Otomatik şanzıman nasıl uyarlanır
Içerik
Otomatik şanzımanlı araç sahiplerinin bilgisindeki boşluklardan biri de uyum sağlama gibi bir özelliktir. Sürücüler, bu işlevi bilmeden bile, günlük kullanım sırasında otomatik şanzımanı aktif olarak uyarlar ve çalışma modunu kişisel sürüş tarzlarına göre ayarlar.
Otomatik şanzıman uyarlaması nedir ve neden gereklidir?
Uyum kavramı geniş anlamda bir nesnenin değişen iç ve dış koşullara uyum sağlaması anlamına gelmektedir. Arabalarla ilgili olarak, bu terim, bireysel sürüş tarzına, motor ve fren sisteminin ilgili çalışma modlarına, mekanizma parçalarının çalışma süresine ve aşınma derecesine bağlı olarak otomatik şanzımanın ayarlanmasını ifade eder.
Otomatik şanzıman, otomatik planet dişli kutusu ve hidrodinamik tork transformatörü ile robotik dişli kutuları dahil olmak üzere hidromekanik dişli kutusunun klasik versiyonunu ifade eder. Bir şanzımanın vites oranını insan müdahalesi olmadan değiştirmek için bu kadar çeşitli mekanizmalar için, varyatörler gibi, ele alınan konu geçerli değildir.
Hidromekanik şanzıman için uyarlama prosedürü, otomatik şanzıman elektronik kontrol ünitesinin (ECU) ayarlarının değiştirilmesine dayanır. Depolama aygıtı, diğer sistemlerin sensörlerinden veya kontrol birimlerinden bilgi alan mantık programları içerir. ECU için giriş parametreleri krank milinin, çıkış milinin ve türbinin hızı, gaz pedalının ve Kick-Down anahtarının konumu, yağ seviyesi ve sıcaklığı vb.'dir. ECU'da üretilen komutlar aktüatörlere iletilir şanzımanın hidrolik kontrol ünitesinin.
Daha önceki otomatik şanzıman modelleri, kontrol algoritmasında değişiklik yapılmasına izin vermeyen kalıcı depolama cihazlarıyla donatılmıştı. Adaptasyon olasılığı, neredeyse tüm modern otomatik şanzımanlarda kullanılan yeniden programlanabilir depolama cihazlarının geliştirilmesiyle gerçekleştirildi.
Otomatik şanzıman ECU'sunun programlayıcısı, birçok farklı çalışma parametresini hesaba katacak şekilde yapılandırılmıştır ve bunların ana uyarlaması için aşağıdakiler dikkate alınabilir:
- Gaz pedalına basmanın keskinliğinde ifade edilen hızlanma dinamikleri. Buna bağlı olarak, uyarlanabilir makine, adım adım atlamak da dahil olmak üzere yumuşak, maksimum uzatılmış bir vites değişimine veya hızlandırılmış bir vites değişimine uyum sağlayabilir.
- Programın, gaz pedalının konumundaki değişikliklerin sıklığına göre yanıt verdiği sürüş tarzı. Gaz pedalının hareket sürecinde sabit bir konumu ile, yakıt tasarrufu için daha yüksek vitesler açılır, trafik sıkışıklığında "düzensiz" hareket modu ile makine, devir sayısında azalma ile daha düşük viteslere geçer.
- Frenleme stili. Sık ve keskin frenleme ile otomatik şanzıman, hızlandırılmış yavaşlama için yapılandırılmıştır, yumuşak frenleme şekli, yumuşak vites değiştirmeye karşılık gelir.
Bir ECU yardımıyla hidromekanik otomatik şanzımanın çalışmasını uyarlama işlemi sabit bir modda gerçekleşse de, bazı durumlarda mevcut ayarları sıfırlamak ve parametreleri yeniden yapılandırmak gerekir. Bu prosedür, sahibini (sürücüyü) değiştirirken, ünitenin yanlış çalışması durumunda veya onarımdan sonra, sorun giderme sırasında yağ değiştirilmişse önerilir.
Deneyimli sürücüler, ağırlığa göre maksimum araç yüküyle seyahat ettikten sonra, kıştan yaz işletimine geçerken ve tam tersi, uzun yolculuklardan şehir döngüsüne dönerken yeniden yapılandırma uygularlar.
Robotik dişli kutuları için adaptasyonun amacı, debriyaj diskinin aşınma derecesine bağlı olarak çalışma modunu ayarlamaktır. Şanzımanın onarımı tamamlandıktan sonra, çalışmasında arıza olması durumunda, bu prosedürün periyodik olarak planlı bir şekilde yapılması önerilir. Bu durumda bireysel sürüş tarzı daha çok teşhis ve adaptasyonun nedenidir.
Adaptasyon nasıl yapılır
Uyarlama prosedürü, yeniden programlanabilir otomatik şanzıman bilgisayarı için yeni parametrelerin ayarlanmasından oluşur. Bu cihazların çalışma prensibi aynı mantık devresine dayanmaktadır, ancak her araba modeli, bireysel bir yaklaşım ve eylem algoritması gerektirir.
