Bir türbin nasıl çalışır ve neden durumunu kontrol etmeye değer? Turboşarj ile aynı şey mi?

İçten yanmalı bir motorda türbin - tarihçe, cihaz, çalışma, arızalar

Basınçlı hava çeşitli şekillerde şarj edilebilir. Bunlardan ilki - ve en eskisi - krank mili kasnağı tarafından tahrik edilen mekanik kompresörler tarafından havanın sıkıştırılmasıdır. Temelde başlayan şey buydu ve bugüne kadar Amerikan arabaları içten yanmalı türbinler yerine güçlü kompresörlerle donatıldı. Turboşarj başka bir şeydir, bu yüzden işe koyulmaya değer.

Arabadaki türbin nedir?

Tek bir cihaz gibi görünse de aslında türbin ve kompresörü oluşturan bir çift bileşendir. Bu nedenle "turboşarj" adı. Bir türbin ve bir turboşarj iki farklı şeydir. Türbin, turboşarjın ayrılmaz bir parçasıdır. Aralarındaki işlem farkı nedir? Türbin, gazın enerjisini (bu durumda egzoz) mekanik enerjiye dönüştürür ve kompresörü çalıştırır.ąhava basıncı). Ancak, telaffuz edilmesi zor olan tüm adı kısaltmak için akılda kalıcı "turbo" adı benimsendi. 

Bir arabada turbo çalışma prensibi

Bu bileşenin çalışma şemasına bakarsak, bunun çok basit olduğunu görebiliriz. Sistemin en önemli unsurları şunlardır:

• türbin;
• bir kompresör;
• Emme manifoldu.

Türbin kısmı (aksi takdirde - sıcak), egzoz manifoldundan çıkan sıcak egzoz gazlarının darbesiyle tahrik edilen bir rotora sahiptir. Türbin çarkı ve kanatlı kompresör çarkı aynı şaft üzerine yerleştirildiğinde, basınç veren taraf (kompresör veya soğuk taraf) aynı anda döner. Arabadaki türbin, giriş havasının basıncını artırmak için gereken enerjiyi üretmeye başlar. povetsha filtresi ve emme manifolduna gönderir.

Bir arabada neden bir otomobil türbini var?

Bir türbinin nasıl çalıştığını zaten biliyorsunuz. Şimdi motorda neden var sorusuna cevap verme zamanı. Havanın sıkıştırılması, motor bölmesine daha fazla oksijen enjekte edilmesini sağlar, bu da hava-yakıt karışımının yanma gücünü arttırdığı anlamına gelir. Tabii ki, bir araba hava ile çalışmaz ve motor performansını iyileştirmek için hala yakıta ihtiyaç vardır. Daha fazla hava, aynı anda daha fazla yakıt yakmanıza ve ünitenin gücünü artırmanıza olanak tanır.

Türbin varlığı ve yanma

Ama hepsi bu kadar değil. Türbin ayrıca motorun yakıt iştahını da etkili bir şekilde azaltır.. Bunu neden söyleyebilirsin? Örneğin, VAG grubunun 1.8T motorları ve aynı ahırdan 2.6 V6 o sırada aynı güce sahipti, yani. 150 HP Bununla birlikte, daha küçük motor tarafında ortalama yakıt tüketimi 2 kilometrede en az 100 litre azalır. Ancak türbin her zaman kullanılmaz, sadece belirli zamanlarda devreye girer. İkinci makinede ise 6 silindir sürekli çalışıyor olmalıdır.

Bir türbin ne zaman rejenere edilmelidir?

Özellikle bu parçanın çalışma koşulları göz önüne alındığında, tarif edilen turboşarj elemanının hasar görmesi nadir olmayan bir durum olabilir. Bu gibi durumlarda türbin rejenerasyon gerektirir. Ancak, bu önceden yüklenmiş olmalıdır. Türbin performansı nasıl kontrol edilir? Ana adımlardan biri kompresöre giden hava hattını hava filtresinden çıkarmaktır. Rotoru birkaç santimetre çapında bir delikte göreceksiniz. Yukarı ve aşağı, ileri ve geri hareket ettirin. Özellikle ön-arka aksta gözle görülür bir sarkma olmamalıdır.

Türbinden mavi duman veya çıngırak - bu ne anlama geliyor?

Ayrıca egzoz borusundan mavi duman çıkmadığından emin olun. Türbinin yağı girişe geçirdiği ve yaktığı ortaya çıkabilir. Kritik durumlarda, bu, dizel ünitelerde motoru çalıştırmakla tehdit eder. Nasıl görünüyor? Fotoğraf ve videolarda çevrimiçi olarak kontrol edebilirsiniz.

Ayrıca bu öğeye çok daha kötü bir şey olacağı da olur. Yağlama eksikliğinin etkisi altında, sıkışmış bir türbin sağlam belirtiler verir. Bu öncelikle: sürtünme, taşlama ve aynı zamanda ıslık. Bunu fark etmek çok kolaydır çünkü türbinin çalışması önemli ölçüde değişir. Yağ filmi olmayan metal parçaların çalışması açıkça hissedilir.

Bir turboşarjda başka ne ters gidebilir?

Bazen sorun, hasarlı bir türbin lambası olabilir. Bunun belirtileri, tam yükte takviye basıncındaki dalgalanmalardır, bu da güç eksikliği ve artan turbo gecikmesi anlamına gelir. Ancak böyle bir elemanı değiştirmek zor değildir ve bunu kendiniz halledebilirsiniz.

Ampul ve etkisi altındaki çubuk, turboşarjın sıcak tarafını kontrol eder ve maksimum değere ulaşıldığında takviye basıncını kesmekle görevlidir. Ne kadar kısa olursa, turbo o kadar fazla “şişer”. Nasıl kontrol edilir? Turbo sensörü, şarj olurken hasarlı bir çubuğun işaretlerini gösteriyor.

Türbin rejenerasyonunun maliyeti nedir?

Yukarıda saydıklarımıza ek olarak türbin daha birçok şekilde zarar görebilir. Bu yüzden bazı harcamalara hazırlıklı olmanız gerekiyor. Türbin rejenerasyonunun maliyeti nedir? Kural olarak, fiyatlar birkaç yüz zloti ile bin zloti arasında değişir. Çoğu, değiştirilecek parça sayısına, turboşarjın kendisine ve kullanım amacına bağlıdır. Yenilenme vesilesiyle, tüm bileşenler güncellenir (veya en azından güncellenmelidir). Bu, hasar görmüş veya bozulmak üzere olan bileşenlerin kapsamlı bir şekilde temizlenmesini, görsel olarak incelenmesini ve değiştirilmesini içerir.

Türbini neden önemsemelisiniz?

Türbin aniden çalışmayı durdurduğunda maliyetler az değildir. Bu nedenle, çok kaliteli yağı düzenli olarak değiştirmeyi ve rölantide bir düzine veya iki saniye soğuduktan sonra motoru kapatmayı unutmayın. Ayrıca soğuk bir motoru çalıştırdıktan hemen sonra yüksek hızlarda sürmekten kaçının. Bu türbinin ömrünü uzatacaktır.

Türbin, kullanışlılığı ve işlevselliği nedeniyle giderek daha fazla kullanılan bir turboşarjın bir unsurudur. Nasıl çalıştığını biliyorsanız ve bu elementle ilgili sorunların belirtilerini biliyorsanız ve kendinizi tehditlerin önlenmesine alıştırırsanız, arabanızdaki turboşarjın bakımını bilinçli olarak yapabilirsiniz.