Lastik basınç sensörleri nasıl çalışır? TPMS hakkında en önemli bilgileri öğrenin

Sürücüler rutin lastik basıncı kontrollerini unuturlar. Bu sadece düzgün sürüş için değil, aynı zamanda ünitenin artan yakıt tüketimini de etkiler. Bu nedenle, birkaç yıl önce lastik basıncı sensörleri gibi uygun ölçüm aksesuarlarının takılmasını gerektiren bir kural getirildi. Bu kontroller nasıl çalışır?

TPMS lastik basıncı sensörü - nedir bu?

İngilizceden Lastik basınç gözetim sistemi tekerleklere monte edilmiş bir dizi lastik basıncı izleme cihazıdır. Avrupa Birliği ve Kuzey Amerika'da geçerlidir. Bugün orada üretilen her makinenin böyle bir sistemle donatılması gerekiyor. Lastik basınç sensörü iki şekilde çalışır. Doğrudan ve dolaylı ölçüm olmak üzere ikiye ayrılır. 

Lastik basınç sensörleri nasıl çalışır?

Lastik basınç sensörünün çalışması oldukça basittir. Kullanılan versiyona göre her tekerlekteki mevcut basınç değerlerini ölçerek sürücüye gösterebiliyor veya ani bir basınç düşüşünü rapor edebiliyor. Bu şekilde hangi lastiğin hava kaçırdığını bilirsiniz ve hava eklemeniz gereken tahmini süreyi belirleyebilirsiniz. 

Lastik basıncı sensörleri - kurulum yöntemi

Hava basıncı sensörü, hava valfi veya jant üzerindeki tekerleğin içine monte edilmiştir. Her tekerleğin, cihazın alıcısına veya bilgisayarına radyo yoluyla bir sinyal ileten özel bir sensörü vardır. Bu sayede mevcut lastik basıncı seviyesi ile ilgili doğru değerler elde edersiniz.

Tekerleklerin ve lastik basınç sensörlerinin değiştirilmesi

Sürücüler, lastik basınç sensörlerinin varlığını daima montöre bildirmelidir. Lastik değiştirirken dikkatsizlik, hava basıncı sensörlerinin hasar görebileceği ve yenilerinin takılmasının pahalı olabileceği anlamına gelir. Ek olarak, hava valflerine takılan cihazları değiştirirken kalibre edilmeleri gerekir. Yol bilgisayarı, araçtaki disk her değiştirildiğinde yanlış sinyaller alıyor. Aynı durum bu aksesuarların değiştirilmesi için de geçerlidir.

Dolaylı TPMS Özellikleri

Ara sistem daha az hantaldır, ancak o kadar ayrıntılı değildir. Bu prensibe göre çalışan lastik basınç sensörü hızı, tekerlek çapını ve devir sayısını hesaplar. Çalışması için, tekerleklerde ek elemanlara ihtiyaç duymayan ABS ve ESP sistemlerini kullanır. Bu sistem basınç ölçümü olmadan çalışır, ancak aynı derecede etkilidir. 

Dolaylı TPMS nasıl çalışır?

Tekerlek yukarıda belirtilen ek sistemler tarafından döndürüldüğünde, TPMS tekerlek hızını kontrol eder ve devir sayısını ölçer. Daha az basınca sahip bir tekerlek boyutunu küçültür ve bu nedenle aynı araç hızında daha fazla devir yapar. Sistem, her tekerleğin devir sayısını karşılaştırır ve değişiklikleri bildirir. Daha modern sistemler ayrıca frenleme, hızlanma ve viraj alma sırasında bireysel tekerlek titreşimlerini de izler.

Dolaylı lastik basıncı sensörünün çalışmasıyla ilgili hangi sorunlar sürücüyü gösteriyor? 

Birincisi, lastik basıncı göstergesi aktif değil ve mevcut hava seviyesini göstermiyor. Sonuç olarak, cihazı ne zaman programlayacağınıza siz karar verdiğiniz için herhangi bir basınca göre kalibre edilebilir. Sensörün kendisi, doğru seviyesinin ne olduğunu "bilmez", yalnızca hava kaybına dayanır. Bu değer başlangıç ​​değerine göre en az %20 oranında düşerse sistem size değişikliği bir sinyal ile bildirir.

Ancak tepki süresi de çok hızlı değil. Kademeli hava kaybına neden olacak bir nesneyle çarpışma anında, dolaylı TPMS'nin değişiklikleri algılaması biraz zaman alır. Sürüşün sonraki birkaç dakikasında, patlak olduğu andan sensör bunu algılayana kadar, sürücü sürekli olarak azalan bir basınçla aracı sürer. Böyle bir mesaj aldığında doğru yere gidecek vakti olmayabilir. Çarktaki hava dakikalar içinde dışarı atılabilir.

