Otomatik şanzımanda yağ nasıl değiştirilir - statik ve dinamik bir yöntem
Düz şanzımanla donatılmış hemen hemen tüm araçlar, tüm hizmet ömrü boyunca yağ değişimi gerektirmez. Kullanılmış yağın belirli bir kilometreden sonra veya otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak yenisiyle değiştirilmesi gereken otomatik makinelerde durum farklıdır.
Ne zaman değiştirilir?
Tork konvertörlü (trafolu) klasik dişli kutularında, yağ ortalama her 60'de bir değiştirilmelidir. aracın km. Ancak, değiştirme süresinin şanzımanın tasarımına ve aracın çalışma şekline de bağlı olduğu ve bu nedenle 30 binden geniş bir aralıkta yer alabileceği unutulmamalıdır. 90 bin km'ye kadar. Çoğu oto tamirhanesi ve servis istasyonu, dişli yağını değiştirmek için iki yöntem kullanır: statik ve dinamik.
Statik olarak nasıl değiştirilir?
Bu en yaygın yağ değiştirme yöntemidir. Yağın tahliye tapalarından veya yağ karterinden boşaltılması ve kutudan akmasını beklemekten ibarettir.
Statik bir yöntemin avantajları ve dezavantajları
Statik yöntemin avantajı, yalnızca kullanılmış yağın boşaltılmasından oluşan basitliğidir. Bununla birlikte, büyük bir dezavantajı vardır: Kullanıldığında, yalnızca yaklaşık yüzde 50-60'ı değiştirilir. şanzımandaki yağ miktarı. Pratikte bu, kullanılmış yağın yeni yağ ile karıştırılması anlamına gelir ve bu, ikincisinin özelliklerinde önemli bir bozulmaya yol açar. Bu konuda bir istisna, eski tip otomatik makinelerdir (örneğin, Mercedes'e monte edilmiştir). Tork konvertöründe, neredeyse tamamen yağ değişimine izin veren bir tahliye tapası bulunur.
Dinamik olarak nasıl değiştirilir?
Dinamik yöntem çok daha verimlidir, ancak aynı zamanda daha fazla zaman alır. Kullanılmış yağın boşaltılmasından sonra, statik yönteme benzer şekilde, yağ dönüş borusu yağ soğutucusundan dişli kutusuna doğru gevşetilir, ardından akan yağı düzenlemek için musluklu bir adaptör takılır. Yeni dişli yağının döküldüğü yağ doldurma ağzına özel bir doldurma cihazı (ayrıca bir musluk ile donatılmıştır) takılmıştır. Motoru çalıştırdıktan sonra, radyatör borusundan temiz yağ çıkana kadar otomatik kolun tüm vitesleri sırayla açılır. Bir sonraki adım, motoru kapatmak, doldurma cihazını çıkarmak ve yağ soğutucusundan gelen dönüş hattını şanzımana bağlamaktır. Son adım, motoru yeniden çalıştırmak ve son olarak otomatik ünitedeki yağ seviyesini kontrol etmektir.
Dinamik yöntemin avantajları ve dezavantajları
Dinamik yöntemin avantajı, otomatik şanzımanlarda kullanılmış yağı tamamen değiştirme yeteneğidir. Ayrıca, sadece tork konvertörlü otomatik şanzımanlarda değil, aynı zamanda sözde de kullanılabilir. sürekli değişken (CVT) ve ıslak kavramalı çift kavrama sistemi. Ancak kullanılmış dişli yağının dinamik yöntemle değiştirilmesi profesyonelce yapılmalıdır, aksi takdirde pompa ve tork konvertörü zarar görebilir. Ayrıca, çok güçlü temizleyicilerin kullanılması (dinamik yağ değişimlerinde kullanılabilirler) tork konvertöründeki kilit balatalarına zarar verir (ayırır). Bu önlemler ayrıca debriyajların ve frenlerin sürtünme balatalarının daha hızlı aşınmasına ve aşırı durumlarda pompanın sıkışmasına katkıda bulunur.
