Bir araba klima kompresörü bir multimetre ile nasıl test edilir
Içerik
Çok sıcak bir yaz gününde arabanızın soğutma sisteminin dışarıya sıcak hava üflemesinden daha can sıkıcı bir şey olamaz. Arabanızda kullanmak için ne o zaman?
Otomotiv havalandırma ve iklimlendirme sistemi, hem sıcak hem de soğuk mevsimlerde birçok kişi için belirli bir düzeyde konfor sağlar.
İronik olarak, çoğu insan en önemli bileşenlerinden biri bozulana ve tüm sistem tamamen çalışmayı durdurur.
Burada bahsettiğimiz bileşen klima kompresörüdür ve beklendiği gibi herkes bunu nasıl teşhis edeceğini bilmiyor.
Elektrik becerilerinizden emin değilseniz, bir araba klima kompresörünü bir multimetre ile nasıl test edeceğinizi öğretelim.
Başlayalım.
AC kompresör nasıl çalışır?
Otomotiv klima kompresörü, soğuk soğutucu akışkanı HVAC sisteminde dolaştıran bir araba motorunun bir bileşenidir.
Bunu öncelikle kompresör debriyajı aracılığıyla yapar ve PCM kendisine bir sinyal gönderdiğinde A/C kompresör pompalama sistemini etkinleştiren solenoiddir.
Tüm klima sistemi içerir altı ana bileşen:
- Klima kompresörü
- kondansatör
- Alıcı kurutucu
- genişleme subabı
- Evaporatör.
Kompresör, soğuk soğutucu gaza yüksek basınçta etki ederek onu sıcak yapar.
Bu sıcak gaz, yüksek basınçlı sıvı haline dönüştürüldüğü bir kondansatöre geçer.
Bu sıvı, fazla nemi depolayan bir kurutucu alıcıya girer ve ardından yüksek basınçlı sıvıyı düşük basınçlı sıvıya dönüştüren bir genleşme valfine akar.
Şimdi sıvı soğutulur ve sonunda tekrar gaz haline dönüştürüldüğü buharlaştırıcıya gönderilir.
Kompresör, diğer tüm bileşenlerin düzgün çalışmasını sağlamak için soğutucu akışkanı (kan) pompalayan bu klima sisteminin kalbidir.
Bununla ilgili bir sorun olduğunda tüm klima sistemi korkunç bir şekilde çalışır ve belirli belirtiler göstermeye başlar.
Arızalı Bir AC Kompresörünün İşaretleri
Daha belirgin belirtiler ortaya çıkmaya başlamadan önce, muhtemelen havalandırma deliklerinizden gelen havanın hala soğuk olduğunu ancak eskisi kadar soğuk olmadığını fark edeceksiniz.
Ardından, HVAC çıkışlarınızdan sızan sıcak hava gibi bariz işaretler fark edersiniz.
Bu iki semptomun, kötü bir klima kompresöründen değil, tükenmiş veya sızan soğutucudan da kaynaklanabileceğini unutmamak önemlidir.
Şimdi, daha şiddetli semptomlar Klima kompresörü arızaları, çalışma sırasında AC'nin tekrar tekrar açılıp kapanmasını veya motorunuzdan gelen tiz bir gıcırtı sesini (metalin metali tırmalaması gibi) içerir.
Bu genellikle aşınmış bir klima kompresörü yatağından veya sıkışmış bir tahrik kayışından kaynaklanır.
Bu işaretlerden herhangi birini fark ederseniz, kompresörde arıza olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Ancak klima kompresörünü kontrol etmek için önce onu bulmanız gerekiyor ve rehbersiz aramaya devam etmek oldukça zor.
Klima kompresörü nerede bulunur?
Klima kompresörü, motorun önünde (motor bölmesi) bir aksesuar kayışı konfigürasyonundaki diğer bileşenlerle birlikte. Kompresör debriyajı aracılığıyla aksesuar kayışı ile etkileşime girer.
Bir AC Kompresörü Test Etmek İçin Gerekli Ekipmanlar
tüm ihtiyacınız olan araçlar aracınızın AC kompresörünü test etmek için şunları içerir:
- dijital multimetre,
- tornavidalar,
- Cırcır ve lokma seti,
- Ve aracınızın klima kompresörü modeli için bir kılavuz
Bir araba klima kompresörü bir multimetre ile nasıl test edilir
Güç konektörünü AC kompresör kavramasından ayırın, pozitif test ucunu konektör terminallerinden birine yerleştirin ve negatif test ucunu negatif akü kutbuna yerleştirin. Herhangi bir voltaj almıyorsanız, kompresör kavrama gücü kötüdür ve kontrol edilmesi gerekir..
Bu prosedürden önce ve sonra birkaç adım vardır ve bunları ayrıntılı olarak ele alacağız.
- Yanık ve diğer fiziksel hasar olup olmadığını kontrol edin.
Bu fiziksel inceleme ve elektrik çarpması ve tehlikelerinden kaçınmak için ilk adım, klimanıza akım sağlayan güç devresinin bağlantısını kesmektir.
Ardından, iç bileşenlerini ortaya çıkarmak için klimayı kaplayan çerçeveyi veya erişim panelini söküp çıkarın.
Bu, tüm kabloları ve dahili parçaları yanık izleri ve fiziksel hasar açısından incelediğiniz zamandır.
Şimdi bir dizi A/C kompresör debriyaj testine başlayacaksınız.
- A/C kompresör kavramasında toprağı ve gücü kontrol edin.
