Bobin Paketini Multimetre ile Test Etme
Içerik
Ateşleme sisteminde problem mi var?
Arabanız her hızlanmaya çalıştığınızda tekliyor mu yoksa motor çalışmıyor mu?
Bu sorulara cevabınız evet ise sorun ateşleme bobininde olabilir.
Ancak eski araç kullanan kişiler için bu teşhis süreci, modern distribütörler yerine bobin paketleri kullanıldığından daha zor hale gelmektedir.
Kılavuzumuz, bir bobin paketini bir multimetre ile nasıl test edeceğiniz hakkında bilmeniz gereken her şeyi sunar.
Peki, hadi başlayalım.
bobin paketi nedir
Bir bobin paketi, birden fazla bobinin tek bir pakete (blok) monte edildiği ve her bobinin bir bujiye akım gönderdiği eski araçlarda yaygın olan bir ateşleme bobini sistemi türüdür.
Bu, Distribütörsüz Ateşleme Sistemidir (DIS), aynı zamanda Atık Kıvılcım Sistemi olarak da adlandırılır ve blok bir dereceye kadar distribütörün kendisi olarak hizmet verdiği için bir distribütör ihtiyacını boykot eder.
Her bir bobinden ateşleme zamanlaması ateşleme kontrol ünitesi (ICU) tarafından kontrol edilir, bir bobin terminali silindirinin sıkıştırma strokunda ateşlenir ve diğer terminal diğer silindirin egzoz strokunda tüketilir.
Tüm bunlara ek olarak, bobin paketi geleneksel bir ateşleme bobini gibi çalışır. Üzerindeki her bobin iki giriş sargısı ve bir çıkış sargısından oluşur.
İki giriş sargısı aküden 12 volt alır, çıkış sargısının etrafına sarılır ve çıkış sargısı motoru ateşlemek için bujilere 40,000 volt veya daha fazlasını verir.
Bu bileşenler arızalanabilir ve motorun teklememesi, düzensiz rölanti veya tamamen çalışamama gibi belirli rahatsızlıklara neden olabilir.
Bazen bu belirtilere, ateşleme modülü gibi pilin kendisinden ziyade pille çalışan bir bileşen neden olabilir.
Bu nedenle, probleminizin nereden geldiğini doğru bir şekilde teşhis etmek için bobin paketi üzerinde testler yapmanız gerekir.
Geleneksel bir ateşleme bobini yerine bir manyeto bobin kullanıyorsanız, Manyeto Bobin Teşhisi makalemize göz atabilirsiniz.
Bobin paketini test etmek için gereken araçlar
Burada belirtilen tüm testleri çalıştırmak için ihtiyacınız olacak
- multimetre,
- multimetre probları,
- İngiliz anahtarı veya cırcır ve lokma ve
- Yeni paket.
Bobin Paketini Multimetre ile Test Etme
Bobin paketini teşhis etmek için multimetreyi 200 ohm aralığına ayarlayın, pozitif ve negatif probları aynı bobin terminallerine yerleştirin ve multimetre okumasını kontrol edin. 0.3 ohm ile 1.0 ohm arasındaki bir değer, modele bağlı olarak bobinin iyi olduğu anlamına gelir.
Bu, birincil direncini kontrol ederek bir bobin paketinin nasıl teşhis edileceğine dair hızlı bir genel bakıştır.
Bu test prosedürünün her adımını derinlemesine inceleyeceğiz, ek olarak size ikincil direnci nasıl test edeceğinizi gösterecek ve aracınızdaki bobin paketini teşhis etmenin başka yollarını sunacağız.
- Bir bobin paketi bulun
Arabanızın motoru kapalıyken, ateşleme bobini paketinin motorunuzun neresinde olduğunu bulmak ve kolayca test yapabilmek için çıkarmak istiyorsunuz.
Motorunuzun kullanım kılavuzuna bakın - bu, paketin nerede olduğunu belirlemenin en kolay yoludur.
