Lastik diş derinliği nasıl kontrol edilir?

Lastik sırtı, sürüş sırasında aracınızın güvenliğini ve performansını etkileyebilir. Her sürüşte lastiğinizin dişini düşünmeyebilirsiniz, ancak lastiklerinizin iyi çalışır durumda olduğundan emin olmak için zaman zaman kontrol etmeniz önemlidir. Lastik diş derinliği hakkında konuşmaya hazır mısınız? Hadi dalalım.

Lastik diş derinliği nedir?

Lastik diş derinliği, dişin üst kısmı ile en alt oluk arasındaki dikey ölçümdür. ABD'de lastik diş derinliği 32 inç olarak ölçülür. Lastikler yeniyken diş derinliği 10/32 ila 11/32'dir.

Sırt aşınma göstergesi nedir?

Amerika Birleşik Devletleri'nde, kanunen lastiklerin kolayca tanınabilir diş aşınma göstergelerine sahip olması gerekir. Lastik sırtı aşındıkça, sonunda sırt aşınma göstergesi ile aynı hizaya gelir. Bu noktada lastik değiştirilmelidir. Çekiş sağlamak için çok az diş kaldı. Güvenlik yeterince ikna edici değilse, kel lastiklerle araba kullanmanın da yasa dışı olduğunu unutmayın.

Diş derinliği ne zaman çok düşük?

İzin verilen minimum sınır 2/32 inçtir. Bu, dişlerinin 3/32'si kaldıysa lastiklerin tamamen güvenli olduğu anlamına gelmez. Bu, devlet güvenlik denetimini geçemeyeceğiniz sınırdır. Diş aşındıkça lastikleriniz daha az güvenli hale gelir.

Diş derinliğini ne etkiler?

Güvenlik söz konusu olduğunda, lastikleriniz tam anlamıyla kauçuğun yolla buluştuğu yerdir. Güvenli viraj alma ve frenleme için yeterli diş derinliği gereklidir.

Düşük lastik diş derinliği, aşağıdakiler de dahil olmak üzere sürüşünüz için felakete yol açabilir:

• Azaltılmış durma mesafesi
• Karlı veya buzlu koşullarda daha az kavrama
• Islak koşullarda artan suda kızaklama riski.
• Artan lastik patlama riski
• Azaltılmış hızlanma kuvveti
• Azaltılmış yakıt verimliliği

Çok yağmur yağan veya kar yağan bir bölgede yaşıyorsanız, lastiklerinizi 4/32 inç'e ulaştığında değiştirmeyi düşünün. Aşınmış lastiklerle ıslak yollarda suda kızaklama riski vardır. Bu, lastiğin suyu oluklar boyunca yönlendiremediği zamandır. Araba su yüzeyinde gidiyor ve asfalta değmiyor. Böylece lastikler direksiyon sistemine cevap veremez. Bunu yaşadıysanız, ne kadar korkutucu olabileceğini bilirsiniz. Buzlu veya karlı koşullarda, sığ diş derinliği durmayı zorlaştırır. Hızlanırken kuyruğunuzla veya dönerken yana kayarak da balık tutabilirsiniz.

Sıcak havalarda sürüş için özel gereksinimler de vardır. Yaz mevsimine yaklaşıyorsanız ve lastikleriniz ömrünün sonuna yaklaşıyorsa, sıcak yolların lastikleri daha çabuk yıprattığını unutmayın.

Lastik sırtı nasıl kontrol edilir?

Çok basit. Lastik diş derinliğini kontrol etmek için ihtiyacınız olan tek şey bir kuruş. Abraham Lincoln'ün başı ters olacak şekilde bir peni yerleştirin. Abe'nin üstü görünüyorsa, yeni lastiklerin zamanı gelmiştir. Tamara bu videoda nasıl yapılacağını gösteriyor.

Diş derinliğini ölçerken dikkatli olun. Lastiğin etrafındaki birkaç yere bozuk para koyun. Düzensiz sırt aşınması nadir değildir. Birden fazla yerde ölçüm yapmak bunu telafi eder.

