Bir yakıt pompasını bir multimetre ile test etme
Içerik
Arabanız çalışmıyor mu? Kontrol motoru ışığı ne kadar süredir yanıyor?
Bu sorulara cevabınız evet ise problem yakıt pompanızda olabilir.
Yakıt pompası, aracınızın düzgün çalışmasını sağlamak için motora yakıt deposundan doğru miktarda yakıt sağlayan elektronik bileşendir.
Kötüyse, yanma sisteminiz veya tüm araba çalışmıyor.
Birçok kişi bu bileşeni nasıl test edeceğini bilmiyor ve biz yardım etmek için buradayız.
Başlayalım.
Bir yakıt pompasının arızalanmasına ne sebep olur?
Bir yakıt pompasının çalışma şekli göz önüne alındığında, arızalanmasına neden olan üç ana faktör vardır. Bunlar doğal aşınma, kirlilik ve aşırı ısınmadır.
Yüzyıllardır çalışan ve zayıf dişliler nedeniyle doğal olarak değiştirilmeye hazır olan pompalarda aşınma ve yıpranma yaygındır.
Kirlilik, büyük miktarda birikinti ve kirin yakıt pompası sistemine girmesine ve filtreyi tıkamasına neden olur.
Bu, cihazın gerektiğinde motora yeterli yakıtı çekmesini ve vermesini engeller.
Aşırı ısınma, yakıt pompası arızasının en yaygın nedenidir.
Deponuzdan alınan yakıtın çoğu depoya geri gönderilir ve bu sıvı, tüm yakıt pompası sisteminin soğutulmasına yardımcı olur.
Depodaki yakıtınız sürekli azaldığında, bu soğutma işlemini boykot edersiniz ve pompanız zarar görür.
Elektrikli bileşenleri zamanla hasar görür ve ardından düşük motor performansı, motorun aşırı ısınması, düşük yakıt verimliliği, zayıf hızlanma veya arabanın çalışamaması gibi belirli belirtileri fark etmeye başlarsınız.
Bu belirtiler, sorunlarınız olduğunda veya kontak anahtarınızı ve hatta PCM'nizi kontrol etmeniz gerektiğinde aynıdır.
Yani, suçlunun pompanız olduğundan emin olmak için teşhis koyarsınız.
Bununla birlikte, bir multimetre ile pompanın kendisine dalmadan önce kontrol etmeye değer yakıt pompası rölesi gibi bazı bileşenler vardır.
Yakıt pompası rölesi bir multimetre ile nasıl test edilir
Röle, yakma sisteminizin gerektiğinde yakıt pompasına basitçe enerji veren elektrikli bileşenidir.
Röleyi kontrol etmek, dikkat edilmesi gereken zor bir işlemdir, ancak burada bir sorun bulunursa sizi yakıt pompasını kontrol etme stresinden kurtaracaktır.
Rölenin dört kontağı vardır; bir toprak pimi, bir giriş voltajı pimi, bir yük pimi (yakıt pompasına giden) ve bir akü pimi.
Bu teşhis ile, rölenin doğru miktarda voltaj vererek iyi çalışıp çalışmadığını kontrol etmek istiyorsunuz. Bu dört temas, testimiz için önemlidir.
- Yakıt pompası rölesini aracınızdan ayırın
Röle genellikle araç aküsünün yanındaki distribütör sigorta kutusunda veya aracın ön panelinde bulunur.
Aracınızın başka bir yerinde bulunabilir, bu nedenle araç modelinizin tam yerini internette arayabilirsiniz.
Bulduğunuzda, dört pimi ortaya çıkarmak için fişini çekmeniz yeterlidir.
- 12V Güç Kaynağı Alın
Bu test için, rölenize 12 volt sağlamak için harici bir güç kaynağı kullanmanız gerekecektir. Hala araca bağlıyken durumu simüle etmek istiyoruz. Arabanızın aküsü, kullanmak için harika bir 12V kaynağıdır.
- Multimetre uçlarını aküye ve yük terminallerine bağlayın
Multimetre DC voltaj aralığına ayarlıyken, kırmızı test ucunu akü terminaline ve siyah test ucunu yük terminaline bağlayın.
- Yakıt pompası rölesine güç verin
Güç kaynağını röle kontaklarına bağlamak için timsah klipsli kablolara ihtiyacınız olacaktır. Burada dikkatli ol.
Kaynaktan gelen negatif kabloyu toprak terminaline ve pozitif kabloyu giriş voltajı terminaline bağlayın.
- Sonuçları derecelendir
İlk olarak, röleye her akım uyguladığınızda röleden bir tıklama sesi duymalısınız.
Bu, çalıştığının bir işaretidir, ancak bazı durumlarda yine de bir multimetre ile ek kontroller yapmanız gerekir.
Sayaca baktığınızda, 12V civarında bir okuma alamıyorsanız, röle arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Öte yandan, 12 voltluk bir okuma görürseniz, röle iyidir ve şimdi yakıt pompasının kendisine geçebilirsiniz.
