Hız sensörü nasıl kontrol edilir

Eğer Motor rölantide duruyor, o zaman suçluyu belirlemek için büyük olasılıkla birkaç sensörü (kütle hava akış sensörü, hava basıncı sensörü, hava akış sensörü, hava akış sensörü, hava basıncı sensörü) kontrol etmeniz gerekecektir. Daha önce doğrulama yöntemlerine bakmıştık:

• krank mili konum sensörü;
• gaz kelebeği konum sensörü;
• rölanti hızı sensörü;
• Kütle hava akış sensörü.

Artık hız sensörünü kendiniz kontrol etmek bu listeye eklenecek.

Bu sensör arızalandığında hatalı veriler iletir, bu da yalnızca içten yanmalı motorun değil, aracın diğer bileşenlerinin de bozulmasına yol açar. Araç hız ölçer (VSM), sensöre sinyaller gönderir. motor rölanti devrini kontrol ederve ayrıca PPX kullanarak gaz kelebeği valfini atlayarak hava akışını kontrol eder. Araç hızı ne kadar yüksek olursa, bu sinyallerin frekansı da o kadar yüksek olur.

Hız sensörünün çalışma prensibi

Çoğu modern otomobilin hız sensörü tasarımı Hall etkisine dayanmaktadır. Çalışması sırasında kısa aralıklarla aracın ECU'suna darbe frekansı sinyalleri iletir. yani, bir kilometrelik yolculuk boyunca sensör yaklaşık 6000 sinyal iletir. Bu durumda dürtü iletim frekansı, hareket hızıyla doğru orantılıdır. Elektronik kontrol ünitesi, alınan sinyallerin frekansına bağlı olarak aracın hızını otomatik olarak hesaplar. Bu amaca yönelik bir program içerir.

Hall etkisi, doğru akıma sahip bir iletkenin manyetik alanda serbest bırakılması durumunda elektrik voltajının oluşmasından oluşan fiziksel bir olaydır.

Şanzımanın yanında, yani hız göstergesi tahrik mekanizmasında bulunan hız sensörüdür. Tam konum, farklı otomobil markaları arasında farklılık gösterir.

Hız sensörünün çalışmadığı nasıl belirlenir

Bunlara hemen dikkat etmelisiniz bozulma belirtileri şöyle:

• boşta stabilite yok;
• hız göstergesi düzgün çalışmıyor veya hiç çalışmıyor;
• artan yakıt tüketimi;
• azaltılmış motor itme gücü.

Araç bilgisayarı ayrıca DSA'da sinyal olmadığını belirten bir hata görüntüleyebilir. Doğal olarak, eğer BC arabaya takılıysa.

Hız sensörü

Hız sensörünün yeri

Çoğu zaman, arızaya bozuk bir devre neden olur, bu nedenle her şeyden önce bütünlüğünü teşhis etmeniz gerekir. Öncelikle gücü kesmeniz ve kontaklarda oksidasyon ve kir olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Öyleyse, temas noktalarını temizlemeniz ve Litol uygulamanız gerekir.

Sık sık teller fişin yakınında kopmaya maruz kalabilirÇünkü burası bükülebilecekleri ve yalıtımın yıpranabileceği yer. ayrıca topraklama devresindeki 1 ohm olması gereken direnci de kontrol etmeniz gerekir. Sorun çözülmediyse, hız sensörünün işlevselliğini kontrol etmeye değer. Şimdi şu soru ortaya çıkıyor: Hız sensörü nasıl kontrol edilir?

VAZ arabaları ve diğerleri de genellikle Hall etkisine göre çalışan bir sensöre sahiptir (genellikle tam devir başına 6 darbe üretir). Ama aynı zamanda var farklı prensibe sahip sensörler: kamış ve endüktif. Öncelikle Hall etkisine dayalı olarak en popüler DSA'yı test etmeye bakalım. Sensör üç kontakla donatılmıştır: toprak, voltaj ve darbe sinyali.

Hız sensörünü kontrol etme

Öncelikle kontaklarda topraklama ve 12 V voltaj olup olmadığını bulmanız gerekir. Bu kontaklar kabloludur ve darbe sinyalleriyle temas burulma ile test edilir.

Pim ile toprak arasındaki voltaj 0,5 V ila 10 V aralığında olmalıdır.

Yöntem 1 (bir voltmetre ile kontrol edin)

1. Hız sensörünü çıkarıyoruz.
2. Bir voltmetre kullanıyoruz. Hangi terminalin neden sorumlu olduğunu bulalım. Voltmetrenin gelen kontağını darbe sinyalleri veren terminale bağlarız. Voltmetrenin ikinci kontağını içten yanmalı motora veya araç gövdesine topraklıyoruz.
3. Hız sensörünü döndürerek belirleriz çalışma döngüsünde herhangi bir sinyal var mı ve sensörün çıkış voltajını ölçün. Bunu yapmak için sensör eksenine bir parça tüp koyabilirsiniz (3-5 km/saat hızla çevirin) Sensörü ne kadar hızlı döndürürseniz voltmetredeki voltaj ve frekans o kadar yüksek olmalıdır.

Yöntem 2 (arabadan çıkarmadan)

1. Arabayı bir kriko (veya normal bir teleskopik kriko) üzerine monte ediyoruz, böylece tekerleklerden biri yüzeye temas etmedi topraklar.
2. Sensör kontaklarını bir voltmetre ile bağlarız.
3. Tekerleği döndürüyoruz ve voltajın görünüp görünmediğini teşhis ediyoruz - Hz cinsinden voltaj ve frekans varsa, hız sensörü çalışıyor demektir.

Yöntem 3 (kontrol veya ampul ile kontrol edin)

1. Nabız kablosunu sensörden ayırın.
2. Kontrolü kullanarak “+” ve “–” (daha önce kontağı açma).
3. Önceki yöntemde olduğu gibi bir tekerleği asıyoruz.
4. Kontrol telini “Sinyal” teline bağlayıp tekerleği elimizle döndürüyoruz. Kontrol panelinde "-" ışığı yanıyorsa hız sensörü çalışıyor demektir.

Elinizde kumanda yoksa ampullü bir tel kullanabilirsiniz. Test şu şekilde gerçekleştirilir: telin bir tarafını akünün artı kutbuna bağlayın. Konektöre başka bir sinyal. Döndürme sırasında sensör çalışıyorsa ışık yanıp sönecektir.

Bağlantı şeması

Bir DS test cihazıyla kontrol etme

Hız sensörü sürücüsünün kontrol edilmesi

1. Herhangi bir ön tekerleği asmak için arabayı kaldırıyoruz.
2. Kutunun dışına çıkan sensör sürücüsünü parmaklarımızla arıyoruz.
3. Ayağımızla tekerleği döndürüyoruz.

Hız sensörü sürücüsü

DS sürücüsünü kontrol etme

Sürücünün çalışıp çalışmadığını ve stabil çalışıp çalışmadığını parmaklarımızla hissediyoruz. Her şey yanlışsa, sürücüyü söküyoruz ve genellikle dişlilerde hasarlı dişler buluyoruz.

Manyetik anahtar DS testi

Sensör dikdörtgen darbeler şeklinde sinyaller üretir. Döngü %40-60'tır ve anahtarlama 0'dan 5 volta veya 0'dan akü voltajına gerçekleşir.

İndüksiyon DS kontrolü

Tekerleklerin dönmesinden gelen sinyal esasen bir dalga darbesinin salınımına benzer. Bu nedenle dönüş hızına bağlı olarak voltaj değişir. Her şey krank mili açı sensörüyle aynı şekilde gerçekleşir.