Araba jeneratörü nasıl çalışır? Arabanın tasarımı ve arıza belirtileri

Jeneratör arabalarda alternatif akım üretmek için kullanılır. Ve sadece bunlar değil, çünkü alternatör mekanik enerjiyi basitçe elektrik enerjisine dönüştürmek için tasarlanmıştır. Bir DC jeneratöründen çok daha verimli olduğu ve ayrıca düşük hızlarda da etkili bir şekilde çalışabildiği ortaya çıktı. Dahi Nikola Tesla, alternatif akım jeneratörünü icat etti. Bu o kadar büyük bir buluş ki, bu kadar karmaşık ve gelişmiş araçlarda 1891'de yaratılan bir unsur bugün hala çalışıyor.

Jeneratörün inşaatı

Bir alternatörün tasarımının neye benzediğini bilmek ister misiniz? Araç kullanıcısı için en dikkat çekici unsur kasnaktır. Tahrik sağlayan poli V kayışı veya V kayışı bunun üzerine takılır. Jeneratörün aşağıdaki unsurları zaten ortalama bir kullanıcının görüşünden gizlenmiştir.

Jeneratör devresi oluşturmak istiyorsak üzerine aşağıdaki tasarım elemanlarını yerleştirmeliyiz. Her jeneratör aşağıdaki parçalardan oluşur:

• rotor;
• durmak;
• doğrultucu bloğu;
• fırçalı fırça tutucusu;
• Voltaj regülatörü;
• ön ve arka muhafazalar;
• kasnak;
• Goylatora.

Jeneratör - bir araba jeneratörünün çalışma prensibi

Tek bir gövdede yer alan tüm bu unsurlar ne veriyor? Kasnağın çalışması olmadan prensip olarak mümkün değildir. Her şey anahtarı kontağa çevirdiğinizde başlar. Kayış tekerleği döndürmeye başladığında ve bu rotoru tahrik ettiğinde, stator ile rotor üzerindeki mıknatıs arasında bir manyetik alan oluşturulur. Bunlar, üstleri farklı kutuplara sahip, dönüşümlü olarak yerleştirilmiş pençe direkleridir. Altında makara var. Dişli kutupların uçlarına bağlanan kayar halkalı fırçalar alternatöre güç sağlar.. Alternatör bu şekilde alternatif akım üretir.

Jeneratör ve alternatör veya arabada doğru akımın nasıl elde edileceği

Bir arabada klimanın neden gerekli olduğunu merak ediyor musunuz? Temelde işe yaramaz, bu yüzden “düzeltilmesi” gerekiyor. Bu amaçla jeneratöre bir doğrultucu köprü üzerine monte edilen doğrultucu diyotlar kullanılır. Onlar sayesinde araç jeneratörünün aldığı akım alternatiften direkte dönüştürülür.

Arabadaki jeneratörü kendiniz kontrol etmek mümkün mü?

Araba çalışırsa sorun ne? Jeneratör aküyü şarj etmezse, ışıklar açıkken birkaç dakikalık sürüşten sonra tamamen boşalacaktır. Ve sonra motoru çalıştırmak imkansız olacak. Neyse ki bir jeneratörü test etmek çok basittir ve herhangi bir teknik bilgi veya beceri gerektirmez.

Bir araba jeneratörü adım adım nasıl kontrol edilir?

Arabanızdaki alternatörü kontrol etmek istiyorsanız öncelikle bir multimetre, daha doğrusu bir voltmetre satın alın. Başlangıçta aküden hangi voltajın iletildiğini kontrol edin. Bunu yaparken motoru çalıştırmayın. Değer 13 V'un üzerinde olmalıdır. Daha sonra motoru çalıştırın ve bir süre (yaklaşık 2 dakika) çalışmasına izin verin. Bu sırada saatin yanındaki pil şarj göstergesinin söndüğünden emin olun. Bir sonraki adım, motor çalışırken aküden gelen voltajı yeniden ölçmektir. Değer 13 V'tan büyük olmalıdır.

Jeneratörü test etmenin son adımı motor ve akü üzerindeki yüktür. Fanı maksimum güçte açın, radyoyu, ışıkları ve elektrik tüketebilecek diğer her şeyi açın. Aracın alternatörü normal çalışıyorsa bu yükte akü voltajının 13 volt civarında olması gerekir.

Jeneratör nasıl bağlanır?

Jeneratör gövdesinde harflerle işaretlenmiş birkaç konektör vardır. Bunlardan biri voltajın aküye iletilmesinden sorumlu olan ve jeneratör üzerindeki ana konnektör olan “B+”dır. Tabii ki tek değil, çünkü onun yanında jeneratör diyotuna güç vermekten sorumlu olan "D+" ve takometreye bilgi ileten "W" de var. Jeneratör montaj sahasına kurulduktan sonra bağlanması çok kolaydır.

Jeneratör bağlarken nelere özellikle dikkat etmelisiniz?

Jeneratörün bağlanması basit olmasına rağmen sensörlerin bitişik bileşenlerle karıştırılmamasına dikkat edilmelidir. Motor aksesuarlarında çok benzer elektrik fişleri bulunur. Jeneratörü bağlamak yerine oraya başka bir bileşenin sensöründen bir fiş takmış olabilirsiniz. Ve sonra şarjınız olmayacak ve gösterge panosunda, örneğin motordaki düşük yağ basıncı hakkında bilgi veren ek bir diyot görünecektir.

Jeneratör - bir araba jeneratörünün arıza belirtileri

Jeneratörün arızalı olup olmadığını belirlemek çok kolaydır - akü gerekli akımı almaz. Olanları doğru bir şekilde teşhis etmek için cihazın kendisine bakmanız gerekir. Jeneratör çeşitli bileşenlerden oluşur ve bunların çoğu arızalanabilir. Öncelikle kayışı kasnaktan çıkarabilir ve pervaneyi döndürebilirsiniz. Rahatsız edici sesler duyarsanız elemanı sökmeye ve bir elektrikçi aramaya başlayabilirsiniz. Rotor hiç dönmek istemiyorsa jeneratör rejenerasyona da uygundur. Kayışın kendisi de suçlu olabilir çünkü uygunsuz gerginlik, kasnağa düşük mekanik kuvvetin iletilmesine neden olabilir.

Araba alternatörü ve fırçasının durumu ve arızaları. Değiştirme ne zaman gereklidir?

Fırçalar başka bir konudur, yani. akımı uyaran element. Karbondan yapılmışlardır ve halkalarla sürekli temas halinde aşınırlar. Malzeme minimum düzeyde aşındığında, hiçbir uyarma akımı iletilmeyecek ve dolayısıyla alternatör akım üretmeyecektir. Ardından, genellikle iki vidayla sabitlenen fırça tutucusunu sökün ve fırçaların durumunu kontrol edin. Sadece gerekirse değiştirilmeleri gerekir.

Arabadaki jeneratör nasıl heyecanlandırılır?

Vakaların büyük çoğunluğunda araba jeneratörü dışarıdan uyarılır.. Bu, karbon fırçaların ona uyarma akımı sağlaması gerektiği anlamına gelir. Ancak arabalarda kendi kendine uyarılan bir jeneratör de bulunabilir ve eski güzel Polonez bunun bir örneğidir. Bu tasarım, alternatörün kendi kendine uyarılmasından sorumlu bir yardımcı redresöre sahiptir. Başka bir durumda, alternatörün 6 diyotlu bir doğrultucu köprüsü varsa, o zaman ayrı olarak uyarılan bir elemandır. Bir araba jeneratörü nasıl heyecanlandırılır? Buna gerilimi de eklemelisiniz.