Multimetreli bir arabada kaçak akım nasıl kontrol edilir

Elektrik sistemi uzun zamandır arabanın ayrılmaz bir parçası haline geldi, normal işleyişi olmadan sadece hareket etmek imkansız değil - hatta salona erişmek için kapıların kilidini açmak bile imkansız. Bu durum genellikle, yüksek kaçak akımlar nedeniyle pil derinden boşaldığında ortaya çıkar.

Ek olarak, akım kaçağı, her şeyden önce, sürekli derin deşarj nedeniyle kurşun plakaların sülfatlaşmasının önemli ölçüde hızlandırıldığı akü olmak üzere elektrikli ekipmanın hızlandırılmış aşınmasına katkıda bulunur. Hangi sebeplerin kaçak akıma neden olabileceğini ve sıradan bir ev multimetresi kullanarak nasıl belirleneceğini bulmaya çalışalım.

Sızıntının ana nedenleri

Bir arabada meydana gelen tüm sızıntılar kabaca normal ve arızalı olarak ikiye ayrılabilir. İlk grup, örneğin alarmlar gibi hareketsiz durumdaki standart sistemlerin çalışmasının neden olduğu akımları ve ayrıca statik elektrik potansiyel farkı ve aracın kütlesine bağlı pilin "eksi" sinden kaynaklanan akımları içerir. Bu tür sızıntılar neredeyse kaçınılmazdır ve genellikle önemsizdir - 20 ila 60 mA, bazen (elektronikle doldurulmuş büyük arabalarda) - 100 mA'ya kadar.

Arızalı kaçaklar çok daha yüksek akımları (yüzlerce miliamper ila onlarca amper) içerir ve genellikle aşağıdaki problemlerin sonucudur:

• kontakların zayıf fiksasyonu, kontaminasyonu veya oksidasyonu;
• cihazların içindeki kısa devreler (örneğin, sargıların dönüşlerinde);
• dış devrelerde kısa devreler (genellikle fark edilmemesi zor olan ark ve ısınma ile birlikte);
• elektrikli ekipmanın arızaları;
• kontak anahtarını atlayarak bağlantı da dahil olmak üzere isteğe bağlı cihazların (ses sistemleri, ısıtma sistemleri, video kaydediciler vb.) yanlış bağlanması.

Kaçak akım ne kadar yüksek olursa, pil deşarjı o kadar hızlı olur, özellikle ileri durumlarda birkaç saat sürer. Bu nedenle sızıntıyı zamanında teşhis etmek, oluşum nedenini belirlemek ve ortadan kaldırmak önemlidir.

Bir multimetre ile kaçak teşhisi

Multimetrede henüz yeni olanlar için makaleyi okumanızı öneririz: aptallar için bir multimetre nasıl kullanılır, cihazı kullanmak için tüm yapılandırma modları ve kurallarının ayrıntılı olarak ele alındığı .

Arabadaki kaçak akımı bir multimetre ile kontrol etmek, DC ampermetre modunda gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, cihazın anahtarı DCA harfleriyle belirtilen bölgeye aktarılır ve "10A" bölümünde ayarlanır. Kırmızı (pozitif) prob 10ADC soketine, siyah (negatif) prob ise genellikle altta bulunan COM soketine yerleştirilir. Multimetrenizdeki yuvalar ve bölümler farklı şekilde işaretlenmişse, onu aracın yerleşik ağına bağlamadan önce talimatları okuduğunuzdan emin olun.

Cihazı hazırladıktan sonra, doğrudan kontrol ve ölçüm çalışmasının performansına geçin. Bunu yapmak için, güç kaynağı bağlantısı kesilmiş bir arabada, akünün negatif terminalini sökün ve çıkarın, kirlenme veya oksidasyon durumunda temizleyin ve akünün temasını. Multimetrenin kırmızı probu, terminalin kesimine veya kütlenin uygun herhangi bir noktasına sabitlenerek yüzeyle sıkı teması sağlanır ve siyah olan pilin negatif temasına uygulanır. Cihaz gerçek kaçak akımı gösterecektir. Ekran sıfır kalırsa, normal (veya biraz artan) kaçak akımı belirlemek için cihaz 200m moduna ayarlanabilir.

Hatalı veya yanlış bağlanmış tüketicileri arayın

Bu çalışmalar, tespit edilen kaçak akım 0,1-0,2 amperi (100-200 mA) aşıyorsa gereklidir. Artı boşluğunda ortaya çıktığı belirli noktayı belirlemek genellikle daha uygundur.

Bunu yapmak için, sırayla tüm cihazlar için, bağlantı veya teknik durum açısından en "şüpheli" olandan başlayarak, aşağıdaki çalışma algoritması gerçekleştirilir:

• kontağı kapatmak;
• tüketiciyi artı çizgiden ayırmak;
• temas noktalarının temizlenmesi ve hazırlanması;
• ampermetreyi seri olarak açık devreye bağlamak;
• enstrüman okumalarını okumak;
• okumalar sıfır ise, tüketici servis edilebilir olarak kabul edilir;
• okumalar sıfırdan farklıysa, ancak toplam sızıntıdan azsa, bunlar kaydedilir ve arama devam eder;
• okumalar toplam kaçak akıma eşit veya buna yakınsa, arama sona erer;
• her durumda, işin tamamlanmasından sonra, devrenin bütünlüğünü geri yüklemek ve temas noktasını yalıtmak gerekir.

Tüm tüketicileri kontrol ettikten sonra bir sızıntı tespit etmek mümkün olmadı, ancak genel teşhis hala varlığını gösteriyor. Bu durumda, konektörler ve iletkenlerin dallanması suçlu olabilir. Onları temizlemeye çalışın, temas yoğunluğunu geri yükleyin. Bundan sonra sızıntı giderilemezse, özel ekipmanla tüm akım taşıyan hatların bütünlüğünü kontrol edecek deneyimli bir oto elektrikçisine başvurun.

Video: Bir arabada kaçak akım nasıl tespit edilir

Sorular ve Cevaplar:

Bir multimetre ile kaçak akım nasıl kontrol edilir? Multimetre, mevcut ölçüm modunu (10A) ayarlar. Akünün negatif terminali ayrılmış. Kırmızı prob bu terminal içindir ve siyah olan pilin negatif teması içindir.

Pilin şarj olduğunu nasıl anlarsınız? Multimetreyi bağladıktan sonra tüketiciler sırayla bağlanır. Sorunlu cihaz, kapattıktan sonra multimetre üzerindeki gösterge normale döndüğünde kendini gösterecektir.

Arabada izin verilen kaçak akım nedir? İzin verilen kaçak akım oranı 50-70 miliamperdir. İzin verilen maksimum değer 80 ila 90 mA'dır. Kaçak akım 80mA'dan fazlaysa, kontak kapalıyken bile pil hızla boşalır.