Bir yakıt pompasını bir multimetre ile test etme
Multimetrenin pozitif ucunu canlı yakıt pompası konektör kablosuna bağlayın, negatif ucu yakındaki bir metal yüzeye bağlayın ve motoru çalıştırmadan kontağı açın. Pompa sorunsuzsa multimetre yaklaşık 12 volt göstermelidir..
Bu prosedür, bir multimetre kullanılarak test edilecek diğer parçaların yanı sıra çok daha fazlasını içerir ve bunları ayrıntılı olarak ele alacağız.
- Yakıt pompası sigortasını kontrol edin
Rölede olduğu gibi teşhis edip sizi stresten uzaklaştırabileceğiniz bir diğer bileşen de sigortadır.
Bu, bağlantı kutunuzda bulunan 20 amperlik bir sigortadır (konumu aracınıza göre değişir).
Sigortası hasarlıysa yakıt pompanız çalışmaz ve sigortanızın arızalı olup olmadığını, bozuk veya yanık bir işareti varsa kolayca öğrenebilirsiniz.
Alternatif olarak, bir multimetre de kullanışlı olabilir.
Multimetreyi direnç moduna ayarlayın, multimetre problarını sigortanın her iki ucuna yerleştirin ve okumayı kontrol edin.
Direnç modu genellikle "Ohm" sembolü ile gösterilir.
Multimetre size "OL" gösteriyorsa, sigorta devresi bozuktur ve değiştirilmesi gerekir.
0 ile 0.5 arasında bir değer alırsanız sigorta sağlamdır ve yakıt pompasına geçebilirsiniz.
- Multimetreyi sabit voltaja ayarlayın
Arabanız DC ile çalışıyor, bu nedenle testlerinizin doğru olması için multimetrenizi DC voltaj ayarına ayarlamak istiyorsunuz.
Bundan sonra, yakıt pompanızdaki farklı kablo konektörlerinde iki voltaj düşüşü testi yapacağız.
Bunlar canlı kablo konektörü ve topraklama kablosu konektörüdür.
- Kontağı "Açık" konumuna getirin.
Motoru çalıştırmadan kontak anahtarını "Açık" konumuna çevirin.
Testlerini yapmak için sadece yakıt pompası kablolarınıza enerji vermeniz yeterlidir.
- Canlı bağlayıcıyı kontrol edin
Canlı kablo, röleden gelen konektördür. Bir araba aküsü ile aynı voltajda olması beklenir, bu nedenle bu teste devam etmeden önce kılavuza bakmanız gerekebilir.
Buna rağmen çoğu araba aküsü 12 volt olarak derecelendirilmiştir, bu yüzden onlarla çalışıyoruz.
DC voltajına bağlı multimetre ile, pozitif kabloyu bir pimle deneyin ve kırmızı pozitif multimetre test ucunu buna takın.
Daha sonra siyah negatif probunuzu yakındaki herhangi bir metal yüzeye topraklayın.
Yakıt pompası iyiyse veya canlı kablo konektörüne doğru miktarda voltaj uygulanmışsa, 12 voltluk bir okuma görmeyi beklersiniz.
Değer 0.5V'tan fazla düşerse, yakıt pompası voltaj düşüşü testinde başarısız olmuştur ve değiştirilmesi gerekir.
- Topraklama kablosu bağlantısını kontrol edin
Topraklama kablosu, doğrudan aracınızın şasisine giden konektördür.
İyi topraklandığından ve yakıt pompası devresinde açık devre veya arıza olmadığından emin olmak için test etmek istiyorsunuz.
Siyah test ucunu metal bir yüzeye toprakladıktan sonra, arka test ucunu topraklama kablosuna bağlayın ve kırmızı test ucunu arka test ucuna takın.
Multimetrenizden yaklaşık 0.1 voltluk bir değer almanız beklenir.
0.5V'nin üzerindeki herhangi bir değer, yakıt pompasının uygun şekilde topraklanmadığı ve kablolarda hasar olup olmadığını kontrol etmeniz gerektiği anlamına gelir.
Kablo konektörlerini bulursanız değiştirin veya yalıtın.
Sonuç
Ancak ayrıntılara çok dikkat ederseniz, yakıt pompanızı kolayca test edebilirsiniz. Diğer elektrikli bileşenlerin muayenesine benzer.
SSS
Yakıt pompasının sürekliliği olmalı mı?
Sağlıklı bir yakıt pompasının pozitif (canlı) ve negatif (toprak) kablolar arasında sürekliliğe sahip olması beklenir. Multimetreyi direnç (ohm) modunda kullanarak, bir devredeki direnç veya açık devre seviyesini kolayca kontrol edebilirsiniz.
Yakıt pompasına güç gelmemesine ne sebep olabilir?
Hasarlı bir sigorta, yakıt pompanızın çalışmasını engeller. Pompa rölesi de hasar görmüşse, yakıt pompanız düzgün çalışması için ihtiyaç duyduğu gücü almıyor demektir.
