Araba hızlandırma nasıl çalışır?
0'dan 60'a hızlanma sırasında, otomobilin gazı, motoru, diferansiyeli ve lastikleri esas olarak devreye girer. Ne kadar hızlı olacağı bu detayların özelliklerine bağlıdır.
Arabanızda gaz pedalına bastığınızda, onu hareket ettirmek için bir dizi kuvvet devreye girer. İşte arabanız hızlandığında neler olduğunun bir özeti.
Motora gaz kelebeği
Gaz pedalı doğrudan aracınızın motoruna bağlıdır. Yakıt enjeksiyonu için gaz kelebeği gövdesi veya karbüratör yoluyla emme manifolduna hava akışını kontrol eder. Bu hava daha sonra ya yakıt rayı ve yakıt enjektörleri ya da karbüratör tarafından sağlanan yakıtla karıştırılır ve ardından bujilerden güç alan bir kıvılcımla (yangın gibi) beslenir. Bu, motorun pistonlarını krank milini döndürmeye zorlayan yanmaya neden olur. Gaz pedalı zemine yaklaştıkça emme manifolduna daha fazla hava emilir ve bu da daha fazla yakıtla karışarak krank milinin daha hızlı dönmesini sağlar. Bu, krank milinin dakikadaki devir sayısı (rpm) arttıkça "ivme kazanan" motorunuzdur.
Motordan diferansiyele
Motorun krank milinin çıkış mili herhangi bir şeye bağlı değilse, hızlanmaz, sadece döner ve ses çıkarır. Motor devrini tekerlek hızına dönüştürmeye yardımcı olduğu için şanzımanın devreye girdiği yer burasıdır. Düz veya otomatik şanzımana sahip olmanıza bakılmaksızın, her iki seçenek de motora giriş mili üzerinden bağlanır. Düz şanzıman için bir debriyaj veya otomatik şanzıman için bir tork konvertörü motor ve şanzıman arasına kenetlenir. Esasen debriyaj, motoru şanzımandan tahrik ederken, tork konvertörü bağlantıyı korur, ancak rölantide motorun durmasını ortadan kaldırmak için tek yönlü sıvı beslemeli bir stator ve türbin kullanır. Motor ve şanzıman arasındaki bağlantıyı sürekli "aşan" bir cihaz gibi düşünün.
Şanzımanın sonunda, tahrik milini ve nihayetinde lastikleri döndüren bir çıkış mili bulunur. Şanzıman kasasına yerleştirilmiş giriş mili ile onun arasında dişlileriniz bulunur. Çıkış milinin dönüş hızını (tork) arttırırlar. Torku artırmak, ancak çıkış hızını azaltmak veya tam tersi için her dişlinin farklı bir çapı vardır. Birinci ve ikinci vitesler - ilk kez hızlanmaya başladığınızda aracınızın genellikle içinde olduğu şey - motorunuzun doğrudan lastiklere bağlı olduğunu taklit eden 1:1 vites oranından daha fazlasıdır. Bu, ağır makineyi hareket ettirmek için torkunuzun artırıldığı, ancak çıkış hızının düşürüldüğü anlamına gelir. Vitesler arasında geçiş yaptığınızda, çıkış hızını artırmak için kademeli olarak azalırlar.
Bu çıkış hızı, diferansiyele bağlı bir tahrik mili aracılığıyla iletilir. Genellikle tahrik tipine (AWD, FWD, RWD) bağlı olarak bir aksa veya yuvaya yerleştirilir.
Lastik farkı
Diferansiyel her iki tahrik tekerleğini birbirine bağlar, şanzımanınızın çıkış milini döndürerek lastiklerinizin dönüşünü kontrol eder ve sol ve sağ lastikler virajda farklı mesafeler kat ederken aracınızın yumuşak bir şekilde dönmesini sağlar. Bir pinyon dişli (şanzıman çıkış mili tarafından tahrik edilen), bir halka dişli, farklı çıkış hızları sağlayan bir örümcek ve tekerlekleri döndüren aks millerine doğrudan bağlı iki yan dişliden oluşur. Diferansiyel, esasen sol ve sağ lastikleri döndürmek için güç akışının yönünü 90 derece döndürür. Çevre dişlisi, hızı azaltmak ve torku artırmak için nihai tahrik görevi görür. Dişli oranı ne kadar yüksek olursa, aks millerinin (yani lastiklerin) maksimum çıkış hızı o kadar düşük olur, ancak tork yükseltmesi o kadar yüksek olur.
Arabam neden hızlanmıyor?
Anlayabileceğiniz gibi, arabanızı hareket ettiren birçok faktör vardır, bu nedenle arabanız olması gerektiği gibi hızlanmıyorsa veya hiç hızlanmıyorsa, suçlanacak bir dizi neden olabilir. Örneğin, motorunuz devir yapıyor ancak vitesteyken aracı hareket ettirmiyorsa, muhtemelen debriyajınız kayıyor. Stop eden bir motor açıkça hızlanmayı engelleyecektir, bu nedenle stop eden bir motoru nasıl teşhis edeceğinizi bildiğinizden emin olun. Bunlardan herhangi biri aracınızın başına geliyorsa ve ne yapacağınızı bilmiyorsanız, evinize veya ofisinize gelip aracınızın arızasını teşhis edip tamir edecek sertifikalı mobil tamircilerimizden birini aradığınızdan emin olun. Çevrimiçi olarak bir teklif alın ve randevu alın veya 1-800-701-6230 numaralı telefondan bir servis danışmanıyla görüşün.
