Bir fren kaliperi nasıl değiştirilir

Araba fren kaliperleri, düzenli fren havasının alınmasıyla daha uzun süre dayanır. Fren kaliperlerinin değiştirilmesi, fren balatalarının düzgün çalışmasını sağlamak için gereklidir.

Fren kaliperi, daha sonra balatalara ve rotora basınç uygulamak için kullanılan bir fren pistonu içerir. Pistonun içinde, fren hidroliği sızıntısını önleyen ve pistonun ileri geri hareket etmesini sağlayan kare bir conta vardır. Zamanla contalar bozulabilir ve sıvı dışarı sızabilir. Bu çok tehlikelidir çünkü frenleri yavaşlatır ve aracı etkili bir şekilde durduramazsınız.

Bu contaların arıza yapmadığı ana şey, frenlerin düzenli bakımı, yani frenlerin havasının alınmasıdır. Frenlerinizin havasını düzenli olarak almak, sıvıyı taze tutar ve fren hatlarında sıvı veya kir olmadığından emin olur. Boru tesisatına su girmesinden kaynaklanan kir ve pas, tamamen bozulana kadar contayı aşındırabilir.

Bir kaliperi yeni bir conta ve pistonla yeniden yapmak mümkündür, ancak yeni bir kaliper satın almak çok daha kolaydır. Bir kaliperi yeniden inşa etmek, pistonu çıkarmak için özel aletler gerektirir, oysa fren balatalarını değiştirmek için gereken aletlere sahipseniz, bu işi yapmak için ihtiyacınız olan hemen hemen tüm aletlere zaten sahipsiniz demektir.

Bölüm 1/4: Eski pergeli çıkarın

Gerekli Malzemeler

• Fren temizleyici
• Değiştirmek
• Elastik kordon
• Eldiven
• soket
• Jack duruyor
• eski püskü giysiler
• mandal
• Silikon bazlı yağlayıcı
• priz takımı
• iplik engelleyici
• İngiliz anahtarı

• Tel fırça

• DikkatA: Birkaç boyutta sokete ihtiyacınız olacak ve bunlar aracın tipine göre değişecektir. Kaliper sürgü pimi cıvataları ve montaj cıvataları yaklaşık 14 mm veya ⅝ inçtir. En yaygın bijon boyutları 19 mm veya 20 mm metriktir. ¾” ve 13/16” genellikle eski yerli otomobiller için kullanılır.

1. Adım: Aracı yerden kaldırın. Sert, düz bir yüzeyde bir kriko kullanın ve aracı kaldırın. Arabayı kriko üzerine koyun ki biz altındayken düşmesin. Hala yerde olan tekerlekleri takozlayın, böylece yuvarlanamazlar.

• fonksiyonlar: Kırıcı kullanıyorsanız, aracı kaldırmadan önce mutlaka bijonları gevşetin. Aksi takdirde, onları havada gevşetmeye çalışarak sadece çarkı çevirirsiniz.

Adım 2: tekerleği çıkarın. Bu, kaliperi ve rotoru açığa çıkaracak, böylece çalışabiliriz.

• fonksiyonlar: Fındıklarınıza dikkat edin! Onları bir tepsiye koyun, böylece sizden yuvarlanamazlar. Aracınızın jant kapağı varsa ters çevirip tepsi olarak kullanabilirsiniz.

3. Adım: Üst Kaydırıcı Pimi Cıvatasını Çıkarın. Bu, fren balatalarını çıkarmak için kaliperi açmamıza izin verecektir. Bunları şimdi çıkarmazsak, tüm kaliper düzeneği çıkarıldığında muhtemelen düşeceklerdir.

Adım 4: Kaliper gövdesini döndürün. Bir istiridye kabuğu gibi, gövde daha sonra pedleri çıkarmanız için dönebilir ve açılabilir.

• fonksiyonlar: Direnç varsa pergeli açmak için düz uçlu bir tornavida veya küçük bir levye kullanın.

Adım 5: Pergeli kapatın. Pedler çıkarılmış haldeyken, pergeli kapatın ve parçaları bir arada tutmak için sürgü cıvatasını elle sıkın.

Adım 6: Banjo cıvatasını gevşetin. Kaliper hala göbeğe takılıyken, daha sonra çıkarmayı kolaylaştırmak için cıvatayı gevşeteceğiz. Sıvının kaçmasını önlemek için hafifçe sıkın.

Pergeli çıkarır ve daha sonra cıvatayı gevşetmeye çalışırsanız, pergeli yerinde tutmak için muhtemelen bir mengeneye ihtiyacınız olacaktır.

• Dikkat: Cıvatayı gevşettiğiniz anda sıvı dışarı akmaya başlayacaktır. Temizlik bezlerinizi hazırlayın.

Adım 7: Kaliper montaj braketi cıvatalarından birini çıkarın.. Tekerlek göbeğinin arka tarafında tekerleğin merkezine daha yakın olacaklardır. Bunlardan birini sökün ve bir kenara koyun.

