Araba rölantide duruyor - nedenleri

Birçok sürücü, motorun düzensiz çalışmaya başladığı veya rölantide durduğunda duruma aşinadır. Sürücü ayağını gaz pedalından çektikten sonra, takometre normal bir devir sayısı gösterebilir veya tam tersi, okumaları sürekli değişiyor ve motordaki düşüşler hissediliyor ve bir süre sonra tamamen duruyor.

Böyle bir arızanın birçok nedeni olabilir, bunlar motor tipine - enjektör, karbüratör - arabanın markasına, şanzıman tipine bağlıdır. Ayrıca, bu tür sorunlar sadece yerli otomobillerde değil, aynı zamanda asil kökenli yabancı otomobillerde de var. Anlamaya çalışalım.

Motorun rölantide durmasının ana nedenleri

Deneyimli sürücüler bile bir sorunu her zaman doğru şekilde teşhis edemez. Birkaç ana neden hemen akla geliyor:

• rölanti hızı sensörü arızalı;
• gaz kelebeği gövdesi uzun süredir temizlenmemiş;
• gaz kelebeği konum sensörünün arızası;
• enjeksiyon sisteminin memeleri tıkalı;
• Karbüratör düzgün çalışmıyor, karbüratörde su var.

Tabii ki, kırık bir akü terminali, boş bir depo ve düşük yakıt kalitesi gibi banal problemler de var. Ancak bu zaten ayrı bir durum ve onlardan nasıl kurtulacağınızı açıklamaya değmez.

Sorunları çözmenin yolları

Bu durumda, rölanti hızı sensörü - aynı zamanda bir valftir, aynı zamanda bir regülatördür, aynı zamanda bir elektro-pnömatik valftir - gaz kelebeğini atlayarak manifolda hava sağlamaktan sorumludur. Başarısız olursa, hava manifolda sadece sırasıyla damper üzerinden girebilir, ayağınızı gaz pedalından çektiğiniz anda motor durmaya başlar.

Ayrıca, nedeni, gaz kelebeği atlayarak havanın girdiği hava kanalının tıkanması olabilir. Olursa olsun, ancak bu durumda sensörü tamamen sökmeye, kanalı temizlemeye ve yenisini takmaya değer.

eğer sorun içerideyse gaz kelebeğisonra tamamen temizlemeniz gerekecek. Bunun için demonte edilir, demonte edilir, özel aletler yardımıyla temizlenir ve yerine monte edilir.

Gaz kelebeği konum sensörü - DPDZ. Arızalar ve rölantide motor durursa, “Motoru Kontrol Et” TPS'nin arızası hakkında bilgi verecektir. Sensör gaz kelebeği eksenine bağlıdır ve değişikliklerine tepki vererek bu bilgiyi CPU'ya iletir. Bilgilerin yanlış iletilmesi durumunda yakıt sistemi düzgün çalışmayacaktır. Sensörü kendiniz değiştirmek zor değil - gaz kelebeği borusunda bulunur, daha önce bloktan teller ile kopmuş iki cıvatayı sökmeniz ve yeni sensörü vidalamanız yeterlidir.

içinde sorunlar varsa enjektörler, daha sonra herhangi bir benzin istasyonunda satılan özel bileşikler yardımıyla enjektörü yıkamak gerekir, benzine eklenirler ve yavaş yavaş işlerini yaparlar. Her ne kadar daha etkili bir prosedür, özel ekipman üzerinde gerçekleştirilen enjektörü temizlemektir.

Eğer varsa karbüratör ve içinde su birikir, bunun nedeni yoğuşma olabilir. Bu durumda karbüratör kapağını çıkarmanız ve nemden kurtulmanız gerekecektir. Sorun devam ederse, yakıt deposundaki ve yakıt hatlarındaki tüm su boşaltılmalıdır.

Belirli bir sorunu teşhis etmenin zor bir iş olduğunu belirtmekte fayda var. Örneğin, rölanti kontrolörünün arızalanması sadece dolaylı yöntemlerle tahmin edilebilirken, “Motoru Kontrol Et” düğmesi TPS'nin arızası hakkında sizi bilgilendirecektir.

Rölantide durmak için ek nedenler

Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, sıklıkla başka arızalar meydana gelir.

Elektrotlar arasında artan boşluk, yağlı mumlar. Çözüm, yeni bujileri takmak, bunları doğru şekilde takmak veya eskilerini temizlemektir.

Hava kaçağı, zamanla emme manifoldu kapağının silindir kapağına sabitlenmesinin titreşimlerden zayıflaması nedeniyle oluşur. manifold contası hava almaya başlar. Çözüm, manifoldu sökmek, yeni bir conta satın almak ve yerine sabitlemek için sızdırmazlık maddesi kullanmak ve manifoldu öngörülen torka göre geri vidalamaktır - saplamaların çok zayıf veya çok kuvvetli sıkılması contaya zarar verir.

Ayrıca, karbüratörden veya karıştırma odası contasından hava sızabilir.

Bir diğer önemli konu ise ateşlemeyi yanlış ayarlamak. Kıvılcım erken veya geç ortaya çıkar, bunun sonucunda patlamalar olması gerektiği anda meydana gelmez. Çözüm, zamanlama kapağındaki işaretlerle birleştirilmesi gereken ateşleme bobini ve krank mili kasnağı kullanarak tam ateşleme zamanlamasını ayarlamaktır.

Liste çok uzun bir süre devam edebilir. Ancak en önemli şey arızanın nedenini doğru teşhis etmektir, en küçük contalar, manşetler veya contalar bile zamanla kırılır ve bu ciddi sorunlara yol açar.

Arabası rölantide stop edenler için video. Bir VAZ 2109 araba örneğinde bu sorunun çözümü.

Yükleniyor…