Bir multimetre ve diğer yöntemler kullanılarak jeneratörün performansı nasıl kontrol edilir

Aracın yerleşik ağı bir enerji kaynağı, tüketiciler ve bir depolama aygıtı içerir. Gerekli güç, krank milinden bir kayış tahrikiyle jeneratöre alınır. Depolama pili (ACB), jeneratörden çıkış olmadığında veya tüketicilere güç sağlamak için yeterli olmadığında şebekedeki voltajı korur.

Normal çalışma için, jeneratör, regülatör, anahtarlama veya kablolamadaki arızalar nedeniyle önlenebilecek olan kayıp şarjı yenilemek gerekir.

Akünün jeneratör ve marş motoru ile bağlantı şeması

Sistem oldukça basittir, nominal voltajı 12 volt olan bir DC ağını temsil eder, ancak çalışma sırasında pili şarj etmek için gerekli olan yaklaşık 14 volt biraz daha yüksek desteklenir.

Yapı aşağıdakileri içerir:

• bir alternatör, genellikle yerleşik bir doğrultucu, röle regülatörü, rotorda uyarma sargıları ve stator üzerinde güç sargıları bulunan üç fazlı bir dinamo;
• gözenekli bir yapıyı emprenye eden bir sıvı, gley veya elektrolit ile seri olarak bağlanmış altı hücreden oluşan kurşun asitli marş tipi akü;
• güç ve kontrol kabloları, röle ve sigorta kutuları, bir pilot lamba ve bir voltmetre, bazen bir ampermetre.

Jeneratör ve akü güç kaynağı devresine bağlanır. Şarj, ağdaki voltajın 14-14,5 Volt seviyesinde dengelenmesiyle düzenlenir, bu da pilin neredeyse maksimuma şarj edilmesini sağlar, ardından dahili EMF'nin büyümesi nedeniyle şarj akımının sona ermesi izler. enerji biriktikçe pil.

Modern jeneratörlerdeki stabilizatör, tasarımlarına dahil edilmiştir ve genellikle bir fırça tertibatı ile birleştirilir. Dahili entegre devre, şebekedeki voltajı sürekli olarak ölçer ve seviyesine bağlı olarak, anahtar modunda rotor sargısı boyunca jeneratör uyarma akımını arttırır veya azaltır.

Sargı ile iletişim, lameller veya halka toplayıcı ve metal-grafit fırçalar şeklinde dönen bir bağlantı yoluyla gerçekleşir.

Alternatör nasıl çıkarılır ve Audi A6 C5 fırçaları nasıl değiştirilir

Dönen rotor, stator sargılarında akımı indükleyen alternatif bir manyetik alan yaratır. Bunlar, dönüş açısına göre üç faza bölünmüş güçlü bobinlerdir. Her biri, üç fazlı bir şemada diyot doğrultucu köprüsünün omzunda çalışır.

Genellikle köprü, üç çift silikon diyot artı güç kaynağı için üç ek düşük güç regülatöründen oluşur, ayrıca uyarma akımının çevrimiçi kontrolü için çıkış voltajını da ölçerler.

Doğrultulmuş üç fazlı voltajın küçük bir dalgalanması pil tarafından yumuşatılır, bu nedenle ağdaki akım neredeyse sabittir ve herhangi bir tüketiciye güç sağlamak için uygundur.

Alternatörden aküye şarjın gidip gitmediğini nasıl öğrenebilirim?

Şarj olmadığını belirtmek için gösterge panelindeki ilgili kırmızı ışık amaçlanmıştır. Ancak her zaman zamanında bilgi vermez, kısmi arıza durumları olabilir. Daha doğrusu, durum bir voltmetre ile temsil edilecektir.

Bazen bu cihaz, aracın standart donanımı olarak mevcuttur. Ancak bir multimetre de kullanabilirsiniz. Doğrudan akü terminallerinde ölçülmesi istenen yerleşik ağdaki voltaj, motor çalışırken en az 14 volt olmalıdır.

Pil kısmen boşalmışsa ve büyük bir şarj akımı alıyorsa, biraz aşağı doğru değişebilir. Jeneratör gücü sınırlıdır ve voltaj düşecektir.

Marş motoru çalıştıktan hemen sonra akü EMF'si azalır, ardından yavaş yavaş düzelir. Güçlü tüketicilerin dahil edilmesi, şarjın yenilenmesini yavaşlatır. Dönüş eklemek ağdaki seviyeyi arttırır.

Voltaj düşer ve artmaz ise jeneratör çalışmaz, akü kademeli olarak boşalır, motor durur ve marş ile çalıştırmak mümkün olmaz.

Jeneratörün mekanik parçasının kontrol edilmesi

Bazı bilgi ve becerilerle jeneratör bağımsız olarak geri yüklenebilir. Bazen arabadan çıkarmadan bile, ancak sökmek ve kısmen sökmek daha iyidir.

