Triger kayışı nasıl çalışır ve neden düzenli olarak değiştirilmesi gerekir?

Metal zincirin aksine, triger kayışı kauçuktan yapılmıştır. Bu malzeme, diğer malzemelerle birlikte ona belirli bir esneklik kazandırır. Elemanın esneme riski de yoktur. Ve arabadaki bu kısım neden sorumlu? Kayış, krank milinden zamanlama tahrikine ve bunun tüm hareketli parçalarına, örneğin eksantrik mili dişlisine enerji aktarmak üzere tasarlanmıştır. Hangi triger kayışlarının en güçlü olduğunu kontrol edin ve neden düzenli olarak değiştirilmeleri gerektiğini öğrenin!

Triger kayışları nasıl yapılır?

Her kayış 4 ana unsurdan oluşur. BT:

• sentetik kauçuk sırt;
• fiberglas kordon;
• sentetik kauçuktan yapılmış çeşitli şekillerde dişler;
• dişlerin yüzeyini güçlendiren ek bir kaplama.

Her triger kayışı aynı şekilde tasarlanmıştır ve bu 4 bileşenden oluşur. Özellikleri üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptirler.

En güçlü triger kayışları - güçleri nereden geliyor?

Onunla çalışan detayları hesaba katmadan kemerin kendisi hakkında konuşmak zor. Triger kayışlarının işini yapmasını sağlayan unsurlar nelerdir? Her şeyden önce, kayışın çalışması için ihtiyacınız olacak:

• dişliler;
• gergiler;
• kılavuz makaraları.

Kauçuk destek, gericilerin ve makaraların kılavuzları boyunca uzanır. Bu nedenle, gereksiz sürtünme yaratmamak için yeterince kaygan olmalıdır. Öte yandan, güçlendirilmiş dişler dişli elemanları arasına, örneğin enjeksiyon pompasına veya eksantrik miline uyar. Bu nedenle, motor çalışmasının etkisi altında hasar görmemeleri için son derece güçlü olmaları gerekir.

Triger kayışı - nasıl doğru kullanılacağını kontrol edin

Sürüş sırasında, sürücünün emniyet kemerinin çalışması üzerinde fazla bir etkisi yoktur. Tekerlekler, gergiler ve makaralar üzerine monte edildiğinden konumu değişmez. Zarar vermesi de zordur. Bu nedenle, en önemli şey montajın kendisidir. Triger kayışına takmadan önce bu elemanla ne yapmalı? Triger kayışını üretici tarafından tavsiye edilenden daha fazla bükmeyin. Ürünü paketinden çıkardıktan sonra geri koymaya çalışmayın. Uygun kayış gerginliği de önemlidir ve kayış ömrünü etkiler.

Zamanlama sistemi - aşınma parçalarının belirtileri

Durumuna bakana kadar bu öğenin hasar görüp görmediğini söylemek zor. Tek başına ciddi semptomlara neden olmaz. Bir istisna, triger kayışının kendisinde, gericide veya makarada hasar olduğunu gösterebilen triger kapağının altından gelen seslerdir. Ancak, bir şeylerin yanlış olduğunu varsaymayın. Kemere bakmak en iyisidir. Aşağıdaki durumlarda değiştirilmelidir:

• yüzeyde görünür çizikler var;
• o çok gevşek;
• tabakalaşmış veya dişleri aşınmış. 

Triger kayışını ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?

Triger kayışının kırılmasını önlemek için, triger kayışını periyodik olarak değiştirmek için üreticinin tavsiyelerine uyduğunuzdan emin olun. Talimatlarda okuyabileceğiniz aralığı biraz azaltmak da güzel olurdu. 150 bin kilometrelik bir koşu, eski triger kayışının zaten değiştirilmesi gerektiğini göstermelidir. Ayrıca, çok sık kullanılmayan bir arabanın bile kayışının değiştirilmesi gerekebileceğini unutmayın. Kauçuk zamanla özelliklerini kaybeder. Bu nedenle, tahmini kilometreye ulaşmamış olsanız ve kayış 5 yıldan daha eski olsa bile, yine de değiştirilmelidir.

Triger kayışı ile birlikte ne değiştirilmelidir?

Çoğu zaman, zamanlama tahriki bakımı, yeni bir kayış takmaktan daha fazlasını içerir. Diğer unsurların mutlaka onunla birlikte aşınması gerekmez. Ancak, kayışla birlikte aşağıdaki parçaların da değiştirilmesi önerilir:

• kılavuz makaralar;
• gergiler;
• Pompa.

Elbette bu unsurları yenileriyle değiştirmek her zaman gerekli olmayacaktır. Buna tamirci karar verir. Mekaniği biliyorsanız ve kayışın ve parçaların durumunu net bir şekilde değerlendirebiliyorsanız, o zaman kendiniz bir karar verin.

Kırık bir triger kayışına ne sebep olur?

V kayışı sürekliliğinin kaybı çok endişe verici olmasa da, kopmuş bir triger kayışı gerçekten ölümcül olabilir. Eksantrik mili dişlisindeki tahrik kaybının bir sonucu olarak valf zamanlaması değişir. Sonuç olarak, pistonlar valflerle çarpışır. Böyle bir arıza ciddi sonuçlarla doludur. Kafanın yenilenmesi gerekiyor ve bazen pistonların bile değiştirilmesi gerekiyor. Böylece motor, binlerce zlotiye mal olabilecek büyük bir revizyon için uygundur.

Triger kayışını kendiniz mi yoksa atölyede mi değiştiriyorsunuz?

Zamanlama tahrikini kendiniz değiştirebilirsiniz. Çoğu, odadaki yere ve sahip olduğunuz modele bağlıdır. Lokma anahtarlara, açık uçlu anahtarlara ve bir zamanlama kilidine ihtiyacınız olacak. Motorların boyuna montajı genellikle radyatör fanı dışında herhangi bir ek bileşenin çıkarılmasını gerektirmez. Enine ünitelerde, tekerleğin çıkarılması ve tekerlek davlumbazının yıkılması gerekecektir. En zor görev, zamanlama tahrikinin şanzımanın yan tarafında bulunduğu araç sahiplerini bekliyor. Motoru çıkarmadan bunu yapamazsınız.

Triger kayışını düzenli olarak değiştirmeli miyim? Tabiiki. Aşınma belirtisi göstermese bile, ancak 5 yıldan daha eski olsa bile, değiştirmeyi düşünmeniz gerekir. Bir triger kayışı değişiminin maliyeti nedir? Fiyat önemli ölçüde dalgalanabilir. Ancak, biraz daha yüksek maliyetler bile sizi caydırmamalıdır. Motor revizyonuna kıyasla servisin maliyeti fazla değil mi?