Dolaylı hava basıncı sensörü ve lastik tipi

Dolaylı hava basıncı sensörü yalnızca standart lastiklerle sorunsuz çalışır. Bu nedenle, herhangi bir değişiklik, sistemin verimli çalışmamasına neden olur. Bu, lastiklerin sertliğinden etkilenir ve bu, özellikle lastik titreşimlerini de izleyen daha modern cihazlarda fark edilir. Sık sık meydana gelmeyen ancak meydana gelebilecek bir durum, aynı anda tüm tekerleklerden hava kaybıdır. Doğrudan TPMS bu bilgileri kaydedip kısa bir süre içinde size bildirirken, dolaylı izleme muhtemelen size hiç haber vermeyecektir. Neden? Niye? Tüm tekerleklerin onun mihenk taşı olduğunu ve titreşimleri bunlara göre belirlediğini unutmayın. Herkes basınçsız olduğu için herhangi bir arıza fark etmeyecektir. 

Lastik basıncı sensörü - servis

Elbette elektronik cihazların büyük bir çoğunluğu periyodik bakıma tabi tutulmaktadır. Uzmanlar, lastikleri temiz tutmanın hava basınç sensörleri için çok önemli bir faktör olduğunu vurguluyor. Doğrudan izleme sistemleri kire, toza, toza ve suya karşı hassastır. Bu nedenle, genellikle zarar görürler. Çoğu zaman, Renault Laguna II kullanıcıları, yanlış çalışan ve sensörleri kıran rahatsızlıktan şikayet ederler.

Muhtemelen fark etmişsinizdir, lastik değiştirme maliyeti kullanıcı olarak sizin için büyük önem taşımaktadır. Bir jant setindeki lastikleri değiştirmektense, basınç göstergeli ikinci bir tekerlek setine sahip olmak çok daha iyidir. Lastik basınç sensörü hasar görebilir. Dikkatsiz bir vulkanizatör arızaya neden olabilir ve daha sonra daha fazla ödemeniz gerekir.

Lastik basınç sensörü değiştirme maliyeti

Zamanla, lastik basınç sensörü sistemi boşalabilir. Her sensörün bir kullanım ömrü olan yerleşik bir pili vardır. Bu nedenle, sonunda itaat etmeyi reddedecektir. Böyle bir durumda, lastik basınç sensörlerini değiştirmeye hazırlıklı olmanız gerekir ve bu girişimin maliyeti birkaç yüz zloti civarında dalgalanabilir. Tabii tek parça için.

TPMS sistem teşhisi

Bir vulkanizasyon tesisini ziyaret ederken, yalnızca lastiklerin veya tekerleklerin zorunlu olarak değiştirilmesi önemlidir. Çalışanın TPMS sisteminin teşhisi ile ilgilenmesi önemlidir. Bunu yapmak için gönderilen sinyalin gücü, her bir sensördeki pillerin durumu, sıcaklık ve tam basınç ölçümü kontrol edilir. Bu sayede tekerleklerinize uyguladığınız sistemin düzgün çalıştığından emin olabilirsiniz.

Lastik basıncı sensörünün devre dışı bırakılması

Doğru lastik basınçlarına rağmen TPMS sistemi sizi ihlaller konusunda bilgilendirebilir. Planlanan atölye ziyaretiniz için ayrılmanız biraz zaman alabilir ve bip sesi size sürekli olarak yanlış değerleri hatırlatır. O zaman ne yapabilirsin? Jsebep gerçekten iyiyse, üreticinin talimatlarına başvurabilir ve lastik basıncı sensörünü geçici olarak devre dışı bırakabilirsiniz. Bu her araba modelinde mümkün değildir, ancak ilgili kılavuz sayfalarını okuyarak bunu öğreneceksiniz. Ancak, bu sistemin güvenliğiniz için çalıştığını ve lastik basınç göstergelerinden kurtulmanın iyi bir fikir olmadığını unutmayın.

Tüm yol kullanıcıları için en yüksek düzeyde güvenlik sağlamak için düzgün çalışan bir lastik basıncı sensörü gereklidir. Hava kaybını hemen fark etmeyeceksiniz. Doğru lastik basıncı özellikle viraj alırken, otoyollarda hızlı sürerken, ıslak yollarda ve kışın önemlidir. Bu nedenle (eğer böyle sensörleriniz yoksa) lastik basıncını daha sık kontrol etmeyi unutmayın. Ancak, varsa, lastik basınç sensörlerinin bakımının, örneğin lastikçiye düzenli ziyaretler sırasında, gerektiği gibi yapıldığından emin olun.