Arabamın kliması neden sıcak hava üfler?
Içerik
Araba kliması nadiren aniden arızalanır, ancak genellikle yaz sezonu başlamadan önce olur. Bazen uygun önleme eksikliği nedeniyle, ancak arızalar da meydana gelir. Birçok neden olabileceğinden teşhis gerekli olacaktır.
Klimadan araca sıcak hava ne zaman gelir?
Hava soğutma sisteminin bir parçası olarak, potansiyel olarak güvenilmez birçok bileşen ve parça vardır:
- elektromanyetik kavramalı ve rölanti yataklı kompresör;
- ana motor soğutma radyatörü ve fanları olan bir blokta kondenser (radyatör);
- radyatörde filtre kurutucu;
- genellikle O-halkaları olan ince duvarlı alüminyum borulardan yapılmış yüksek ve alçak basınç hatları;
- sistemi içeriden yağlamak için yağ içeren soğutucu (freon);
- regülatör valfi;
- salon radyatörü şeklinde evaporatör;
- sensörler ve anahtarlar ile kontrol sistemi;
- kontrol aktüatörlü bir hava kanalı ve damper kompleksi.
Tipik olarak, evaporatör ısıtıcı radyatör ile aynı klima ünitesinde bulunur, sıvı akışına nadiren valfler takılır, bu nedenle arıza durumunda soğuk havanın sıcak hale gelmesi şaşırtıcı değildir. Ancak yaz aylarında, her şey yolundayken herhangi bir hava soğuyacak veya arızalar olduğunda sıcak olacaktır.
Düşük soğutucu
Sisteme yakıt doldururken, içine kesinlikle tanımlanmış miktarda freon ve yağlayıcı pompalanır. Hasar riski nedeniyle artık mümkün değildir, ayrıca sistemde soğutucu akışkanın sıkıştırılamaz bir sıvı fazı vardır ve yeterli taşıyıcı yoksa, ısı transfer verimliliği keskin bir şekilde azalır.
Freon eksikliğinin birkaç nedeni olabilir:
- sisteme yakıt doldururken hatalar;
- sistem yakıt ikmali yapmadan uzun süre hizmet etti;
- boru hatlarının veya contaların sızdırmazlığının kaybolması nedeniyle meydana gelen sızıntılar.
Sorun aniden ortaya çıktıysa, zaman içinde kademeli olarak bir sızıntı aramaya değerse, yakıt ikmali ile başlamaya değer.
Zayıf kondenser soğutması
Klimanın radyatörü, doğal akışla veya bir fan tarafından zorlanarak soğutma için tasarlanmıştır. Kural olarak, fan klima ile aynı anda açılır, çünkü sıcakta ve yakındaki sıcak bir ana radyatörün varlığında, hava akışı hiçbir durumda yeterli değildir.
Fan arızalandığında veya kondenser petek yapısının yüzeyi çok kirli olduğunda, zorlamalı soğutma yardımcı olmaz.
kompresör arızası
Kompresör doğal aşınma ve yıpranmaya tabidir. Her şeyden önce, tahrik kasnağını kompresör miline bağlayan elektromanyetik sürtünmeli kavrama zarar görür. Pompa parçasının aşınması onarımla tedavi edilmez, üniteyi bir bütün olarak değiştirmek gerekir.
Kaplin değiştirilebilir, yedek parçalar mevcuttur. Belirgin bir gürültü ortaya çıktığında yatağın önleyici olarak değiştirilmesi önerilir.
Uzun hizmet ömrü ile kasnak da yıpranır, bu da doğru gerginliğe sahip yeni bir kayışın bile kaymasında kendini gösterir.
kablo
Klima ünitelerinin uygun şekilde anahtarlanması için tüm besleme gerilimlerinin, toprakla temaslarının, kontrol ünitesinin servis edilebilirliğinin, sensörlerin ve anahtarların olması gerekir.
Kablolama zamanla paslanır, herhangi bir devrede kontaklar kaybolabilir. Kontrol, kablolamanın sürekliliğine, tüm güç ve kontrol voltajlarının varlığının kontrolüne gelir. Klima etkinleştirildiğinde kaplin açık bir şekilde bağlanmalıdır.
Soba damperleri ve regülatörleri
Besleme ve dönüş hatları arasındaki sıcaklık farkı ile belirlenen freon sıkıştırma ve buharlaştırma sistemi normal çalışıyorsa, arıza klima ünitesinin hava dağıtım sisteminde aranmalıdır.
Kabindeki iklim modülünde çok sayıda plastik hava kanalı ve kontrollü damper bulunur. Mekanik çubukların, kabloların ve elektrikli servoların kontrolü altında güvenli bir şekilde mühürlenmeli ve güvenle hareket etmelidirler.
Zamanla, tahrikler arızalanır, çubuklar uçlar bölgesinde çökebilir ve ayrılabilir ve amortisörlerin kendileri deforme olur ve contalarını kaybeder.
Hava dağılımı, çıkış deflektörleri bölgesindeki farklı yükseklik seviyelerindeki sıcaklık değişikliği ile hemen fark edilen anormal yollar boyunca başlar.
Klimanın sıcak hava üflemesinin nedeni nasıl bulunur?
Öncelikle arama alanını yoğuşturucu ile evaporatör ve hava akış kontrol sistemi arasında sıcaklık farkı oluşturacak yönlerde bölmek gerekir.
