Araba kliması nasıl kullanılır ve sağlığınıza zarar vermez
Içerik
Araba kliması, insanları ısıdan kurtarmak ve diğer bazı işlevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır, yani ünite son derece kullanışlıdır. Ancak yanlış kullanımı tam tersi bir etkiye sahip olabilir, yani hem acı verici duyumların varlığında hem de ekonomik açıdan genel yaşam konforu azalacaktır.
Bu arada cihaz son derece otomatiktir, tüm kurallar talimatlarda yazılıdır, sadece hata yapmanız gerekmez.
Arabadaki klimanın çalışma prensibi
Kabindeki havayı soğutmak için iklim sisteminin çalışması, geleneksel ev tipi klima cihazlarından farklı değildir.
Standart bir ekipman seti vardır:
- çalışan soğutucunun istenen basıncını oluşturan bir motor tarafından çalıştırılan bir kompresör;
- kayış tahrikini kompresör rotoruna açan elektromanyetik kavrama;
- ana motor soğutma radyatörü ile bir blokta motor bölmesinin önüne monte edilmiş bir klima radyatörü veya bir kondansatör;
- kabindeki aşırı ısıyı havadan doğrudan uzaklaştıran bir evaporatör;
- kontrol valfi ve alçak ve yüksek basınç hatları;
- sensörlü bir kontrol ünitesi ve gösterge panelinde düğmeli bir uzaktan kumanda;
- hava kanalları, damperler ve deflektörler sistemi.
Çalışma sıvısı, ayarlanmış kaynama noktası sıcaklığına sahip özel bir gazdır - freon. İçeriden sistemi yağlamak için yağ ilave edilir ve ultraviyole aydınlatma altında sızıntıları gösteren bir servis boyasıdır.
Freon, bir kompresör tarafından birkaç atmosferlik bir basınca sıkıştırılır, ısıtılır, daha sonra enerjinin bir kısmı kondansatörde alınır.
Kabin radyatöründe buharlaştıktan sonra sıcaklık sıfırın altına düşer, fan soğuk boruların üzerine üfler ve kabin içindeki hava soğur.
Sıcaklık, sürücü tarafından belirtilen değerlere göre kontrol ünitesi tarafından düzenlenir. Otomatik klima kontrol sistemleri için sıcaklık sensörlerinden gelen geri bildirimlere göre bakım yapılır. Hava akışları, kontrol panelinden ayarlanan şemaya göre hava kanalları ve damperler ile dağıtılır.
Arabada klima kullanmanın ana hataları
İklim sistemini kullanmak için bazı kurallar talimatlarda yeterince açıklanmamıştır, görünüşe göre üreticiler bunları açık olarak görmektedir. Bu, yanlış eylemlere, klimanın eksik kullanımına, soğuk algınlığına ve diğer hastalıklara yol açar.
havalandırma
Sadece havayı soğutmak yeterli değil, temiz olmalı ve doğru oksijen ve karbondioksit oranına sahip olmalı, bu nedenle seyahate başlamadan önce kabin havalandırılmalıdır. Dahili sirkülasyon modundaki sıcak dış hava bile hızlı bir şekilde rahat bir sıcaklığa getirilecek ve içinde normal solunum için yeterli oksijen bulunacaktır.
Döşeme malzemelerinden ve bakteri kökenli maddelerden kaynaklanan çeşitli hoş olmayan kokular kabinde birikebilir. Klima onlarla baş etmeyecek ve düzenli havalandırma sorunu çözecektir.
Dıştan takmalı motor atmosferindeki her türlü süspansiyon, artık aktif karbon ve hatta anti-alerjik ilaçlar ile üretilen bir kabin filtresi ile kaldırılacaktır. Bazı makinelerde düzenli tatlar vardır.
Sadece sıcak havalarda kullanın
İklim kontrol sistemi otomatiktir, bu nedenle sürekli çalışma olasılığını ima eder. Sadece bazı aşırı koşullarda kullanmayın.