• fonksiyonlar: Üretici genellikle bu cıvataların gevşemesini önlemek için bir vida sabitleyici kullanır. Onları geri almak için kırık bir çubuk kullanın.

Adım 8: Pergeli sıkıca kavrayın. İkinci cıvatayı çıkarmadan önce, kaliper düşeceği için ağırlığını destekleyen bir eliniz olduğundan emin olun. Ağır olma eğilimindedirler, bu yüzden ağırlığa hazırlıklı olun. Düşerse, halatları çeken kaliperin ağırlığı önemli hasara neden olabilir.

• fonksiyonlar: Pergeli desteklerken mümkün olduğunca yaklaşın. Ne kadar uzaktaysanız, kumpasın ağırlığını taşımak o kadar zor olacaktır.

Adım 9: İkinci kaliper montaj braketi cıvatasını çıkarın.. Bir elinizi kaliperin altında tutarak diğer elinizle destekleyerek cıvatayı sökün ve kaliperi çıkarın.

Adım 10: Sallanmaması için pergeli aşağı bağlayın. Daha önce de belirtildiği gibi, kaliperin ağırlığının fren hatlarını çekmesini istemiyoruz. Sarkıtın güçlü bir parçasını bulun ve pergeli elastik bir kordonla ona bağlayın. Düşmediğinden emin olmak için birkaç kez sarın.

• fonksiyonlar: Elastik kablonuz veya ipiniz yoksa sağlam bir kutu üzerine kumpas takabilirsiniz. Üzerinde çok fazla gerginlik olmaması için hatta biraz gevşeklik olduğundan emin olun.

Adım 11: Rotoru Yerinde Tutmak için Kelepçe Somunlarını Kullanın. İki somun alın ve saplamalara geri vidalayın. Bu, yeni kaliperi taktığımızda rotoru yerinde tutacak ve işi biraz daha kolaylaştıracaktır.

Bölüm 2/4. Yeni bir pergel ayarlama

Adım 1: Montaj cıvatalarını temizleyin ve yeni vida sabitleyici uygulayın.. Cıvataları tekrar yerine takmadan önce onları temizlemeli ve yeni vida sabitleyici uygulamalıyız. Bir miktar fren temizleyici püskürtün ve dişleri iyice temizlemek için bir tel fırça kullanın. Yeni vida sabitleyici uygulamadan önce tamamen kuru olduklarından emin olun.

• Dikkat: Yalnızca daha önce kullanılmışsa iplik kilidini kullanın.

Adım 2: Yeni pergeli takın ve monte edin. Üst cıvata ile başlayın ve birkaç tur sıkın. Bu, alt cıvata deliğinin hizalanmasına yardımcı olacaktır.

Adım 3: Montaj cıvatalarını doğru torkla sıkın.. Teknik özellikler arabadan arabaya değişir, ancak bunları çevrimiçi olarak veya bir araba tamir kılavuzunda bulabilirsiniz.

• Dikkat: Tork spesifikasyonlarının bir nedeni vardır. Cıvataları çok fazla sıkmak metali gerer ve bağlantıyı eskisinden daha zayıf hale getirir. Çok gevşek sabitleme ve titreşimler cıvatanın gevşemeye başlamasına neden olabilir.

Bölüm 3/4: Fren hattını yeni bir kumpasa aktarma

Adım 1: Banjo armatürünü eski kaliperden çıkarın.. Cıvatayı sökün ve banjoyu çıkarın. Sıvı tekrar dökülecek, bu yüzden biraz bez hazırlayın.

• Adım 2: Eski rondelaları armatürden çıkarın.. Yeni kumpas, kullanacağımız yeni pullarla gelecek. Banjo cıvatasını da fren temizleyiciyle temizleyin.

Biri bağlantı parçası ve kumpas arasında olacaktır.

Diğeri cıvata üzerinde olacak. İnce olabilir ve disk olup olmadığını söylemek zor ama orada. Banjo fitingini sıktığınızda, rondelayı hafifçe sıkıştırarak sıkı bir sızdırmazlık oluşturur, böylece sıvı basınç altında dışarı sızmaz.

• Dikkat: Eski rondelaları çıkarmazsanız, yeni kaliper düzgün bir şekilde sızdırmaz hale gelmez ve düzeltmek için tekrar sökmeniz gerekir.

3. Adım: Yeni Yıkayıcılar Kurun. Yeni rondelaları eskisi gibi aynı yerlere takın. Biri cıvata üzerinde, diğeri bağlantı parçası ile kaliper arasında.

Adım 4: Banjo cıvatasını sıkın. Doğru tork değerini elde etmek için bir tork anahtarı kullanın. Tork spesifikasyonu çevrimiçi olarak veya bir araba tamir kılavuzunda bulunabilir.

Bölüm 4/4: Her şeyi yeniden bir araya getirmek

1. Adım: Fren balatalarını yeniden takın. Kaydırıcı üst cıvatasını çıkarın ve fren pabuçlarını tekrar yerleştirmek için kaliperi açın.