Birincisi kompresör, radyatörler, vana ve boru hatlarını, ikincisi ise hava kanallarını ve damperleri içerir. Elektronik, sistemin her iki bileşenine de hizmet eder.
Sigortaların kontrol edilmesi
Klima ile ilgili tüm ekipmanların güç devreleri bir veya birden fazla sigorta ile korunabilir.
Bununla ilgili bilgiler ve bunların konumu, araçla birlikte verilen belgelerde bulunan röle ve sigorta yerleştirme tablolarında bulunabilir.
Sigortalar bir multimetre ohmmetre veya sadece bir gösterge ışığı ile soketin her iki terminaline seri olarak bağlanarak içine bir sigorta takılarak çıkarılabilir ve kontrol edilebilir. Aşırı ısınma nedeniyle oksitlenmiş veya deforme olmuş uçlar değiştirilmelidir.
Bir sigorta kendi kendine arızalanabilir, ancak daha sıklıkla koruduğu devredeki kısa devrelerden dolayı atar. Kablolamanın görsel kontrolü ve şüpheli alanların sürekliliği yardımcı olacaktır.
Bilgisayar teşhisi
Aracın teşhis konnektörüne bağlı bir tarayıcı kullanarak klima kontrol hatalarını okuyabilir ve kontrol edebilirsiniz.
Sensörlerde belirli bir arızayı işaret ettikten sonra, kablolama ile birlikte ayrı ayrı kontrol edilirler. Kesintiler, kısa devreler veya belirtilen aralıktan sinyal çıkışı mümkündür. Hatalı bilgilere sahip olan kontrol ünitesi kompresörü açmayı reddedecektir.
Freon sızıntılarını arayın
Bileşiminde kurutmayan bir yağlayıcının varlığını kullanarak veya bir ultraviyole el feneri kullanarak soğutucu sızıntılarını görsel olarak arayabilirsiniz.
Karayolları aydınlatıldığında UV radyasyonunu görünür ışığa dönüştüren freona bir gösterge maddesi eklenir, sızıntı bölgesi açıkça görünür olacaktır. Motor bölmesini yıkamanız gerekebilir, çünkü uzun süreli sızıntılarda her şey parlayacaktır.
Kondansatörün kontrol edilmesi
Klima radyatörü, basınçsızlaştırma ve sızıntılar veya yoldaki kir nedeniyle tıkanma nedeniyle arızalanır. Sistemde basınç varsa, freon ayrılmaz, kondansatör eşit şekilde ısınır, o zaman büyük olasılıkla petek yapısının tıkanması nedeniyle ısı transferinin ihlalidir.
Radyatörü çıkarmak, hafif basınç altında iyice yıkamak ve sistemi yeniden doldurarak yeni contalarla takmak en iyisidir. Filtre kurutucu yenisiyle değiştirilir.
Kompresör sürücüsünün kontrol edilmesi
Sargılarının konektörüne doğrudan voltaj uygulayarak debriyajın çalışmasını kontrol edebilirsiniz. Kapanmalıdır, kasnak kompresör rotoru ile güvenilir bir bağlantıya girecektir. Bu, tahrik kayışı çıkarıldığında dönmeye karşı artan dirençle fark edilir.
Kompresör Teşhisi
Debriyajın çalışmasını kontrol ettikten sonra klimanın performansı hakkında şüpheler varsa, yakıt ikmali sırasında çalışmasını kontrol etmek en kolay yoldur.
Kontrol basınç göstergeli dolum istasyonu ekipmanı, biri kompresörün basınç hattında oluşturduğu basıncı gösterecek olan hatlara bağlanır.
Veya daha kolay - kompresör etkinleştirildikten sonra, çıkışındaki borular hızla ısınmaya başlamalıdır, ancak performansı ancak kapsamlı deneyim ile doğru bir şekilde değerlendirilebilir.
Fan kontrolü
Klima devreye girdiğinde fan açılmalı ve sürekli olarak düşük hızlarda çalışmalıdır. Böyle bir işlev sağlanmadıysa, motor sıcaklık sensöründen konektörü çıkararak elektrik motorunun ve güç devrelerinin iyi durumda olduğundan emin olabilirsiniz.
Daha sonra kontrol ünitesi bunu sıcaklık limitini aşmış olarak algılayacak ve fanları çalıştıracaktır. Ayrı olarak, aküden konektörüne uygun tel parçaları ile güç sağlanarak motor kontrol edilebilir.
İklim sisteminin damperlerinin kontrol edilmesi
Amortisörlere erişim zordur, bu nedenle onları kontrol etmek için kabinin önünü sökmeniz gerekecektir. Prosedür zahmetli ve tehlikelidir, çünkü plastik mandallara zarar vermek veya contaları gevşetmek kolaydır, bundan sonra ek sesler ve gıcırtılar ortaya çıkacaktır.
Hava kanalı sisteminin kendisi bazen oldukça karmaşıktır ve teşhisi servis programlarına sahip bir kontrol tarayıcısı gerektirecek elektrikli sürücülerle donatılmıştır. Bu iş en iyi profesyonel elektrikçilere bırakılır.
Baskılı devre kartlarının iletkenlerinin sıklıkla paslandığı ve lehim bağlantılarının çatladığı kontrol ünitesinin onarımının yanı sıra. Master, kusurları lehimleyebilecek ve yazdırılan parçaları geri yükleyebilecektir.