Nemdeki azalma, pencerelerde yoğuşma ile kolayca başa çıkabilir ve hava ortamının konforlu parametrelerini bağımsız olarak ayarlayabilir. Bu uygulama zararlı hızlı sıcaklık değişimlerini ortadan kaldıracaktır.
Çok düşük hava sıcaklığı
Klimayı tam güçte açmak, deflektörlerden buzlu hava akışına yol açacaktır. Evaporatör yüzeyinin negatif bir sıcaklığa sahip olduğunu unutmayın, bu tür akışlar sıcakta hoş olsalar bile çok tehlikelidir. Böylece rahatlık bulmaktan daha erken üşütebilirsiniz.
Göstergede istenen sıcaklık değerini ayarlamak yeterlidir, ardından klima sistemi hızlı ancak sorunsuz bir şekilde optimum moda girecektir.
Kendinize hava akışı
Herkes taslakların zararlı etkilerini bilir. Vücudun bir kısmı soğuk hava ile üflendiğinde ve geri kalanı sıcak olduğunda, vücut ondan hangi koruma önlemlerinin alınması gerektiğini anlamaz. Sonuç, yerel hipotermi, bağışıklık kaybı ve soğuk algınlığı olacaktır.
Akışlar alan üzerinde eşit olarak kurulmalıdır, bu durumda yerel sıcaklık düşüşleri olmayacaktır. Hava kütlelerinin hareketinin hiç hissedilmemesi daha iyidir. Pahalı arabaların en gelişmiş iklim sistemleri tam olarak böyle çalışır.
Arabada çocuk varsa klima nasıl açılır
Yaz aylarında düzenli olarak klima kullanıyorsa, herhangi bir kişinin uyum sağlaması biraz zamana ihtiyaç duyar. Çocuklarda bu özellikle belirgindir, bu nedenle soğuk salonlarda sık sık görünmeye yavaş yavaş alışmaları gerekir.
İklimi kullanmak için aynı kurallara uyulmalıdır, ancak çocuklar için bu, akışlar üzerinde daha da kademeli bir yaklaşım ve kesin kontrol gerektirir:
- Yetişkinler için en çok tercih edilen sıcaklık rejimi ile hemen başlayamazsınız. Arabada çocuklar varsa, sıcaklık başlangıçta birkaç derece daha yükseğe ayarlanır ve alıştıkça düşürülür;
- Çalışan bir soğutucunun özelliği olan düşük nem, bir çocuk için yüksek nem kadar zararlıdır, bir doktorun size basit eczane ürünleri reçete ederek bununla nasıl başa çıkacağınızı nasıl söyleyebileceği, teknik tavsiye gibi amatör performans burada istenmez;
- Saptırıcılar sadece çocuğa doğrultulmamalı, aynı zamanda fan hızının minimuma ayarlanması da tavsiye edilir;
- Evaporatör daha sık temizlenmeli ve dezenfekte edilmelidir.
Sistem kontrol panelindeki müdahalelerinin kabul edilemezliği ve bağımsız ayar değişikliği konusunda çocuklarla birlikte çalışılması tavsiye edilir.
Bir araba klimasına bakım yaparken hatalar
Klima sonsuza kadar dayanmaz ve düzenli kontroller ve gerekirse onarımlar gerektirir.
Düzensiz soğutucu akışkan basıncı kontrolü
Tüm sızdırmaz bağlantıların sızdırdığı teknoloji yasalarından bilinmektedir. Bu, özellikle klima için geçerlidir, çünkü freonun yüksek nüfuz etme gücü vardır.
Yeni arabalarda bile ekipmanın verimliliği sürekli düşüyor ve seyahat edenlerde yıllık yakıt ikmali ihtiyacı yaygın bir şey. Freon eksikliği ile çalışmak kompresörü aşırı yükler ve ömrünü kısaltır.
