Dizinizi yere nasıl koyarsınız
Sürüş: yörünge, hız, konum ve… temas! Bir parkurda kaydırıcı sunmak için tüm ipuçlarımız
Pistte öncesi ve sonrası var: dizinizi koymak sizi aynı motorcu yapmaz!
Pilot için eylem tamamen doğalsa, halkın gözünde dizini yere koymak büyülü, hatta ezoterik bir şeydir. Genel halk sizin deli olmanız gerektiğini, bunun acı verici olması gerektiğini düşünüyor. Kısacası, yerde bir diz sizi kulübelerde titretir.
Ama bu arada, neden dizini yere koyuyorsun?
Eski güzel günlere giden başka bir soruya benzer bir cevap gerektiren mükemmel bir soru: “Nasılsın Fonzie? Fonzie, o iyi biri." Dizinizi yere koymak harika, kimseye hiçbir şey borçlu olmayan ve sıradan insanlara göre kesinlikle yol şövalyeleri kategorisine giren biraz kişisel bir muamele.
Yerdeki diz, egoya yaptığı katkının dışında (ki bu önemsiz değildir), iki şeye izin verir: arabanın ağırlık merkezini hareket ettirmek (iki araba tarafından aynı hızda alınan bir virajda, bir kalça sürücüsünün matematiksel olarak daha az açıya sahip olması gereken ki bu daha fazla güvenlik sağlar ... veya daha da hızlı geçme potansiyeli verir); diz motosikleti). Açıktır ki, bu önlem, belki de normal bir orta yarıçap eğrisi dışında, dizin nadiren kendiliğinden yerleştirildiği bir yolda bir anlam ifade etmez, ancak pistte bu gösterge aynı zamanda tutma oranı hakkında da bilgi sağlar.
reçete
Şimdi başkalarına açıklamamanız gereken bir sır var: Aslında dizinizi yere koymak zor değil. Sadece tarifi takip edin: yörünge, hız, konum ...
Daha ileri gitmeden önce, bir şeyi hatırlayalım: bazı bisikletçiler kot pantolon giyerken kalçalarında eğlenirler, kaydırıcı yok. Ve bazıları ünlü dizini giyiyor: kötü fikir, diz malzemesi orijinal olarak bu kullanım için tasarlanmamıştı. Sinovyal efüzyon stilinin komplikasyonlarıyla birlikte delikler açar: diz sadece güvenli bir ortama iner. Bu nedenle, tercihen yolda.
Kaydırıcının Kutsal Üçlü: yörünge, hız, konum ...
Dizin iyi kullanımı birkaç özel kuralı takip eder, ancak her şeyden önce konunun arkasındaki felsefenin iyi anlaşılmasını gerektirir. Gerçekten de, tam olarak anlayana ve bütünleştirene kadar bu cümleyi iyi tekrarlayın. onun, yerin dizinize gelmesine izin vermeli ve yere sürtmek için ısrar etmemelisiniz.... Diz yerleşimi, sert hareketlerin ve sürüş pozisyonundaki radikal değişikliğin sonucu değil, tüm setlerin tek olduğu hesaplanmış ve tutarlı bir yürüyüşün doruk noktasıdır: yıpranmış plastik bir ses ile nazik bir okşama. İşte kazanan bir maskaralık:
benim ilk, yörünge
Yolda sadece 2,5 metre genişliğinde bir koridorda yüzersiniz ancak pistin genişliği genellikle 8 ila 12 metre arasındadır. Bu nedenle, daha fazla yol genişliği kullanarak, yörüngeniz doğal olarak daha yuvarlak olacaktır, bu da önce daha hızlı gitmenize ve daha sonra çok doğal bir şekilde daha fazla açı almanıza yol açacaktır.
Benim ikinci, hız
Kendinizi kelimenin tam anlamıyla bisikletten atmazsanız, çok düşük hızda (veya yerçekimi) dönüşler yaparak kaydırıcıya inmezsiniz, ama bu farklı bir hikaye). Bununla birlikte, yere dokunmak için süpersonik hıza sahip olmanıza veya bir GP sürücüsü kronosu yapmanıza gerek olmadığını da göreceksiniz.
