Yağışlı havalarda frenler nasıl kullanılır?
Yağışlı havalarda fren sisteminin görevini yapmayarak pedala daha fazla basmanıza neden olan stresini hiç yaşadınız mı? Bunun nedeni, fren disklerinde ince bir su filmi oluşmasıdır. Eylemi suda kızaklama ile aynıdır - pedlerin onu çıkarması gerekir. Ancak o zaman diskle tam temas kurarlar ve normale dönerler.
Fren disklerinin özelliği
Bu sorun neredeyse hiç delikli disklerde veya oluklu versiyonlarda görülmez. Onların yardımıyla fren tozu ve suyu uzaklaştırılır ve metal soğutulur.
Balatalar disk ile doğrudan temas halindedir ve bu tür fren sistemlerine sahip arabaların sürücüleri, bu tür sistemlerin çok hassas olduğunu ve bazen balataların "ısırdığını" söyler.
Bir de "sert" fren kavramı var. Genellikle sorun, park freninin uzun süreli kullanımından kaynaklanır. Araç el freni üzerinde uzun süre soğuk suda bırakıldığında kampanalar ve diskler paslanabilir. Yavaş sürüş sırasında hafifçe fren yaparak paslı birikintiler giderilir.
Fren balataları ayrıca nem ile uzun süreli temas halinde pas oluşturabilen metal parçacıklar içerir. Bu nedenlerden dolayı, araç ıslak bir yola park edilirse, iki fren bileşeni korozyon nedeniyle birbirine "yapışabilir".
Disklerdeki pas ve nem nasıl giderilir?
Metal bir yüzeydeki nemi ve pası güvenli ve hızlı bir şekilde çıkarmak için basit bir yöntem kullanabilirsiniz. Sürüş esnasında frene hafifçe basmanız yeterlidir. Hiçbir koşulda pedala tam olarak basılmamalıdır, aksi takdirde ısınırlar.
Mümkünse, düz bir zeminde park frenini kullanmamaya, aracı hızlı bırakmaya çalışın. Araç yokuş aşağı park edilmişse, el frenini kullandığınızdan emin olun.
Zamanla fren balataları normalden daha hızlı hasar görebilir. Bunun nedeni, su birikintisindeki kirin disk ile ped arasına girmesi ve çıkarılmadığı takdirde aşındırıcı gibi davranmasıdır. Fren pedalına basarken sürekli gıcırdatmak ve gıcırdatmak, bir servis istasyonunu ziyaret etmek için bir işarettir.
Sadece soğuk günler için geçerli olmayan bir öneri, yeni pedlerin geliştirilmesidir. Değiştirdikten sonra, ilk 300 kilometre boyunca ağır veya şok frenlerden kaçının.
Geliştirme süreci sırasında, termal şok olmadan sürekli ısıtma elde edilir ve disk ve pedin sürtünme yüzeyi ayarlanır. Pedala nazikçe basarak, yeni balatalar disk yüzeyiyle daha iyi temas kurar, bu da frenleme sırasında konfor ve güvenliği artırır.
