Valflerin düzgün çalışması için genleşme deposu kapağı nasıl kontrol edilir

Araba, her parçasının görevini yerine getirdiği bir mekanizmadır. Birinin arızalanması tüm sistemlerin bozulmasına yol açabilir. Kapalı bir devrenin soğutma tankının kapağı gibi bir arabanın içten yanmalı motorunda (içten yanmalı motor) böyle bir unsurun ne kadar önemli olduğunu çok az kişi biliyor ve bu daha fazla tartışılacak.

Bir yandan, bu tapanın antifriz veya antifrizin dökülmesini basitçe önlediği görülüyor. O kadar basit değil! İnanın motordaki bu kısım kullanılamaz hale gelirse arabanın ana aksamlarında sorun yaşanacaktır. Buna göre cüzdanınızın kilo vermesi gerekecek.

Soğutma sıvısı deposu kapağında olağandışı olan ne?

Sıvı içeren bir kabı kapatan sıradan bir tıkaç gibi görünebilir, ancak temel olarak tüm olumsuzluklar, içten yanmalı motorun bu elemanının likidite eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Sistemin bu elemanı 2 valf mekanizması (regülatörler) içerir. Biri aşırı basıncı tahliye eder, diğeri ise tam tersine basıncı artırmak için hava pompalar.

Araç motoru çalışırken sistem ısındığında valf, sistemi çalışır durumda tutmak için aşırı basıncı serbest bırakır. Motor soğudukça soğutma devresindeki basınç düşer. Boruların büzülmeye başlamasını ve sistemin çalışamaz hale gelmesini önlemek için başka bir regülatör devreye girerek atmosferden sisteme giren hava miktarını artırır.

Özellikle yerli üretilen örtü ile ilgili çok önemli bir gerçek, bu parçanın bazen garajda veya evde sizin tarafınızdan değiştirilmesinin gerekmesidir. Fabrikadan itibaren yayların çok sayıda dönüşü vardır, böylece valflerin kapakla sıkı bir temasını sağlar.

Bu nedenle işlevlerini tam olarak yerine getiremezler. Tamirci sürücüleri kusuru kendileri düzeltir. Aracın teknik kısmını anlamıyorsanız, bir servis merkezine başvurmanız veya parçayı değiştirmeniz daha iyi olur.

Kapak nasıl çalışır ve nasıl çalışır?

Bu öğenin basit bir yapısı vardır:

• Plastik kapak (kabuk);
• Valfli 2 yay;
• Delikli mantar;
• Kauçuk kompresör.

Fişin çalışma prensibi de oldukça basittir: Soğutma devresinin aşırı ısınması durumunda regülatör aşırı basıncı serbest bırakır. Aksine, devrede düşükse, regülatör atmosferik havayı kendi içinden geçirerek basınç oluşturur. Giriş valfi sayesinde soğutma devresi sabittir.

Soğutma devresinin elemanlarından biri sızdırıyorsa sisteme hava girecektir. Sonuç olarak, bir hava kilidi meydana gelir. Nereye gidiyor? İçten yanmalı motorun aşırı ısınması veya tüm sistemdeki dolaşımın bozulması.

Bir arıza belirtileri

İçten yanmalı motor aşırı ısınırsa sürücüler sorunu kaputun altında bulmaya çalışırlar, özellikle soğutma devresindeki basıncı koruyan soğutma sistemi deposunun kapağını kontrol ederler. Aşırı ısınmanın talihsiz sonucu, motorun içine girebilecek antifriz (antifriz) olabilir.

Ana ve asıl sorun, iç valfin arızasıdır. Arızalanırsa sisteme hava girer ve hava kilidine neden olur. Antifrizin (antifrizin) kapalı soğutma devresi içerisinde düzgün şekilde dolaşmasına izin vermez.