Uygun olmayan freon
Kural olarak, tüm modern sistemler aynı soğutucu bileşimini kullanır. Modası geçmiş markalar yaygın olarak kullanılmamaktadır. Ancak kendinizinkini tam olarak bilmeniz ve hatalı karıştırma veya değiştirme işlemlerinden kaçınmanız gerekir. Bu, sistemi hızla çökertecektir.
Ucuz düşük kaliteli sarf malzemelerinin yanı sıra, özel istasyonlar kullanılmadan rastgele yerlerde freon ve petrolün kirli bir karışımı ve yakıt ikmali.
Seyrek kabin filtresi değişimi
Kötü temizlenmiş hava, toz, dizel egzoz partikülleri, bakteri, mantar ve diğer hoş olmayan bileşenler içerir. Çoğu kabin filtresine takılır ancak kapasitesi sınırsız değildir.
Tıkanmış bir eleman işlevlerini yerine getirmeyi bırakır, aynı zamanda basınç düşüşündeki artış nedeniyle tüm hava akış dağıtım sistemini bozar. Ucuzdur, bu nedenle, son teslim tarihlerinin ihlalinden bahsetmemek için, yönetmeliklere göre daha sık değiştirmek daha iyidir.
Yakıt ikmali sırasında çok fazla freon
Gerekli miktarda soğutucu akışkan, çok sayıda marka ve model araba içeren dolum istasyonunun haritaları ile belirlenir.
Profesyonelleri ziyaret etmekten kaçınmaya çalışırsanız, yeniden doldurulabilir miktarı aşmak kolaydır. Sistem aşırı yüklenecek ve hızlı arızalar mümkün. Daha da kötüsü, aynı zamanda gerekli yağ miktarının belirlenmesinde bir hata meydana gelirse.
Evaporatör antibakteriyel değildir
Evaporatör bölgesi, bakteri kolonilerinin büyümesi için mükemmel koşullar yaratır. Kendileri sağlığa zararlı olabilirler, ancak bunların çoğu, sistemi tamamen kapatmak istemenize neden olan karakteristik küf kokusuyla fark edilir.
Bu arada, hava yollarını ve radyatörün yapısını temizlemek, mikropları yok etmek ve kokuları gidermek için hızlı ve özel müstahzarların kullanımıyla birkaç yol vardır. Bu tür bir tedavi, makinenin kullanım yoğunluğuna bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır.
Arabadaki klimanın düzgün çalışması için ipuçları
Klimayı kullanmanın temel kurallarını şöyle özetleyebiliriz:
- evaporatör bölgesi temiz ve kuru tutulmalıdır, ikincisi oldukça zordur, ancak seyahatin sonunda cihaz kapalıyken fanı üflemek için biraz zaman harcarsanız, ekipman çok daha az paslanır;
- kışın, yağı sistemden dağıtmak için ayda bir veya iki kez kurulumu düzenli olarak açmak gerekir, bunun için klima sıfırın altında açılmayacağı için ısıtılmış bir oda kullanmanız gerekecektir;
- sürekli iklim çalışması modu ne kadar rahat olursa olsun, camlar açılarak araç düzenli olarak havalandırılmalıdır;
- aşırı sıcakta, sisteme dışarıdan hava vererek aşırı yüklenmemelisiniz, bunun için dahili sirkülasyon modu vardır;
- klima, nemi azaltmak ve camları yoğuşmadan temizlemek için kullanışlıdır, bunu iç ısıtıcıdan daha hızlı yapacaktır.
Sistem başarısız olursa, önce tam olarak ne olduğunu anlamak ve ancak daha sonra hareket etmeye devam etmek daha iyidir.
Örneğin, kompresörün hatalı bir kavrama ile sürekli çalışması ve yağlama eksikliği, pahalı bir üniteyi hızla öldürür ve yangına kadar motora bile önemli ölçüde zarar verebilir.
Araçtaki klima sisteminin cihazında verilen bilgiler bu gibi durumlara düşmemenize yardımcı olacaktır.