Çoğu ECU, iki uyarlama modunda yeniden programlanabilir:
- 200 ila 1000 km arasında çalışan bir araba gerektiren uzun vadeli. Bu mesafede ECU, sistemlerin ve mekanizmaların ortalama çalışma modlarını hesaba katar ve ezberler. Bu durumda, sürücü herhangi bir ek veya amaçlı eyleme ihtiyaç duymaz (her zamanki tarzındaki hareket dışında) ve bileşenler ve parçalar için bu yöntem daha yumuşaktır ve önerilir.
- Hızlandırılmış, birkaç yüz metre mesafeden ve birkaç dakika boyunca gerçekleştirildi. Böyle bir modu, örneğin, sorunsuz bir banliyö modundan trafik sıkışıklığı, hızlı hızlanma ve keskin frenleme ile "parçalanmış" bir şehir moduna keskin bir geçiş sırasında kullanmaya değer. Bu tür geçişler seyrek ise, adaptasyon ayarını ECU'ya bırakmak daha iyidir.
Eski değerleri sıfırla
Bazı durumlarda uyarlama, mevcut ayarların önceden sıfırlanmasını gerektirir. Bazen bu işlem için "sıfırlama" terimi kullanılır, ancak sıfırlama bu otomatik şanzıman modeli için yalnızca orijinal program parametrelerine geri dönmek anlamına gelir.
Otomatik şanzıman adaptasyon sıfırlaması, vites kutusu onarıldıktan sonra veya yavaş vites değiştirme, sarsıntı veya sarsıntı olarak ifade edilen düzgün çalışmadığında gerçekleştirilir. Üretici tarafından belirlenen standart koşulları ve çalışma modlarını hissetmek için kullanılmış bir araba satın alırken otomatik şanzımanın fabrika ayarlarına da dönebilirsiniz.
Sıfırlamak için, kutu yağını çalışma sıcaklığına kadar önceden ısıtmak ve ardından aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirmek gerekir:
- motoru birkaç dakika kapatın;
- kontağı açın, ancak motoru çalıştırmayın;
- 3-4 saniyelik aralıklarla sırayla, N ve D seçici konumları arasında kutunun 4-5 kat geçişini gerçekleştirin;
- motoru tekrar kapatın.
Robotik kutuyu uyarlamak için, debriyaj ünitelerinin, debriyaj ve vites kontrol tahriklerinin, kontrol ünitelerinin ve sistemin yazılım uyarlamasının durumunu belirlemek için özel teşhis ekipmanı kullanmak gerekir.
Sonuç için ne kadar beklemek
Ayarları sıfırlamanın sonucu, ani hızlanmalar ve frenleme olmadan, tercihen düz ve boş bir yolda 5-10 dakika sonra değerlendirilebilir. Bu adaptasyon aşamasının sonucu, mekaniğin yumuşaklığı ve pürüzsüzlüğü, vites değiştirirken şokların ve gecikmelerin olmamasıdır.
Otomatik şanzımanın hızlandırılmış uyarlaması
Aksi takdirde zorunlu olarak adlandırılan hızlandırılmış uyarlama, her biri güvenilir bir eylem algoritmasının ve profesyonel bir yaklaşımın varlığını ima eden iki şekilde gerçekleştirilebilir. Çeşitli markaların sahiplerinin forumları ve tartışmaları, herkesin kendi başına bir kaynak bulmayı ve onunla istenen sonucu elde etmeyi başaramadığını gösteriyor.
İlk yol, gerekli cihazlar ve yazılımla donanmış servis uzmanlarına güvenilmesi gereken ECU'yu flaş etmektir.
Adaptasyonu hızlandırmanın ikinci yolu, uyarlanabilir kutu için orijinal teknik bilgileri de gerektiren hareket halindeyken ECU'yu yeniden öğrenmektir. Algoritma, motoru ısıtmak, durdurmak ve çalıştırmak, belirtilen hızlara çıkmak, kilometre yapmak ve fren yapmak için sıralı ve döngüsel işlemleri (her marka ve model için ayrı) içerir.
İşlem sırasındaki sorunlar
Otomatik şanzımanın adaptasyonu, gelişmeye ve gelişmeye devam eden karmaşık elektronik sistemlerin ortaya çıkması nedeniyle mümkün hale geldi. Sürüş konforunu ve güvenliğini artırmayı amaçlayan bu sistemlerin karmaşıklığı, potansiyel riskler ve olası sorunlarla doludur.
Otomatik şanzımanın çalışması veya uyarlanması sırasında ortaya çıkan sorunlar, çoğu durumda bilgisayarın çalışması, program mantık devrelerinin veya teknik elemanlarının arızaları ile ilişkilidir. İkincisinin nedenleri, mahfazaların yalıtımının veya bütünlüğünün ihlali, aşırı ısınma veya nem, yağ, toz girişi ve ayrıca aracın yerleşik ağındaki güç dalgalanmalarının bir sonucu olarak kısa devreler olabilir.