Kapak veya giriş valfinin kendisi arızalıysa aşağıdakiler meydana gelebilir:

• Hortumların servis ömrünün aşılması veya kalitesiz malzeme nedeniyle bütünlüğünün zarar görmesi;
• Termostat kabuğunun erimesi;
• Radyatörde sızıntı oluşumu;
• Soğutma sıvısını içeren tankın bütünlüğünün ihlali.

Antifriz neden soğutma suyu deposu kapağının altından dışarı çıkıyor?

Antifrizin genleşme deposundan salınmasının ana nedeni, tapanın arızalanmasıdır.

Kilitleme elemanının kendisine ek olarak, soğutma sıvısının kaçmasının başka nedenleri de vardır:

• Antifriz içeren tankın gövdesinde bir çatlak;
• Motor kafası contasının yanması sonucu soğutma devresinin basıncının düşmesi;
• Zayıf pompa performansı. Bu nedenle soğutma devresindeki sirkülasyon, iç kısımların kabul edilebilir bir sıcaklığa soğumasına izin vermez;
• Termostat arızası;
• Radyatördeki çatlaklar;
• Hortum ve boru bağlantılarında çatlaklar.

Kapağı düzgün bir şekilde kontrol etme ve sorunu çözme

İlk önce parçayı hasar açısından inceleyin. Dikkatsizlik, tüm soğutma sistemine ve motora bir bütün olarak zarar verebilecek ana faktördür. Yeni bir kılıf satın alırken mağazadan arızalı olabileceği için hasara karşı kontrol etmelisiniz.

Kapağın dış kısmında herhangi bir kusur yoksa sıkılıp motor çalıştırılmalıdır. İçten yanmalı motorun çalışma sıcaklığına ulaşması için çalışması gerekir. Bu işlemden sonra fişi saat yönünün tersine dikkatlice çevirmeniz gerekir. Bir tıslama sesi görünmelidir. Bundan, fişin gerçekten olması gerektiği gibi çalıştığını anlayabilirsiniz.

Motor çalışırken soğutma devresinin kalın borularını kontrol etmelisiniz. Sistemde uygun olmayan basınç (düşük) varsa, çalışan motordaki borulara baskı uygulanacaktır.

Genleşme deposunun kapağını sökün ve boruyu sıkın. Daha sonra tapayı kapatın ve boruyu serbest bırakın. Güç ünitesinin soğutma devresindeki günlük basınçta orijinal formuna dönmelidir.

Sistem rezervuar tapasını test etmek için en iyi seçenek, devredeki basınç seviyesinin ölçüm göstergesine sahip bir pompadır.

Basınç tahliyesi için genleşme deposu kapağının kontrol edilmesi

Kalina, Priora, Gazelle modellerinin arabalarında elemanın teşhisi

Kapağın servis verilebilirliğini anlamak için sadece durumunu kontrol etmek değil, aynı zamanda atmosferik havayı kullanarak teşhis yapmak da gerekir. Özel servis merkezleri, gerekli sayıda atmosferi pompalayan basınçlı pompa ekipmanı kullanır. Genleşme deposu kapağındaki vanaların performansını hesaplamak için kullanılabilir.

Örneğin Priora sürücülerinin özel bir pompası yok, genleşme deposu kapağının işlevselliğini nasıl kontrol edebilirler?

Fişin kalitesinin teşhisi daha az doğru olacaktır, ancak yine de vanaların arızalarını tespit etmek mümkündür:

1. İlk önce motoru kapatmalısınız.
2. Aracın güç ünitesi bir süre durduktan sonra genleşme deposunun boynundaki kapağı sökün.
3. Parçayı belirgin kusurlar açısından inceleyin. Kapağın içindeki lastik contayı inceleyin.
4. Fiş iyi durumdaysa, kapağı yerine takın ve motoru yeniden çalıştırın.
5. Motor normal sıcaklığa ulaşana kadar bekleyin.
6. Fişi elinize alın ve hava tıslayana kadar yavaşça çevirin. Görünürse, fişteki vanalar daha fazla çalışmaya hazırdır.
7. Motoru kapatın ve durmasına izin verin.
8. Devrenin yanındaki hortumları inceleyin. Geri çekilirlerse sistemdeki basınç normalin altındadır. Buna göre vakum valfi basınç regülasyonuyla baş edemez.