• Dikkat: Yeni bir kumpas farklı boyutlarda cıvatalar kullanabilir, bu nedenle bir mandalla sökmeye başlamadan önce boyutları kontrol edin.

Adım 2: Yeni titreşim önleyici kelepçeleri yeni kaliper içine takın.. Yeni kumpas yeni klipslere sahip olmalıdır. Değilse, eski bir kumpastan yeniden kullanabilirsiniz. Bu kelepçeler, fren balatalarının kaliper içinde sallanmasını önler.

• fonksiyonlar: Nereye gitmeleri gerektiğinden emin değilseniz eski kumpasa bakın.

3. Adım: Frenlerin arkasını yağlayın. Herhangi bir yağlama olmadan, metal birbirine sürtündüğünde disk frenler gıcırdama eğilimindedir. Frenlerin arkasına ve kaliperin iç kısmına sürtündükleri yere ince bir kat uygulayın.

Pedlerin ileri geri kaydığı titreşim önleyici kıskaçlara da biraz koyabilirsiniz.

• DikkatC: Çok fazla ihtiyacınız yok. Çok az bastırıp frenlerin biraz ses çıkarmasını sağlamak, çok fazla bastırıp fren balatalarını sızdırmaktan çok daha güvenlidir.

Adım 4: Pergeli kapatın. Kaliperi kapatın ve üst sürgü cıvatasını spesifikasyona göre sıkın. Yeni bir kumpas, orijinalinden farklı bir torka sahip olabilir, bu nedenle doğru değer için talimatları kontrol edin.

Adım 5: Çıkış valfini açın. Bu, havanın valften kaçmaya başlamasına izin vererek boşaltma işleminin başlamasına yardımcı olacaktır. Yerçekimi, sıvının aşağı doğru itilmesine yardımcı olacaktır ve sıvı valften çıkmaya başladığında sıkıca aşağı doğru itin. Kalan havayı dışarı pompalamak için hala valfi açmamız gerektiğinden çok sıkı değil.

İşlemi hızlandırmak için ana silindir kapağını gevşetin. Valfi kapatmaya hazır olun, çünkü bu, sıvının hatlardan geçmesine gerçekten yardımcı olur.

• fonksiyonlar: Fren hidroliğini emmek için egzoz valfinin hemen altına bir bez parçası yerleştirin. Yeni kaliperlerde tüm sıvının dışarı aktığından emin olmak, eskilerine göre çok daha önemlidir.

Adım 6: Frenlerin Havasını Alma. Fren hatlarında hala biraz hava olacak ve pedalın süngerimsi olmaması için havasını almamız gerekiyor. Sadece değiştirdiğiniz kaliperlerin borularının havasını almanız yeterlidir.

• Dikkat: Ana silindirin sıvısının asla bitmediğinden emin olun, aksi takdirde baştan başlamanız gerekir. Her kumpas havasının alınmasından sonra sıvı seviyesini kontrol edin.

• Dikkat: Tüm arabaların hava alma kaliperleri için belirli bir prosedürü vardır. Doğru sırayla havasını aldığınızdan emin olun, aksi takdirde hatların havasını tamamen alamayacaksınız. Çoğu arabada, kaliper ana silindirden en uzaktayken başlar ve yukarı doğru çıkarsınız. Yani ana silindir sürücü tarafındaysa, sıralama sağ arka kaliper, sol arka kaliper, sağ ön kaliper ve sol ön kaliper sonda gelir.

• fonksiyonlar: Frenleri kendiniz havalandırabilirsiniz, ancak bir arkadaşınızla çok daha kolay. Siz egzoz valflerini açıp kapatırken frenlerin havasını almalarını sağlayın.

7. Adım: Tekerleği yeniden takın. Frenlerin havasını aldıktan sonra, kaliperlerde ve hatlarda fren hidroliğinin tamamen boşaldığından emin olun ve tekerleği yeniden takın.

Doğru torkla sıktığınızdan emin olun.

8. Adım: Test Sürüşü Zamanı: Frenlerin düzgün çalışmaması durumunda ileride yeterli boşluk olduğundan emin olun. Frenlerin aracı biraz durdurabilmesi için çok düşük bir hızda başlayın.

Birkaç başlatma ve duruştan sonra sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Çoğunlukla geçtiğimiz banjo inşaat demiri üzerinde. Direksiyondan göremiyorsanız, kontrol etmek için çıkarmanız gerekebilir. Gerçek sokaklara çıkmadan önce her şeyin amaçlandığı gibi çalıştığından emin olmak için zaman ayırmaya değer.

Yepyeni kaliperler ve borularla, frenleriniz neredeyse yeni gibi hissedilmelidir. Daha önce bahsedildiği gibi, frenlerinizin düzenli olarak havasını almak, contalarınızı sağlam tutan sıvıyı taze tuttuğu için kaliperlerinizin ömrünü uzatabilir. Kaliperleri değiştirirken herhangi bir sorun yaşarsanız, sertifikalı AvtoTachki uzmanlarımız bunların değiştirilmesi konusunda size yardımcı olabilir.