Yakıt pompası nasıl kontrol edilir? – kendi kendine teşhis

Abartmadan, bir otomobilin yakıt pompası, motora eşit miktarda yakıt beslemesi sağladığı için en önemli bileşenlerden biri olarak adlandırılabilir. Bu kadar önemli bir detay olmadan araba sürmenin sorunlu olacağını kabul edin.

Daha önce, bir benzin pompası yerine, Arşimet'in iyi bilinen iletişim gemileri kanununa göre çalışan basit hortumlar kullanılıyordu ve bu, hem arabanın tasarımında hem de sürüş kalitesinde - araçtaki basınçta - ciddi ayarlamalar yapıyordu. Sistemin düzenlenmesi imkansızdı.

Şu anda iki tip yakıt pompası kullanılıyor:

• mekanik;
• elektriksel.

Birinci tip karbüratörlü motorlarda kullanılır ve asıl görevi yakıt sistemindeki basıncı sabit tutmaktır. Elektrikli olanlar daha gelişmiştir, enjektörlü araçlara monte edilirler, motora giren yakıtın basıncı ve hacmi elektronik sensörler kullanılarak düzenlenir.

Deneyimli sürücülerin dediği gibi, benzin pompası iki modda çalışabilir:

• İşler;
• çalışmıyor.

Bu elbette bir şaka. Bir ara aşama eklemek mümkün olabilir - "işe yarıyor ama kötü." Bu ne anlama gelir?

Yakıt pompası arızasının belirtileri

Yakıt pompası aralıklı olarak çalışmaya başlarsa sorunların çok ciddi olacağını - sisteme yakıtın yanlış besleneceğini tahmin etmek kolaydır. Sonuç olarak sürüş sırasında aşağıdaki sürprizler bizi bekleyebilir:

• çalıştırma sorunları - gaza bastığınızda düşüş hissedersiniz, çekiş kaybolur, sonra aniden belirir, araba "zayıflar";
• marş motoru normal çalışmasına rağmen araç ikinci veya üçüncü kez çalıştırılır;
• yüksek hızlarda araba seğiriyor - bunun nedeni dengesiz benzin beslemesidir;
• çekiş kaybı;
• gaza bastığınızda motor durur - bu, yakıt pompasının gerçekten çalışmadığı son aşamadır.

Bütün bu sorunlara ne sebep oluyor? Pompa arızalandı veya yakıt filtresi tıkalı.

Yakıt filtresi ayrı bir konudur, hemen hemen tüm sistemlerde yakıt pompasının arkasında bulunur, bu nedenle çok sayıda küçük mekanik parçacık içerebilen rafine edilmemiş benzin pompadan geçer.

Ve yakıt pompası için bu tür sorunlar korkunç olmasa da, zamanla hala ortaya çıkıyorlar - yakıt basıncı düşüyor, pompa gürültülü çalışıyor.

Bu özellikle motoru çalıştırırken belirgindir - marş motoru akü gücünden aslan payını alır, ağdaki voltaj düşer ve yıpranmış bir pompa yeterli yakıt akışı sağlayamaz. Sonuç olarak motor durur.

Yakıt pompasını kontrol etmek - sorunların teşhisi

Yakıt pompasını farklı şekillerde kontrol edebilirsiniz: harici inceleme, yakıt sistemindeki basıncın ölçülmesi, bir test cihazı veya ampul kullanarak - seçim, pompanın tipine bağlıdır.

Yakıt pompası tankın dışına monte edildiğinden, harici muayene yalnızca karbüratörlü araçlar için kullanılabilir. Ayrıca bu tür arabaların farklı modlarda çalışacak iki pompaya sahip olabileceğini de söylemek gerekiyor. Kaputun altına veya doğrudan gaz deposu alanına yerleştirilebilirler.

Görsel inceleme sırasında yakıt sızıntısı olduğunu fark ederseniz veya benzin kokusu alırsanız, bu contalarda aşınma olduğunu gösterebilir. Bu durumda, pompayı sökmek ve sökmek için bir tamir setinin yanı sıra bir dizi alete ihtiyacınız olacaktır. Aşağıdaki parçaların değiştirilmesi gerekebilir:

• naylon ağ filtresi;
• emme ve tahliye vanaları - pompanın tahliye bağlantısına hava beslenerek kontrol edilir; servis verilebilir vanalar havanın geçmesine izin vermemelidir;
• diyafram düzeneği ve bunları sıkıştıran yay - diyaframlar hasarsız olmalı, yay elastik olmalıdır;
• itici - üzerinde hasar veya sertleşme olmamalıdır.

Basınç, yakıt rayına bağlı bir manometre kullanılarak kontrol edilir ve manometre kadranı ön cama yerleştirilir.

Motor çalışırken ve rölantideyken, manometre okumaları kontrol edilir - talimatlardaki verilere uygun olmalıdır - 300-380 kPa. Bu değer hareket halindeyken bile sabit kalmalıdır. Üçüncü hıza çıkmayı deneyin ve basınç göstergesi okumalarının değişip değişmediğine bakın; eğer düşmüşlerse, bu, pompanın gerekli basınç seviyesini koruyamadığı anlamına gelir.

Ayrıca yakıt hortumlarından yakıt sızıntısı olması nedeniyle sistemdeki basınç da düşebilir. Sızıntılara karşı görsel bir inceleme gerekli olacaktır. Bu tür sorunlar hortum, filtre vb. değiştirilerek düzeltilir.

Sorun ayrıca pompa rölesinin arızalı olması da olabilir. Ampul konektörlerine bağlayarak veya göstergeli bir tornavida kullanarak kontrol edebilirsiniz. Kontak açıldığında gösterge yanar - bu, sorunun yakıt pompasında olmadığı anlamına gelir.

Bu tür kontrolleri kendiniz yapabilirsiniz, ancak özel servislerde tamirciler herhangi bir arızayı kolayca teşhis edebilecektir, çünkü çekiş düşebilir ve motor yalnızca yakıt pompasındaki sorunlar nedeniyle durabilir.

Bu videoda pompanın neden pompalamadığını ve bununla ilgili sorunların belirli örnekleri kullanarak nasıl giderileceğini öğreneceksiniz.

Bu video yakıt pompasının kontrol edilmesi ve test edilmesiyle ilgilidir.

Yükleniyor…