Bu ilk teşhis, kompresörünüzün kavrama bobinlerinin durumunu belirlemeyi amaçlar.
Multimetreyi DC voltajına ayarlayın ve konnektörü AC kompresör kavramasından ayırın.
Multimetrenin artı ucunu konektörün terminallerinden birine yerleştirin ve eksi ucu pilin eksi kutbuna bağlayın.
Voltaj alamıyorsanız, artı kutbunuzun konumunu diğer terminallere değiştirin veya daha sonra eksi ucunuzun konumunu farklı bir akü kutbuna değiştirin.
Sonunda bu konumlardan birinde voltaj elde edilmesi, muhtemelen suçlunun kompresör debriyaj bobini olduğu ve onu onarmanız veya değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir.
- AC Kompresör Kavramasına Giden Güç Kaynağını Kontrol Etme
Ölçüm cihazınızda sıfır voltaj okuması, sorununuzun AC kompresör debriyajına giden güç kaynağında olduğunu gösterir.
Neyse ki, probleminizin nedenini belirlemenin belirli yolları var.
İlk olarak, kompresör kavramasının 2 ve 3 numaralı terminallerinin her birine bir pozitif test ucu bağlayın (bunları ayrı ayrı kontrol edin) ve negatif test ucunu negatif akü kutbuna bağlayın.
Onlardan herhangi bir okuma alamıyorsanız, röleye giden sigorta ve kablo tesisatı arızalı olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.
Bir voltaj okuması alırsanız, negatif test ucunu konnektörün 3. terminaline ve pozitif test ucunu konnektörün 4. terminaline yerleştirmeye devam edin.
Sayaç okumasının sıfır olması, kontrol rölesinin bobinine uygun şekilde topraklanmadığından PCM'nizin sorun olabileceği anlamına gelir. Bu bizi sonraki testlerimize getiriyor.
- Basınç anahtarına giden konektörleri kontrol edin
Önceki test, PCM'nizi kontrol rölesi bobinine topraklama ile ilgili sorunlara işaret ettiğinde, bunun iki ana nedeni vardır.
- Soğutma sıvınız bitmek üzere veya
- Arızalı bir TMX valfi veya tıkalı portlar nedeniyle kompresör basıncınız maksimumda.
Tabii ki, düşük soğutucu seviyelerine freonun (soğutucu akışkanın başka bir adı) bitmesi neden olabilir ve yüksek basınç aşırı dolu bir tanktan kaynaklanabilir.
Ancak, AC basınç şalteri dediğimiz şey var. Bir arabada, bu, klima kompresörünün önünde ve arkasında bulunan valfleri olan bir çift anahtardır.
Bu bileşen, hava rezervuarlarından soğutucu akışını düzenlemeye yardımcı olur ve koşullar uygun olduğunda veya aşırı olduğunda kompresörü kapatır.
Bu anahtarlar arızalıysa, kompresörün çalışmasının durmasına neden olan aşırı düşük veya yüksek basıncınız olabilir.
Anahtarları kontrol etmek için önce konektörlerini kontrol etmeniz gerekir.
Güç konektörünü ayırın, multimetre problarını konektörün pozitif ve negatif terminallerine yerleştirin ve araç AC'sini maksimum güçte açın.
Bir okuma alamıyorsanız, konektör kabloları kötüdür ve bunları onarmanız veya değiştirmeniz gerekir.
4V ile 5V arasında bir değer alırsanız, anahtarın kendisi sorun olabilir ve sürekliliği test etmeye devam edersiniz.
- Anahtarların içindeki omik direnci ölçün
Düşük seviye anahtarı için, multimetrenin kadranını ohm (direnç) ayarına (Ω olarak gösterilir) çevirin, multimetrenin problarından birini anahtarın 5. terminaline ve diğer probu terminal 7'ye yerleştirin.
Bir bip sesi veya 0 ohm'a yakın bir değer alırsanız, süreklilik vardır.
Bir "OL" okuması alırsanız, devresinde açık bir döngü vardır ve değiştirilmesi gerekir.
Multimetre kablolarını bunun yerine anahtarın 6 ve 8 numaralı terminallerine bağlamanız dışında bunlar yüksek basınçlı analog ile aynıdır.
Anahtar kötüyse multimetrede sonsuz ohm(1) okuması alma olasılığınız daha yüksektir.
Sonuç
Arabanızdaki klima kompresörünü kontrol etmek, çok dikkat etmeniz gereken adım adım bir prosedürdür.
Bununla birlikte, teşhisinizin sonuçlarına bağlı olarak tek yapmanız gereken, klima kompresör kavramasına ve basınç anahtarına giden güç kaynağını bir multimetre ile kontrol etmektir.
Ardından, onlardan istediğiniz sonuçları almazsanız, bu bileşenleri onarır/değiştirirsiniz. En iyi taktik, klima kompresörünü tamamen değiştirmektir.
SSS
Çalışıp çalışmadığını görmek için bir AC kompresörünü nasıl test edersiniz?
Kablolarda ve dahili bileşenlerde fiziksel hasarı görsel olarak tespit ettikten sonra, kompresör debriyajına ve basınç anahtarına giden güç kaynağını kontrol etmek için bir multimetre kullanın.
Bir AC kompresörü kaç volt almalıdır?
AC kompresör besleme voltajı 12 volt olmalıdır. Bu, ana akü gücünün gönderildiği yer olan kompresör kavrama konnektörü terminallerinden ölçülür.
