Vuruntu sensörü bir motorda nasıl çalışır, tasarımı

Silindirlerindeki yakıtın yanma süreci bozulursa, bir araba motorunun normal çalışması nadiren mümkündür. Yakıtın normal yanması için uygun kalitede olması ve motor ateşleme zamanlamasının doğru ayarlanması gerekir. Ancak bu koşullar altında motor aşırı yakıt tüketmez ve tam kapasitede çalışabilir. En az bir koşulun eksik olması durumunda patlama olasılığı göz ardı edilemez. Bir araba vuruntu sensörü bu olgunun önlenmesine yardımcı olur.

Patlama yanması - nedir bu?

Motordaki yakıt-hava karışımının patlaması, “mini patlama” ile sonuçlanan kontrolsüz bir yanma sürecidir. Normal modda yakıt yanması meydana gelirse alev yaklaşık 30 m/s hızla hareket eder. Patlama meydana gelirse alev hızı keskin bir şekilde artar ve 2000 m/s'ye ulaşabilir, bu da yükün artmasına ve piston ve silindirlerin daha hızlı aşınmasına neden olur. Sonuç olarak eğer bir araç vuruntu sensörüne sahip değilse, 5-6 bin kilometre sürüşten sonra ciddi bir onarıma ihtiyaç duyabilir.

Patlamaya ne sebep olur?

Yakıt patlamasının en yaygın nedenleri şunlardır:

• düşük kalite ve oktan sayısı: oktan sayısı ne kadar düşükse, patlamaya karşı direnç o kadar kötü olur;
• kusurlu motor tasarımı: patlama, yanma odasının yapısal özelliklerinden, yakıt sıkıştırma kuvvetlerinden, bujilerin kötü düzenlenmesinden ve çok daha fazlasından kaynaklanabilir;
• motorun çalıştığı olumsuz koşullar: yük, genel aşınma ve yıpranma, kurum varlığı.

Vuruntu sensörü nasıl çalışır?

Vuruntu sensörü, ateşleme zamanlamasını, yakıt-hava karışımının kontrollü yanmasının yeniden sağlanacağı bir değere ayarlama prensibiyle çalışır. Sensör enjeksiyon tipi otomobil motorlarında kullanılır.

Yakıt patlaması sırasında motor güçlü bir şekilde titremeye başlar. Sensör, titreşimleri yakalayarak patlamanın meydana geldiğini algılıyor ve bu titreşimler daha sonra elektrik sinyaline dönüştürülüyor.

Sensörün ana bileşenleri şunlardır:

• piezoseramik duyarlı eleman;
• direnç;
• yalıtkan;
• çelik ağırlığı.

Teller piezoseramik elemandan kontaklara ve çelik ağırlığa kadar uzanır. Çıkışta elektriksel darbenin gücünü düzenleyen bir direnç bulunur. Titreşimi doğrudan algılayan unsur ağırlıktır; piezoelektrik eleman üzerine baskı uygular.

Vuruntu sensörünün normal konumu motor gövdesinde, ikinci ve üçüncü silindirlerin arasındadır. Sensör tüm titreşimlere değil, yalnızca anormal olanlara, yani 30 ila 75 Hz frekans aralığındaki titreşimlere yanıt verir.

Böyle bir sensör konumunun seçimi, her bir silindirin çalışmasını ayarlamak için en uygun olması ve en yaygın patlama merkez merkezlerinin yakınında bulunması nedeniyledir.

Sensör tarafından titreşim algılandığında aşağıdakiler meydana gelir:

• piezoelektrik eleman, titreşim enerjisini, titreşim genliği arttıkça artan elektriğe dönüştürür;
• kritik bir voltaj seviyesinde sensör, ateşleme zamanlamasını değiştirmek için araç bilgisayarına bir komut gönderir;
• motor kontrol sistemi yakıt beslemesini düzenler ve ateşlemeden önceki süreyi azaltır;
• Yapılan işlemler sonucunda motorun çalışması normale döner, yakıt-hava karışımının yanması üzerindeki kontrol sağlanır.

Ne tür vuruntu sensörleri var?

Yakıt vuruntu sensörleri rezonanslıdır ve geniş bantlıdır.

Geniş bant sensörler en yaygın olanıdır; bu makalede anlatılanlar onların tasarımı ve çalışma prensibidir. Dışa doğru yuvarlak görünüyorlar ve ortasında motora takmak için bir delik var.

Rezonans sensörleri görünüm olarak yağ basıncı sensörlerine benzer, dişli bağlantı şeklinde bir montaj parçasına sahiptirler. Titreşimi değil, yanma odası içindeki mikro patlamaların yoğunluğunu kaydediyorlar. Mikro patlamaları tespit ettikten sonra kontrolör sensörden bir sinyal alır. Mikro patlamaların sıklığı her motor için farklıdır ve esas olarak pistonların boyutuna bağlıdır.

Temel sensör arızaları

Kural olarak, sensör çalışmadığında aracın gösterge panosunda "Motoru Kontrol Et" göstergesi yanar. Bu gösterge, yük seviyesine bağlı olarak sürekli veya periyodik olarak yanıp sönebilir. Arızalı bir vuruntu sensörü, motorun çalışmasına müdahale etmez, ancak sürücüyü patlamanın meydana gelmesi konusunda uyaramaz ve onu ortadan kaldırmak için mekanizmayı çalıştıramaz.

Vuruntu sensörünün arızalı olduğuna dair birkaç olası işaret vardır:

• dış sıcaklık düşük olsa bile motor çok çabuk aşırı ısınır;
• herhangi bir arıza sinyali olmadığında aracın gücünde ve dinamiklerinde gözle görülür bir bozulma;
• bariz bir sebep olmadan artan yakıt tüketimi;
• bujilerde büyük karbon birikintilerinin ortaya çıkması.

Vuruntu sensörünü kendiniz kontrol etme

Vuruntu sensörünün arızasının olası işaretlerinden biri tespit edilirse çalışması kontrol edilmelidir. Vuruntu sensörünü bir servis merkezinde kontrol etmeniz önerilir ancak bunu yapmak için zamanınız veya motivasyonunuz yoksa sensörü kendiniz kontrol edebilirsiniz.

Öncelikle, üzerinde test edilecek direnci - yaklaşık 2 kOhm - ayarlayarak bir multimetre hazırlamanız gerekir. Daha sonra cihazı sensöre bağlamalı ve çalışma direncini ölçmelisiniz. Cihazı kapatmadan sensör gövdesinin yüzeyine sert bir şeye hafifçe vurun. Direnç değerinde bir artış görebiliyorsanız sensör normaldir.

Yakıt vuruntusu sensörü, bir araba motorunun çalışmasını kontrol etmede küçük ama önemli bir rol oynar. Arabanın akıcılığı, gücü ve dinamiği sensörün çalışmasına bağlıdır. Arızalı bir sensörü teşhis etmek ve gerekirse kendiniz değiştirmek kolaydır.