Bununla birlikte, kılavuz yanınızda değilse, motor buji kablolarının nereye gittiğini kolayca izleyebilirsiniz.
Buji, ana motorun üstünde veya yanında bulunur, böylece kabloların nereye gittiğine dikkat edersiniz.
Bobin paketi genellikle motorun arkasında veya yanında bulunur.
- Bobin paketini çıkar
Bloğu çıkarmak için, buji tellerini bobin terminallerinden çıkarın. Bir bobin paketinde birkaç bobin olduğunu unutmayın.
Buji kablolarını paket üzerindeki bu bobinlerin her birinin çıkış kulesi terminallerinden ayırırsınız.
Kabloların bağlantısını keserken, yeniden bağlanırken daha kolay tanımlanabilmeleri ve eşleştirilebilmeleri için her birini etiketlemenizi öneririz.
Son olarak, sırt çantasının ana gövdesine giren bir tür geniş konektör olan elektrik konektörünü çıkarırsınız.
Şimdi paketi bir anahtar veya bazı durumlarda bir cırcır ve lokma ile çıkarıyorsunuz. Gittiğinde, bir sonraki adıma geçin.
- Multimetreyi 200 ohm aralığına ayarlayın
Paketteki her bobinin birincil giriş sargılarının direncini ölçmek için multimetreyi 200 ohm aralığına ayarlarsınız.
Ohm ayarı, sayaç üzerindeki omega (Ω) simgesiyle gösterilir.
- Multimetre uçlarını birincil terminallere yerleştirin
Giriş terminalleri, cıvata veya cıvata dişi gibi görünen iki özdeş çıkıntıdır. Bobinin içindeki birincil sargılara bağlanırlar.
Paketteki her bir bobin bu terminallere sahiptir ve her birini test etmek için bu yerleşimi yapmak istiyorsunuz.
- Multimetreyi kontrol edin
Multimetre uçları bu terminallerle uygun şekilde temas ettiğinde, sayaç bir okuma rapor edecektir. Genel bir kural olarak, iyi bir ateşleme bobininin direnci 0.3 ohm ile 1.0 ohm arasında olmalıdır.
Ancak motor modelinizin özellikleri doğru direnç ölçümünü belirler. Doğru değeri alırsanız, bobin iyidir ve diğer bobinlerin her birini test etmeye devam edersiniz.
Uygun aralığın dışında bir değer, bobinin arızalı olduğu ve tüm paketi değiştirmeniz gerekebileceği anlamına gelir. Ayrıca bobin içinde kısa devre olduğu ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelen bir "OL" okuması da alabilirsiniz.
Şimdi ikincil direnci test etme aşamalarına geçiyoruz.
- Multimetreyi 20 kΩ aralığına ayarlayın
Ateşleme bobininin ikincil direncini ölçmek için multimetreyi 20kΩ (20,000Ω) aralığına ayarlarsınız.
Daha önce bahsedildiği gibi, direnç ayarı sayaç üzerindeki omega (Ω) sembolü ile temsil edilir.
- Sensörleri bobin terminallerine yerleştirin
Çıkış terminali, ateşleme bobininin içindeki ikincil sargıya bağlanan tek bir çıkıntılı kuledir.
Bu, buji kablolarınızın siz onları ayırmadan önce bağlı olduğu terminaldir.
Giriş terminallerinin her birini çıkış terminaline karşı test edeceksiniz.
Multimetre problarınızdan birini metal kısmına değecek şekilde çıkış rafına yerleştirin, ardından diğer probu giriş terminallerinizden birine yerleştirin.
- multimetreye bak
Bu noktada multimetre size direnç değerini gösterir.
İyi bir ateşleme bobininin toplam değerinin 5,000 ohm ile 12,000 ohm arasında olması beklenir. Multimetre 20 kΩ aralığına ayarlandığı için bu değerler 5.0 ile 12.0 aralığındadır.
Uygun değer, ateşleme bobini modelinizin özelliklerine bağlıdır.
