Tahliye vanası bir multimetre ile nasıl kontrol edilir

Boşaltma valfi, aracın Buharlaştırıcı Emisyon Kontrol (EVAP) sisteminin bir parçasıdır. Mekanizma, motor tarafından üretilen yakıt buharlarının çevreye veya araca geri kaçmasını önlemeye yardımcı olur. Onları geçici olarak bir kömür kutusunda saklar. Valf ayrıca sonunda kömür bidonundan dışarı üflenen yakıt buharı miktarının kontrol edilmesine de yardımcı olur.

Modern araçlarda sistem, motor gücüne bağlı elektronik olarak kontrol edilen bir solenoiddir. Kontak açılır açılmaz boşaltma valfi kademeli olarak açılır, ancak EVAP sistemi motor kapalıyken de çalışmaz.

Aracınızın sağlığına zarar veren sistemin arızalandığı zamanlar vardır! Bu, tahliye vanasını bir multimetre ile nasıl test edeceğinizi bildiğiniz zaman kullanışlıdır. Bunun dışında aşağıdaki noktaları da tartışacağız: 

• Adsorber boşaltma valfindeki arızanın sonuçları
• Tahliye valfi tıklamalı mı?
• Kötü bir boşaltma valfi teklemeye neden olabilir mi?

Tahliye vanasını bir multimetre ile test etme yolları

Uygun bir şekilde adlandırılan multimetre, voltajı, direnci ve elektrik akımını ölçebilen kullanışlı bir cihazdır.

Boşaltma valfini test etmek için terminaller arasındaki direnci kontrol edin.

Prosedür, araç modeline bağlı olarak farklılık gösterebilir, ancak temel adımlar aynı kalır.

Bir EVAP sisteminin parçası olan bir tahliye vanasını test etmek için kullanılabilecek genel adımlar aşağıda listelenmiştir: 

1. KonumlandırmaYapılacak ilk şey, motoru en az 15-30 dakika kapatmaktır. Bundan sonra, arabanın boşaltma valflerini bulmaya çalışın. İdeal olarak, susturucunun veya susturucunun arkasında bulunabilir ve üste yerleştirilebilir. Bu, içinde bir tahliye valfi bulunan bir EVAP karbon filtresidir. Sistemin konumu hakkında daha fazla bilgi için, aracın kullanım kılavuzunda arama yapmayı veya motor resmi olan bir modeli çevrimiçi aramayı deneyin.
2. Kablo ayarıTahliye vanasını bulduğunuzda, cihaza 2 pimli bir kablo demetinin bağlı olduğunu göreceksiniz. Bir sonraki adım, genellikle test kitinde bulunan multimetre adaptör kablolarını kullanarak bunların bağlantısını kesmek ve yeniden bağlamaktır. Ayrı olarak da satın alınabilirler. Boşaltma valfi terminalleri multimetre kablolarına bağlanmalıdır.
3. Test Son adım, direnci ölçmektir. İdeal seviyeler 22.0 ohm ile 30.0 ohm arasında olmalıdır; daha yüksek veya daha düşük herhangi bir şey, valfin değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu, yedeğiniz varsa sitede yapılabilir; aksi takdirde, mağazaya götürmek isterseniz, kablo demetlerini daha önce olduğu gibi yeniden bağladığınızdan emin olun.

Tahliye vanamın arızalı olup olmadığını nasıl anlarım?

Arızalı bir EVAP sisteminin birçok belirtisi vardır. Dikkat et:

Motor ışığı Motor, boşaltma solenoidini kontrol eder ve bir şeyler ters giderse, motor lambası yanar. Daha yüksek veya daha düşük seviyede temizleme buharı algılanırsa, P0446 veya P0441 dahil olmak üzere hata kodları görüntülenir. Yukarıdaki işaretleri fark ederseniz, aracı bir tamirhaneye götürmenizi öneririz.

Motor sorunları Püskürtme valfi kapatılmazsa, çevreye kaçan buharlardan hava-yakıt oranı olumsuz etkilenebilir. Motor değişikliğe tepki verecek ve zor çalıştırma veya sert rölanti ile sonuçlanacaktır.

Daha az benzin tüketimi EVAP sistemi verimli çalışmadığında, kaçınılmaz olarak yakıt tüketimini azaltır. Tahliye valfinde birikmek yerine, yakıt buharı çevreye sızmaya başlayacak ve yakıtın daha fazla yanmasına neden olacaktır.

Aykırı testte düşük performans EVAP kabı, yakıt buharlarını motora geri yönlendirmekten sorumludur. Bu, zehirli dumanların çevreye salınmasını önlemeye yardımcı olur. Arızalı bir solenoid olması durumunda, dumanı kontrol edemeyecek ve emisyon testinde başarısız olacaktır.

Yok edilmiş pedler Valfin arızalanması durumunda buharlar geçemeyeceği için basınç artmaya başlayacaktır. Zamanla o kadar yoğunlaşır ki lastik contaları ve contaları patlatabilir. Sonuç, egzoz sisteminden ana motora girebilecek ve ciddi hasara neden olabilecek yağ sızıntısı olacaktır. Bir blöf vanasının mükemmel şekilde çalışmasının en yaygın nedeni, karbon veya yabancı madde parçalarının sıkışarak mekanizmayı kısmen kapalı veya açık bırakmasıdır. Değiştirilmesi veya temizlenmesi gerekiyor.

Boşaltma valfi tıklamalı mı?

Sorunun kısa cevabı evet! Boşaltma valfi genellikle bir tıklama veya tıkırtı sesi çıkarır. Ancak camları kapalı olan bir arabada fark edilmemelidir. Çok yüksek olursa ve arabanın içinde duyulabilirse, endişe kaynağı olabilir. Solenoidin kontrol edilmesi gerekiyor.

Bir olasılık, boşaltma valfinin yakıt doldururken motora buhar salmaya başlamasıdır. Bu, kaba başlatmaya ve yukarıda belirtildiği gibi sorunlara yol açacaktır.

Kötü bir boşaltma valfi hatalı ateşlemeye neden olabilir mi?

 Arızalı bir boşaltma valfi, durum bir süre gözetimsiz bırakılırsa teklemeye yol açabilir. EVAP sisteminde veya kömür filtresinde aşırı derecede duman birikmeye başladığından, valf zamanında açılamayacaktır.

Süreç zamanla devam ederse, motor silindirlerine dumanlar sızarak anormal miktarda yakıt ve dumanın yanmasına neden olur. Bu kombinasyon motorun stop etmesine ve ardından teklemesine neden olur. (1)

Son karar

Solenoid valf, önemli bir araç bileşenidir. Yukarıda listelenen sorunlardan herhangi birini fark ederseniz, araç derhal onarılmalıdır. Kanisteri kendiniz test etmek isterseniz, bir multimetre ile adımları takip edebilirsiniz ve cihaz valfinizin bozuk olup olmadığını size söyleyecektir! (2)

Tahliye vanasını bir multimetre ile nasıl kontrol edeceğinizi anlattığımız için siz de kontrol edebilirsiniz. En iyi multimetre seçim kılavuzuna göz atmak ve hangisinin test ihtiyaçlarınıza uygun olduğuna karar vermek isteyebilirsiniz.

Bu öğretici makalenin size yardımcı olacağını umuyoruz. İyi şanlar!

Öneriler

(1) EVAP sistemi - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoid valf - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve