O2 SENSÖRÜNÜ BİR MULTİMETRE İLE TEST ETMEK
Içerik
Açıklama yapmadan, arabanızın motoru kırılgandır ve muhtemelen arabanızın en önemli bileşenidir.
En uygun koşullarda çalışmasını sağlayan birçok sensör vardır ve bunlardan biri arızalandığında motor tehlikeye girer.
Motor sorunları mı yaşıyorsunuz?
Krank mili sensörü veya gaz kelebeği konum sensörü gibi daha popüler sensörler üzerinde testler yaptınız ve hala aynı sorunla mı karşılaştınız?
O zaman O2 sensörü daha az popüler bir suçlu olabilir.
Bu yazıda, O2 sensörlerinin ne olduğunu anlamaktan, çeşitli teşhisler yapmak için bir multimetre kullanmaya kadar, OXNUMX sensörlerini test etme sürecinin tamamı boyunca size yol göstereceğiz.
Başlayalım.
O2 sensörü nedir?
O2 sensörü veya oksijen sensörü, etrafındaki hava veya sıvıdaki oksijen miktarını ölçen elektronik bir cihazdır.
Araçlarda oksijen sensörü, motorun hava/yakıt oranını düzenlemesine yardımcı olan bir cihazdır.
İki yerdedir; ya egzoz manifoldu ile katalitik konvertör arasında ya da katalitik konvertör ile egzoz portu arasında.
Arabalarda kullanılan en yaygın O2 sensörü türü, kendisine bağlı dört kabloya sahip olan geniş bantlı zirkonya sensörüdür.
Bu kablolar bir sinyal çıkış kablosunu, bir topraklama kablosunu ve iki ısıtıcı kablosunu (aynı renk) içerir.
Sinyal kablosu teşhisimiz için en önemli kablodur ve oksijen sensörünüz arızalıysa motorunuzun zarar görmesini ve belirli semptomlar göstermesini beklersiniz.
Arızalı O2 sensörünün belirtileri
Arızalı bir O2 sensörünün belirtilerinden bazıları şunlardır:
- Kontrol panelinde Check Engine ışığı yanıyor,
- Kaba motor rölantide çalışıyor,
- Motordan veya egzoz borusundan gelen kötü koku,
- Motorun atlaması veya güç dalgalanmaları,
- Düşük yakıt verimliliği ve
- Diğer şeylerin yanı sıra, arabanın zayıf kilometre performansı.
O2 sensörünüzü sorun yaşamaya başladığında değiştirmezseniz, binlerce dolara veya yerel para biriminize ulaşabilecek daha fazla nakliye maliyetine maruz kalma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
O2 sensörüyle ilgili sorunları nasıl kontrol edersiniz?
Elektrikli bileşenlerde sorun gidermeye yönelik harika bir araç, ihtiyacınız olan dijital voltmetredir.
Multimetre Kullanarak O2 Sensörü Nasıl Test Edilir
Multimetrenizi 1 volt aralığına ayarlayın, oksijen sensörü sinyal kablosunu bir pimle kontrol edin ve arabayı yaklaşık beş dakika ısıtın. Multimetrenin pozitif kablosunu arka prob terminaline bağlayın, siyah kabloyu yakındaki herhangi bir metal yüzeye topraklayın ve multimetrenin 2 mV ile 100 mV arasında okumasını kontrol edin.
Gerekli olan birçok ek adım vardır, bu nedenle tüm adımları ayrıntılı olarak açıklamaya devam edeceğiz.
- Önleyici tedbirler alın
Burada proaktif adımlar atmak, O2 sensörünüzde sorunu bulmak için yapmanız gereken daha sonraki zorlu testlerden kaçınmanıza yardımcı olacaktır.
Öncelikle kabloları görsel olarak inceleyerek hasarlı veya kirli olup olmadıklarını kontrol edin.
Bunlarda bir sorun bulamazsanız hata kodlarını almak için OBD tarayıcı gibi bir tarama aracı kullanmaya devam edeceksiniz.
P0135 ve P0136 gibi hata kodları veya oksijen tarayıcısında sorun olduğunu belirten herhangi bir kod, üzerinde ek testler yapmanıza gerek olmadığı anlamına gelir.
Ancak multimetre testleri daha detaylı olduğundan ek testler yapmanız gerekebilir.
- Multimetreyi 1 volt aralığına ayarlayın
Oksijen sensörleri oldukça düşük voltaj ölçümü olan milivolt cinsinden çalışır.
Doğru bir oksijen sensörü testi gerçekleştirmek için multimetrenizi en düşük DC voltaj aralığına ayarlamanız gerekir; aralık 1 volt.
Aldığınız okumalar 100 milivolt ila 1000 milivolt arasında değişir; bu sırasıyla 0.1 ila 1 volta eşittir.
- Arka Prob O2 Sensörü Sinyal Kablosu
Bağlantı kabloları bağlıyken O2 sensörünü kontrol etmeniz gerekir.
Multimetre probunu konektör yuvasına yerleştirmek zordur, bu nedenle onu bir pimle sabitlemeniz gerekir.
Pimi çıkış kablosu terminaline (sensör kablosunun takıldığı yere) yerleştirmeniz yeterlidir.
