçları da oluşabilir. Her türlü antijel ve buz çözücünün kullanımı öngörülemeyen bir etkiye sahip olabilir. İnce tüpler tıkanırsa, profesyonel yardımdan vazgeçilemez.

Soğuk havalarda deponun en az üçte ikisi yakıtla dolu olmalıdır. Aksi takdirde, çok miktarda duman motorun çalıştırılmasını zorlaştırabilir.

Soğuk havalarda motor nasıl çalıştırılır

1. İlk adım, donmuş bir aküyü yük vererek canlandırmaktır. Bunu yapmak için kısa farı birkaç dakika veya uzun far için 15 saniye açabilirsiniz. Bazı sürücüler, bunun yalnızca aküyü kalıcı olarak bitireceğine inandıkları için bu tavsiyeye şüpheyle yaklaşıyorlar. Eski, kötü şekilde boşalmış bir pil söz konusu olduğunda bunda bazı gerçekler var. Pil yeni, güvenilir ise, bu, içinde kimyasal işlemlerin başlamasına yardımcı olacaktır.
2. Kontağı açın ve yakıt hattını doldurmak için pompanın 10-15 saniye yakıt pompalamasına izin verin. Enjeksiyonlu motor için bu işlemi 3-4 kez yapın.
3. Akü üzerindeki yükü azaltmak için ısıtmayı, radyoyu, aydınlatmayı ve motorun çalıştırılmasıyla ilgili olmayan diğer tüm elektrik tüketicilerini kapatın.
4. Araçta düz şanzıman varsa, debriyaj pedalına boş viteste basılıyken çalıştırmak daha iyidir. Bu durumda sadece motor krank mili döner ve şanzıman dişlileri yerinde kalır ve aküye ve marş motoruna ek yük oluşturmaz. Debriyaja basarak motoru çalıştırıyoruz.
5. Marş motorunu on saniyeden fazla sürmeyin, aksi takdirde akü hızla boşalır. İlk seferinde başlatmak mümkün değilse, iki veya üç dakika beklemeli ve işlemi tekrarlamalısınız.
6. Sonraki denemelerde, önceki yakıt kısmını yenisiyle itmek için gaz pedalına hafifçe basabilirsiniz. Aşırıya kaçmayın, aksi takdirde mumlar su basabilir ve kurutulmaları veya değiştirilmeleri gerekir. İyi ısıtılmış mumları vidalarsanız, bu, motorun çalıştırılmasını kolaylaştıracaktır.
7. Motor çalıştığında, debriyaj pedalını birkaç dakika daha bırakmayın. Aksi takdirde şanzımandaki yağın hala soğuk olması nedeniyle motor tekrar stop edebilir. Pedalı yavaşça bırakın. Vites kutusunu birkaç dakika daha boşta bırakıyoruz.
8. Motor çalışma sıcaklığına ulaşana kadar ısıtılmalıdır. En az bir saat boyunca kapatamazsınız. Aksi takdirde, sistemde bir süre sonra donacak ve aracı çalıştırmanıza izin vermeyecek yoğuşma suyu oluşacaktır.

Motor çalışmazsa ne yapılmalı

Tüm sistemler normalse ve açıkça bitmiş bir pil başlamıyorsa, aküye bağlayıp ağa takarak bir marş şarj cihazı kullanabilirsiniz. Marş şarj cihazı otonomsa ve kendi aküsüne sahipse, ağa ihtiyaç duyulmayacaktır.

Akü voltajı normalse motoru sıcak su veya özel bir elektrikli battaniye ile ısıtmayı deneyebilirsiniz. Keskin bir sıcaklık düşüşü mikro çatlaklara neden olabileceğinden su çok sıcak olmamalıdır.

Aydınlatmak

Bu yöntem, motoru çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanır.

Her iki arabanın elektrik sistemine, elektroniğine ve aküsüne zarar vermemek için belirli bir işlem sırasını izlemeniz gerekir.

1. Motoru durdurun ve tüm elektrik tüketicilerini kapatın.
2. Takviye aküsünün artı ucunu, çalıştırmaya çalıştığınız arabanın aküsünün artı kutbuna bağlayın.
3. Kabloyu bitmiş pilin "eksi" noktasından ayırın.
4. Donörün pilinin "eksi" ucunu alıcının motorundaki metale bağlayın.
5. Üç dakika bekleyip donör motoru 15-20 dakika çalıştırıyoruz.
6. Elektroniği devre dışı bırakmamak için verici motoru kapatıyoruz.
7. Arabanızı çalıştırıyoruz ve kabloları ters sırayla ayırıyoruz.

"İtici" ile başlayın

Bu yöntem yalnızca manuel şanzımanlı araçlar için uygundur.

Yardımcı arabanın sürücüsü kontağı açar, ardından liderin yumuşak bir şekilde çalışmasının ardından debriyajı sıkar ve hemen ikinci veya üçüncü vitese geçer.

Pedalı yalnızca hızlandıktan sonra bırakın. Motor çalıştığında, debriyajı tekrar sıkmanız, giriş milinin şanzımandaki yağı dağıtması için birkaç dakika tutmanız ve ardından yavaşça bırakmanız gerekir. Tekrar hareket etmeden önce motoru iyice ısıtmanız gerekir.

Otomatik çalıştırma sistemi

Bir otomatik çalıştırma sistemi için dışarı çıkarak yukarıdaki tüm sorunlardan kurtulabilirsiniz.

Soğutma sıvısının sıcaklığına bağlı olarak motoru çalıştırır ve yaz aylarında klimayı önceden açabilir.

Aynı zamanda artan yakıt tüketimine de hazırlıklı olmalısınız. Aşırı soğuk havalarda, motor gece boyunca tekrar tekrar çalışır.

Arabanızın sensiz bir yere gitmemesi için tekerleklerinize takoz takmayı unutmayın.