Lastik basıncı neden önemlidir?

Uygun lastik basıncı da önemlidir. Lastik basıncı, PSI ile takip edilen bir sayı olarak ifade edilir. Bu, inç kare başına pound anlamına gelir. 28 PSI, 28 psi anlamına gelir. Bu, bir inç kareye uygulanan lastiğin içindeki kuvvetin bir ölçümüdür. Aracınız için önerilen lastik basıncını kullanıcı el kitabınızdan veya sürücü kapısı içindeki bir etiketten kontrol edebilirsiniz. Çoğu araç için bu 32 psi civarındadır.

Yetersiz şişirilmiş lastiklerle ilgili sorunlar

Basınç çok düşükse, lastikler daha hızlı aşınır. Ayrıca daha az gaz kilometresi elde edeceksiniz. Bunun nedeni, motorunuzun aracı yumuşak lastiklerle itmesinin daha zor olmasıdır. Düşük hava basıncı da sert bir sürüşe neden olur.

Aşırı şişirilmiş lastiklerle ilgili sorunlar

Lastiklerinizin çok alçak olduğunu fark ederseniz, doğru basınca kadar doldurun. "Ne kadar çok o kadar iyi" diye düşünmeyin. Aşırı enflasyonla ilgili sorunlar da var. Bir lastikte çok fazla hava olduğunda, yol yüzeyi ile daha az temas alanı olur. Bu, işlemeyi zorlaştırır. Ayrıca patlama riskini artırır. Yüksek hızlarda patlama ölümcül olabilir.

Lastik basıncı izleme sistemleri (TPMS)

1970'lerin başından beri, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve uluslararası meslektaşları, düşük atmosfer basıncının tehlikeleri konusunda endişe duymaktadır. Sürücüleri uyarabilecek teknoloji arıyorlardı. Yetersiz şişirilmiş lastiklerin her yıl binlerce araba kazasından sorumlu olduğuna dair kanıtlar ortaya çıkıyordu. On yılın sonunda, NHTSA da enerji krizi tarafından motive edildi. Lastik basıncı yakıt ekonomisini etkiler.

Lastik basıncı ölçüm teknolojisi 1980'lerde kullanıma sunuldu ve ilk olarak Porsche tarafından 1987 959 Porsche'de kullanıldı.

İki tür TPMS vardır: dolaylı ve doğrudan. Direkt basınç sensörleri, lastik gövdelerinde bulunur. Sensör basınçta önemli bir düşüş tespit ederse, motor bilgisayarına bir uyarı gönderir. Dolaylı tip, tekerlek hızını ölçerek düşük basıncı tespit etmek için bir kilitlenme önleyici fren sistemi kullanır. Lastikler, hava basıncına bağlı olarak farklı hızlarda döner. Dolaylı yöntem daha az güvenilirdir ve üreticiler tarafından büyük ölçüde durdurulmuştur.

Chapel Hill Lastikleri Lastik İhtiyaçlarınızı Karşılasın

Chapel Hill Tire'da 1953'ten beri Kuzey Karolina sürücülerine profesyonel otomotiv hizmetleri sunuyoruz. Rot ayarı ve balans hizmeti ile siz değerli müşterilerimizin doğru lastiği seçmelerine ve lastik yatırımlarını korumalarına yardımcı oluyoruz.

Chapel Hill, Raleigh veya Durham'da yeni lastiklere mi ihtiyacınız var? Uzmanlarımız, aracınız için doğru lastikleri mümkün olan en düşük fiyata bulmanıza yardımcı olacaktır. En iyi fiyat garantimizle, Üçgen'deki yeni lastiklerde en iyi fiyatı aldığınızdan emin olabilirsiniz. Üçgen bölgesindeki sekiz servis merkezimizden birinden randevu alın. Sizi Chapel Hill Tire'a bekliyoruz!

Kaynaklara geri dön