- Multimetre probunu arka prob pimine yerleştirin
Şimdi multimetrenin kırmızı (pozitif) probunu tercihen bir timsah tipi klips kullanarak arka prob pimine bağlarsınız.
Daha sonra siyah (negatif) probu yakındaki herhangi bir metal yüzeye (arabanızın şasisi gibi) topraklayın.
- Arabanızı ısıtın
O2 sensörlerinin doğru çalışması için 600 Fahrenheit (600°F) civarındaki sıcaklıklarda çalışmaları gerekir.
Bu, aracınız bu sıcaklığa ulaşana kadar yaklaşık beş (5) ila 20 dakika boyunca aracınızın motorunu çalıştırıp ısıtmanız gerektiği anlamına gelir.
Araba bu kadar sıcakken yanmamak için dikkatli olun.
- Sonuçları derecelendir
Test uçlarını doğru konumlara yerleştirdikten sonra sıra multimetre okumalarını kontrol etmeye gelir.
Oksijen sensörü sıcakken, sensör düzgün çalışıyorsa DMM'nin 0.1 ile 1 volt arasında hızla dalgalanan bir okuma vermesi beklenir.
Okuma belirli bir değerde sabit kalırsa (genellikle 450 mV/0.45 V civarında), sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Daha da ileri giderek, sürekli olarak zayıf kalan bir okuma (350mV/0.35V'nin altında), hava girişine kıyasla yakıt karışımında çok az yakıt olduğu anlamına gelirken, sürekli olarak yüksek kalan bir okuma (550mV/0.55V'nin üzerinde) bol miktarda yakıt olduğu anlamına gelir. yakıt mevcuttur. motordaki yakıt karışımı ve alt hava girişi.
Düşük okuma değerleri arızalı buji veya egzoz sızıntısından da kaynaklanabilirken, yüksek okuma değerleri ayrıca aşağıdaki faktörlerden de kaynaklanabilir:
- O2 sensörünün toprak bağlantısı zayıf
- EGR valfı açık sıkışmış
- O2 sensörüne yakın olan buji
- Silikon zehirlenmesi nedeniyle kirlenmiş O2 sensör kablosu
Artık O2 sensörünün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için ek testler var.
Bu testler fakir veya zengin karışıma tepki verir ve sensörün düzgün çalışıp çalışmadığını teşhis etmemize yardımcı olur.
O2 Sensörünün Zayıf Yanıtının Test Edilmesi
Daha önce de belirtildiği gibi, fakir bir karışım doğal olarak oksijen sensörünün düşük voltaj okumasına neden olur.
Sensör değeri hala 0.1 V ile 1 V arasında dalgalanıyorsa, vakum hortumunu pozitif karter havalandırmasından (PCV) ayırın.
Multimetrenin artık 0.2V ila 0.3V arasında düşük bir okuma vermesi bekleniyor.
Sürekli olarak bu düşük değerler arasında kalmıyorsa sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekmektedir.
O2 Sensörü Zengin Yanıtının Test Edilmesi
Yüksek karışım testi için vakum hortumunu PCV'ye bağlı bırakmak ve bunun yerine hava filtresi tertibatına giden plastik hortumu ayırmak istiyorsunuz.
Motora hava girmesini önlemek için hava filtresi tertibatındaki hortum açıklığını kapatın.
Bu yapıldıktan sonra multimetrenin 0.8V civarında sabit bir değer göstermesi beklenir.
Sürekli yüksek bir değer göstermiyorsa sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekmektedir.
Bir multimetre kullanarak O2 sensörü ısıtıcı kablolarını daha fazla test edebilirsiniz.
O2 Sensörünün Isıtıcı Kabloları Üzerinden Kontrol Edilmesi
Multimetre kadranını ohmmetre ayarına çevirin ve O2 sensörü ısıtıcı kablosunu ve topraklama kablosu terminalini inceleyin.
Şimdi multimetrenin pozitif kablosunu ısıtıcı kablosunun arka sensör terminallerinden birine, negatif kablosunu ise topraklama kablosunun arka sensör terminaline bağlayın.
Oksijen sensörü devresi iyiyse, 10 ila 20 ohm arasında bir okuma alırsınız.
Okumalarınız bu aralığa girmiyorsa O2 sensörü arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Sonuç
O2 sensörünün hasar açısından test edilmesi, çeşitli adımları ve test yöntemlerini içeren bir prosedürdür. Testinizin kapsamlı olduğundan emin olmak için hepsini gözden geçirdiğinizden emin olun veya çok zorlaşırsa bir tamirciye götürün.
SSS
Oksijen sensörünün kaç ohm okuması gerekir?
Oksijen sensörünün modele bağlı olarak 5 ila 20 ohm arasında direnç göstermesi bekleniyor. Bu, ısıtıcı kablolarının topraklama kablolarıyla birlikte hasar açısından kontrol edilmesiyle elde edilir.
Çoğu O2 sensörünün normal voltaj aralığı nedir?
İyi bir O2 sensörü için normal voltaj aralığı, 100 milivolt ile 1000 milivolt arasında hızla değişen bir değerdir. Sırasıyla 0.1 volt ve 1 volta dönüştürülürler.
