Atma yatağı nasıl çalışır?

Görevi, debriyajı devreye sokmak veya devreden çıkarmak için debriyaj pedalının basıncını merkezi baskı halkası yayının plakalarına aktarmaktır.

Serbest bırakma yatağı genellikle özel bir açısal temaslı bilyalı yatak şeklindedir. Daha eski çözümlerde oynak yataklar kullanılıyordu (genellikle daha önce itme bilyalı rulmanlar). Şu anda, bunlar sözde merkezi kontrollü rulmanlardır. Oynak yatak her zaman yeterli boşluğa sahip olmalıdır, bu, debriyaj pedalında basınç olmadığında uç (çalışma) yüzeyinin merkezi basınç halkasının yay levhalarıyla temas etmemesi gerektiği anlamına gelir. Serbest bırakma yatağının yüzeyi düz veya dışbükey olabilir. Merkezi kontrole sahip rulmanlara gelince, bunlar ya boşluksuzdur ya da boşluksuzdur. İkinci durumda, uçtaki ilk yük 80 ila 100 N'dir.

Merkezi kontrole sahip oynak yataklarda, ön halkaları birkaç milimetre aralığında hareket edebilir ve bu nedenle sözde yatak yüzeyinin ortasına yerleştirilebilir.

Bir serbest bırakma yatağı sorununun, özellikle de boşluğun klasik, karakteristik bir işareti, debriyaj pedalına bastıktan sonra gürültünün ortaya çıkmasıdır. Yüksek sesle serbest bırakma yatağı bir süre hile yapar. Ancak bu durumda bırakılırsa bulanıklaşabilir hatta tamamen yok olabilir. Merkez yaprak yaylarla temas halinde olan bir sıkışmış uç kanalı, hızlandırılmış aşınmaya maruz kalır. Merkezi yayın kendisi de acı çekiyor. Bu, debriyaj sarsıntıları ile kendini gösterebilir. Bununla birlikte, salma yatağı hasarlıysa, motor ile şanzıman arasındaki tahriki ayırmak genellikle mümkün olmayacaktır, yani debriyajları kapatın.