Lastiğiniz patladığında yedek lastik etkili bir kurtarma aracıdır!
Içerik
Bir ayakkabıyı yakalamak çok sık olur. İşte o zaman bir stepne veya yedek lastik işe yarar. Bunlar, özellikle uzun bir mesafe kat etmek zorunda kaldığında sürücüyü kurtaracak mümkün olan en iyi alternatiflerdir. Arabasında bu donanım yoksa yol yardımını beklemek zorunda kalıyor, hatta gelmesi birkaç saat bile sürebiliyor.
Tam boyutlu yedek lastik nasıl çalışır?
Kısacası böyle bir tekerlek, aracın akslarına yerleştirilen diğer tekerleklerle aynıdır (ve her zaman öyle olmalıdır). Yani eğer banliyö tekerleğinin küçültülüp küçültülemeyeceğini merak ediyorsanız cevap hayır. Polonya mevzuatı, bir aracın her bir aksının aynı boyutta jantlara sahip olması ve lastiklerin de aynı boyutlara, yük endeksine ve aşınma seviyesine sahip olması gerektiğini şart koşuyor. Kompakt yedek lastik, araçtakilerden farklı olmamalıdır.
Böyle bir yedek parçanın araca takılı olması halinde alüminyum tekerleğe takılmasına gerek yoktur. Ancak en önemli şey her bir tekerleğin boyut standartlarına ve özelliklerine uymaktır. Bu tür lastiklerin kullanılması sürüş tarzını değiştirmez ve sürücünün sürüş tarzını değiştirmesini gerektirmez.
Stepne ve tam yedek lastik - farklar
Yukarıda bahsettiğimiz iki tekerlekli modelleri birbirinden ayıran pek çok özellik bulunmaktadır. Tahrik tekerleğinin yalnızca daha dar olmakla kalmayıp, aynı zamanda sürücünün aks üzerine yerleştirildiğinde gidebileceği hız konusunda da bir sınıra sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Jant üzerindeki fabrika etiketiyle tanımlanır. Maksimum hız, aşağıda tartışılan bir dizi parametreyle belirlenir.
Erişim yolunun hızı neden daha düşük?
Yedek lastikte kullanılan lastik sırtı genellikle sığdır ve araca takılan dolu lastiğin dişinden önemli ölçüde farklıdır. İnç cinsinden aynı boyuta sahip olmasına rağmen genişlik genellikle 155 mm'den azdır. Bu, banliyö lastiğinin yalnızca görünüm açısından değil aynı zamanda kavrama açısından da diğerlerinden farklı olduğu anlamına gelir.
Neden hızlı sürüş + yedek lastik en iyi kombinasyon değil?
Bir diğer faktör ise lastik şişkinliği düzeyidir. Standart tekerleklerde 2,1-2,5 bar arasında değişir. Erişim tekerlekleri ise maksimum 4 bara kadar şişirilir! Neden? Bunun temel nedeni bu lastiğin daha dar olmasıdır. Arabayı doğru bir şekilde kaldırabilmesi için daha fazla hava ile doldurulması gerekir. Bu da sürüş konforunu önemli ölçüde etkiler. Tekerlekler ne kadar şişirilirse titreşimlerin ve düzensizliklerin sönümlenmesinin o kadar zayıf olduğu uzun zamandır bilinmektedir.
Arabada yedek lastik gerekli mi?
Kendimden emin bir şekilde hayır diyebilirim. Bazılarının yedek lastiği yok, dolayısıyla bagaj alanına sahipler. Bazen yedek lastik veya yedek lastik zeminin altına yerleştirilir, böylece çok fazla yer kaplaması konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Bununla birlikte, çoğu zaman bagajın altında, garaj yolunu veya yedek lastiği barındıracak şekilde uygun profilli bir saklama bölmesi bulunur. Böyle bir tekerleğe sahip olmak gerekli olmasa da buna değer.
Yedek lastik nasıl kullanılır?
Patlak lastiği tam boyutlu bir yedek lastikle değiştirdikten sonra durum oldukça basittir - arabayı eskisi gibi sürebilirsiniz. Vulkanizasyon ziyareti o kadar da acil bir ihtiyaç değil. Yol lastiklerinde durum farklıdır. Farklı lastik sırtı, daha az yol tutuşu, daha az titreşim sönümlemesi ve hız limiti nedeniyle bu lastiklerle uzun süreli sürüş yapılmasını önermiyoruz.
Araba yolu hangi aksa yerleştirilmelidir?
Tam boyutlu lastik durumunda ara parça kullanılmaz; patlayan lastiğin yerine yedek lastik takılır. Stepne, parametreleri ve özellikleri nedeniyle sürüş sırasında arka aksta bulunmalıdır. Ancak bu her zaman gerekli değildir.
En yakın lastik mağazasına gitmek için garaj yolundan yalnızca birkaç kilometre aşağıya gitmeyi planlıyorsanız, onu arkanıza koyma konusunda endişelenmenize gerek yok. Frenleme kuvveti ve etkinliği değişmeyecek ancak (iyi koşullar altında) kayma riski düşük olacaktır.
Yedek lastiğin birkaç gün arabada kalması başka bir konudur. Daha sonra arka aksta çekiş kaybı riski nedeniyle ara parça kullanmak ve ön aksa yedek lastik yerleştirmek faydalı olacaktır. Viraj alma hızınızı izleyin ve frenleme gücünün azalacağını unutmayın.
Yedek veya garaj yolu – hangisini seçmeli?
Bazı insanlar tam boyutlu bir yedek lastik seçerler. Bazıları ise arabadaki gaz sistemi ve tüplerin taşınması nedeniyle çalışmak için daha az yer taşımak zorunda kalıyor. Diğerleri ise mevcut bagaj alanını maksimuma çıkarmak için püskürtmeli yedek lastiği tercih ediyor. Seçim sizin ama yedek almayı unutmayın. Bunun kurtuluş olacağı günü ve saati bilmiyorsunuz!