Uygun aralıkta bir değer alırsanız bobin uçları iyi durumdadır ve diğer bobinlere geçersiniz.
Bu aralığın dışında bir okuma alırsanız, uçlardan biri kötüdür ve tüm bobin paketini değiştirmeniz gerekebilir.
"OL" okunması, bobin içinde kısa devre olduğu anlamına gelir. Her birincil bobini çıkış bobinine karşı test ettiğinizi unutmayın.
Kıvılcım gücünü kontrol etme
Bir bobin paketinde sorun olup olmadığını kontrol etmenin başka bir yolu, bobinlerinin her birinin ilgili bujilere güç sağlamak için doğru miktarda voltaj verip vermediğini görmektir.
Bu, motorunuz çalışırsa ancak hızlanmaya çalışırken tekleme yaparsa, durumu düzeltmeye yardımcı olur.
Bunu yapmak için bir ateşleme bobini test cihazına ihtiyacınız olacak. Farklı uygulamalara sahip farklı tipte ateşleme bobini test cihazları vardır.
En yaygın olanları yerleşik ateşleme test cihazı, ateşleme kıvılcımı test cihazı ve COP ateşleme test cihazıdır.
Yerleşik ateşleme test cihazı, genellikle buji telini içeren bobinin çıkış ucunu bujiye bağlayan bağlantı kablosu görevi görür.
Ateşleme başlatıldığında, bu test cihazı size kıvılcım gösterecek ve bobinin kıvılcım üretip üretmediğini belirlemenize yardımcı olacaktır.
Öte yandan, buji yerine bir ateşleme kıvılcımı test cihazı kullanılır ve varsa kıvılcım gösterir.
Son olarak, COP Ateşleme Test Cihazı, bobini veya bujiyi çıkarmak zorunda kalmadan fişte bobin sistemindeki kıvılcımı ölçmeye yardımcı olan endüktif bir araçtır.
İkame yoluyla test etme
Bir bobin paketinde sorun olup olmadığını teşhis etmenin en kolay ve en pahalı yöntemi, onu yenisiyle değiştirmektir.
Tüm paketi yeni paketle değiştirirseniz ve arabanız mükemmel çalışırsa, eski pakette sorun olduğunu bilirsiniz ve sorununuz giderilir.
Bununla birlikte, bobin paketini değiştirdikten sonra belirtiler devam ederse, sorun bobin konnektöründe, bujilerden birinde, ateşleme kontrol ünitesinde veya kontak anahtarında olabilir.
Görsel inceleme
Bir ateşleme bobini ile ilgili sorunları teşhis etmenin bir başka kolay yolu, onu ve ilişkili bileşenlerini fiziksel hasar açısından görsel olarak incelemektir.
Bu fiziksel işaretler, bobin paketi, buji telleri veya elektrik konektörlerinde yanık izleri, erime veya çatlaklar olarak ortaya çıkar. Bobin paketinden sızıntılar da başarısız olduğunun sinyalini verebilir.
Sonuç
Arabanızdaki ateşleme bobini paketinde arıza olup olmadığını kontrol etmek sandığınız kadar zor değil.
Doğrulamanın en önemli kilit noktaları, multimetrenin doğru ayarlanması ve probların terminallere doğru bağlanmasıdır.
SSS
Bobin paketimin arızalı olup olmadığını nasıl anlarım?
Kötü bir bobin paketinin belirtileri, motorun teklemesini, motor kontrol lambasının yanmasını, kaba rölantiyi veya motorun tamamen çalıştırılamaması içerir. Sorun gidermek için bir multimetre de kullanabilirsiniz.
Bobin gücü nasıl kontrol edilir?
Bir bobinin yeterli kıvılcım üretip üretmediğini belirlemek için yerleşik bir ateşleme test cihazına veya buji olarak takılmış bir ateşleme kıvılcım test cihazına ihtiyacınız vardır. Bobinden kıvılcımı güvenli bir şekilde ölçmenizi sağlarlar.