Bu AvtoVAZ modelleri için temel kullanım kılavuzudur. Bu talimat Kalina, Priora ve Gazelle marka modeller için uygundur.

VAZ 2108 – 2116 modellerinde kapağın kontrol edilmesi

G8'den başlayarak her nesil otomobil için, sistem deposu tapasını inceleme teknolojisi çok farklı değildir. Sırayla çözelim.

VAZ 2108/2109'daki bir elemanın incelenmesi

"Sekizli" ve "dokuzlu" yapısı, kapak valflerinin hazır olup olmadığını yalnızca 60 saniyede kontrol etmenizi sağlar.

Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. VAZ'ın kaputunu açın. İçten yanmalı motorun kullanımdan sonra bir süre durması için birkaç dakika bekleyin.
2. Soğutma sıvısı deposu kapağını gevşetin.
3. Giriş borusunu mümkün olduğu kadar sıkın.
4. Hortumu sıkıştırırken aynı zamanda boyundaki tapayı da sıkın.
5. Daha sonra boruyu serbest bırakın.

Sıkıştırmadan sonra düzeliyor, valfler iyi durumda ve korkacak hiçbir şey yok.

VAZ'daki genleşme deposu kapağı nasıl düzgün şekilde sıkılır

VAZ 2110-2112'de trafik sıkışıklığının teşhisi

Bu parçayı kontrol etme teknolojisi tüm VAZ otomobil modelleriyle tamamen aynıdır. Temel fark, kapağı açtığınızda içine takılan mekanizmanın düşebilmesidir.

Bu bir arıza belirtisi değil, sadece üretim hatasıdır. Doğru kurulmazsa, devrenin bu elemanı ne yazık ki uzun süre çalışmayacaktır.

VAZ 2113—2116'daki soğutma devresi parçasının kontrol edilmesi

Çok basit, sevgili sürücü arkadaşlar:

1. Motoru çalıştır.
2. Kaputu hafifçe açın ve sistem rezervuar kapağını sökmeye başlayın.
3. İlk manipülasyonlar sırasında kapağın altından gaz sesi duyulursa her şey yolundadır ve endişelenecek bir şey yoktur.

Rus markasının yeni modellerinin geliştiricileri daha yeni ve daha karmaşık mekanizmalar yaratıyor. Bu nedenle vanaların performansının zanaatkar şartlarda kontrol edilmesi sonuç getirmeyebilir. Bu durumda servis uzmanlarıyla iletişime geçmeniz gerekecektir. Burada özel ekipman kullanarak soğutma sistemi rezervuar kapağını teşhis edebileceksiniz.

Ne sonuçlanabilir?

Genleşme deposu kapağı motor için hayati önem taşıyan bir unsurdur. Sadece motor bölmesinde bir kilitleme cihazı değil, aynı zamanda bir tür regülatör rolünü de oynar. Fiş, soğutma sistemindeki basıncı düzenleyerek güç ünitesinin düzgün ve şikayetsiz çalışmasını sağlar.

Ancak kapağın arızalı olduğundan şüphelenmenizi sağlayacak anlar varsa mutlaka kontrol ettirmelisiniz. Tüm yöntemler ve prosedürler yukarıda açıklanmıştır.

Kapağın iyi durumda olmadığı durumlarda yenisinin satın alınması tavsiye edilir. En iyi seçenek, tam olarak sahip olduğunuz markanın özel bir otomobil mağazasından satın almaktır.

GENİŞLEME VARİL KAPAĞI. BAŞARISIZ BİR KAPAĞIN İŞARETLERİ. Çalışma prensibi.

Orijinal kapak, marketlerden satın alınanlara göre daha uzun süre dayanır. Orijinali kurarak birkaç yıl boyunca soğutma sistemi konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.