Zorluklar sadece kasnak somununun sökülmesiyle ortaya çıkabilir. Bir darbeli anahtara veya büyük yastıklı mengeneye ihtiyacınız olacak. Bir somunla çalışırken, rotoru sadece kasnak ile durdurmak mümkündür, kalan parçalar deforme olur.

Görsel inceleme

Jeneratörün parçalarında yanma, plastik parçaların deformasyonu ve diğer ciddi aşırı ısınma belirtileri olmamalıdır.

Fırçaların uzunluğu, toplayıcı ile sıkı temasını sağlar ve sıkıştırma yaylarının etkisi altında sıkışma ve kama olmadan hareket etmelidir.

Tellerde ve terminallerde oksidasyon izi yoktur, tüm bağlantı elemanları güvenli bir şekilde sıkılmıştır. Rotor gürültü, boşluk ve sıkışma olmadan döner.

Rulmanlar (burçlar)

Rotor yatakları, gergin bir tahrik kayışı tarafından ağır şekilde yüklenir. Bu, krank milinden yaklaşık iki kat daha hızlı olan yüksek dönüş hızıyla daha da kötüleşir.

Yağlama yaşları, bilyalar ve klipsler metalde çukurlaşma - yorulma dökülmesine maruz kalır. Rulman, kasnak elle döndürüldüğünde açıkça fark edilen gürültü ve titreşim yapmaya başlar. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir.

Jeneratörün elektrik kısmını bir multimetre ile kontrol etme

Jeneratörü bir voltmetre, ampermetre ve standdaki yükler ile çalıştırarak çok şey öğrenilebilir, ancak amatör koşullarda bu gerçekçi değildir. Çoğu durumda, ucuz bir multimetrenin parçası olan bir ohmmetre ile statik bir test yeterlidir.

Diyot köprüsü (doğrultucu)

Köprü diyotları, akımı ileri yönde ileten ve polarite tersine çevrildiğinde kilitlenen silikon kapılardır.

Yani, bir yöndeki bir ohmmetre, 0,6-0,8 kOhm mertebesinde bir değer ve ters yönde bir kırılma, yani sonsuz gösterecektir. Sadece bir parçanın aynı yerde bulunan başka bir parça tarafından şöntlenmediğinden emin olunmalıdır.

Kural olarak, diyotlar ayrı olarak sağlanmaz ve değiştirilemez. Tüm köprü tertibatı satın alınabilir ve bu, aşırı ısınan parçalar parametrelerini bozduğu ve soğutma plakasına zayıf ısı dağılımına sahip olduğu için haklıdır. Burada elektrik kontağı koptu.

rotor

Rotor direnç açısından kontrol edilir (zil çalarak). Sargı, genellikle 3-4 olmak üzere birkaç ohm değerine sahiptir. Kasada kısa devre olmamalı yani ohmmetre sonsuz gösterecektir.

Kısa devre yapma olasılığı vardır, ancak bu bir multimetre ile kontrol edilemez.

 stator

Stator sargıları da aynı şekilde çalıyor, burada direnç daha da düşük. Bu nedenle, yalnızca kasada herhangi bir kesinti ve kısa devre olmadığından emin olabilirsiniz, bu genellikle yeterlidir, ancak her zaman değil.

Daha karmaşık vakalar, stantta test yapılmasını veya iyi olduğu bilinen bir parçayla değiştirilmesini gerektirir.

Akü şarj voltaj regülatörü rölesi

Burada bir ohmmetre pratik olarak işe yaramaz, ancak ayarlanabilir bir güç kaynağından, bir multimetre voltmetreden ve bir ampulden bir devre oluşturabilirsiniz.

Fırçalara bağlanan lamba, regülatör çipindeki besleme voltajı 14 voltun altına düştüğünde yanmalı ve fazla sönmelidir, yani eşik değeri aşıldığında uyarma sargısını değiştirmelidir.

Fırçalar ve kayma halkaları

Fırçalar, uzunluğun geri kalanı ve hareket özgürlüğü tarafından kontrol edilir. Kısa bir uzunlukla, her durumda, entegre bir röle regülatörü ile birlikte yenileriyle değiştirilmeleri gerekir, bu ucuzdur ve yedek parçalar mevcuttur.

Rotor manifoldunda yanık veya derin aşınma izleri olmamalıdır. Küçük kirlilikler zımpara kağıdı ile giderilir ve derin geliştirme ile toplayıcı çoğu durumda değiştirilebilir.

Halkaların sargı ile temasının varlığı, rotor testinde belirtildiği gibi ohmmetrelerle kontrol edilir. Kayma halkaları sağlanmazsa, rotor grubu değiştirilir.