Tahrik ve V-oluklu kayışlar nasıl çalışır?

Aracınızın tahrik kayışı, aracın motoruna, alternatörüne, su pompasına, hidrolik direksiyon pompasına ve klima kompresörüne güç sağlar. Genellikle bir arabanın bir veya iki tahrik kayışı vardır ve yalnızca bir tane varsa, buna genellikle poli V kayışı denir.

Tahrik kayışı dayanıklı kauçuktan yapılmıştır, ancak zamanla biraz aşınma ve yıpranma olacaktır. Genellikle 75,000 mile kadar dayanmasını bekleyebilirsiniz, ancak çoğu tamirci 45,000 mil işaretinde değiştirmenizi önerir çünkü kırılırsa arabanızı kullanamazsınız. Ve motor kayışsız çalışıyorsa, soğutma sıvısı sirkülasyonu olmaz ve motor aşırı ısınabilir.

Kayışın değiştirilmesi gerektiği nasıl anlaşılır?

Muhtemelen bir cıvıltı veya gıcırtı fark edeceksiniz. Bunu yaparsanız tamirciniz kayışı kontrol edecektir. Yırtıklar, çatlaklar, eksik parçalar, hasarlı kenarlar ve perdah, tahrik kayışının aşırı aşınmasının belirtileridir ve değiştirilmeleri gerekir. Yağa bulanmışsa tahriki veya oluklu V kayışını da değiştirmelisiniz - bu hemen sorunlara neden olmayabilir, ancak yağ, tahrik kayışı hasarının ana nedenlerinden biridir, bu nedenle derhal değiştirilmesi önerilir.

Gevşek kemerler de bir problemdir. Günümüzde arabaların çoğu, kayışın her zaman doğru şekilde ayarlanmasını sağlamak için otomatik olarak çalışan bir kayış gergisi ile donatılmıştır, ancak bazıları hala manuel ayar gerektirir. Bir tıkırtı sesi, tahrik kayışı gericisinde bir sorun olduğunu gösterebilir.

Tahrik kayışı aşınmasına ne sebep olur?

Aşırı ve erken kayış aşınmasının en yaygın nedenlerinden biri, alternatörün yanlış hizalanmasıdır. Alternatör yer değiştirdiğinde, kayışı hareket ettiren kasnak da yer değiştirir. Diğer bir sebep ise, kayışı sudan, kirden, küçük taşlardan ve daha hızlı aşınmasına neden olabilecek diğer bileşenlerden koruyan koruma altındaki motorun olmaması veya hasar görmesidir. Yağ veya soğutma sıvısı sızıntıları ve yanlış gerginlik de aşınmaya neden olabilir.

riske atmayın

Tahrik kayışını ihmal etmeyin. İsteyeceğiniz son şey, arızalı bir su pompası veya soğutma sistemi nedeniyle aşırı ısınmış, ağır hasar görmüş bir motorla yol kenarında kalmak veya keskin bir virajda hidrolik direksiyonu kaybetmektir. Arabanızın motoruna veya kendinize zarar verme riskini almayın.