Başlamakla ilgili değilse, yeterince hızlı gitmediğiniz içindir. Hızınızı kademeli olarak artırmalısınız ve bunu yapmanın en iyi yolu adımları net bir şekilde ayırmaktır: iyi çalışın ve fren noktalarını, pivotları, halat noktalarını ve viraj çıkışlarını tetikleyin ve bisikleti dinamik bir karşı viraja sokun. Sadece bu kuralları takip ederek, artık hedefinizden çok uzak olmanıza gerek yok. Egzersizi uygulayarak ve tekrarlayarak, yörüngelerinizde hem güven hem de kesinlik kazanacaksınız.
üçüncü pozisyonum
Dikkat, işte 'Veronique et Davina' sekansı: Dizi takmak biraz esneklik gerektirir ve bir dantel pas gibi sert kalırsanız, ünlü sürgüye dokunmakla kalmaz, aynı zamanda yere de inebilirsiniz. çok fazla köşe almak.
Öyleyse, aşağıdan yukarıya doğru bu zarafet durumuna ulaşmak için vücudunuzun ne yapması gerektiğine bir göz atalım:
- Bacaklar: kesinlikle yasak “ördek” pozisyonu (özellikle, ayrıca çirkin ve saçma olduğu için). Her iki tarafta da civciv parmak uçlarında yatar. Dahili olarak, bu size bir kaldıraç verecektir ("sol bacak" mı demeliler?) Bisikleti eğmek için; dışarıdan, ayağınızı biraz daha yükseğe yerleştirmenize izin verir, böylece hem dizli tanktaki kamaya hem de topuklu çerçeveye.
- Kalça ve Pelvis: Uyluklar esnektir ve pelvis hazneye yapışık değildir. Aksi takdirde, vücudunuz bisikletin etrafında dönemez ve tamamen grotesk ve etkisiz bir kurbağa sürüş pozisyonuna düşersiniz (bu teori hariç: Avustralya GP 500 yarışçısı Mick Doohan ve onun akademik olmayan tarzı). Bu nedenle, bisikletin etrafında dönmeyi kolaylaştırmak için havuz ile tank arasında birkaç santimetre bırakmak gerekir.
- Kalçalar: Motosiklete dik dururlar, dönmezler. Sıra geldiğinde vücudunuzu kalçanızın yarısından içe doğru kaydırın.
- Diz: esnek, açık ...
- Göğüs: Tanka çok fazla yapışmayın çünkü aksi halde üst gövdenin esnekliğini bloke eder, bunun da rol oynadığını hayal edin...
- Kafa: Büyük bir akışkanlık içinde genel harekete eşlik eder. Diz yerleştirmeye ek olarak, ameliyatın amacı hızlı yürümektir. Gözlerin taşıyıcısı olarak (!), Pilotun kafası, görevin geri kalanına zaten yansıtıldığını gösteriyor: virajdan çıkmak, tekrar hızlanmak. Bu nedenle, kafa vücudun üzerinde donmuş, sert değildir, ancak motosiklet duruşunun bir devamı olarak harekete eşlik eder.
- Dirsekler: Dış dirsek, tanktaki yeni dayanak noktasıdır; iç dirsek kavisli ve zemine dönük çünkü ağırlık merkezini düşürmeye yardımcı oluyor, böylece hız ve denge kazanıyor.
Hepsi benim, dürtü
Ve bir dağ, bir fareyi böyle doğurur: Aşılmaz görünen şey, aslında çok doğal hale gelir. Kafes kaydırıcılarınız sayesinde iyi yörünge, makul derecede uygun hız, dinamik pivot girişi, esnek ve akıcı duruş ve dindaşlarınızdan saygı.
Şimdi, her adımda sürtünen bir sürgü ile birkaç saniye harcamaktan gurur duyuyorsanız, size iki kötü haberimiz var: Birincisi, sürgülerde size pahalıya mal olacak ve iki, sürücülerin GP'sine yakından bakarsanız ve iki WSBK, sonunda biraz olduklarını göreceksiniz.
Hikayenin ahlaki: Çok uzun süre ovalarsanız, yörüngelerinizin çok yuvarlak olduğu anlamına gelir ve nötrleri daraltarak, dönüşü daha geç ve daha erken hızlandırarak zamandan tasarruf edebilirsiniz. Aslında, daha da hızlı yürüyebildiğinizi ve dizinizin arkasındaki adımın, çizmenin ucu ve ayak dayaması olduğunu göreceksiniz. Dirseğe, hatta omuza gelince, bu farklı bir hikaye ...
