Lastikler nasıl çalışır?

Lastiklerin aracınızın önemli bir parçası olduğunu biliyorsunuz ve onlarsız hiçbir yere gitmeyeceksiniz. Ancak aracınızın bu bileşeninde sandığınızdan çok daha fazlası var. Lastik numaraları ne anlama geliyor?

Lastiklerin aracınızın önemli bir parçası olduğunu biliyorsunuz ve onlarsız hiçbir yere gitmeyeceksiniz. Ancak aracınızın bu bileşeninde sandığınızdan çok daha fazlası var.

Lastik numaraları ne anlama geliyor?

Yeni bir lastik almaya gittiğinizde tam bir eşleşme istiyorsanız bir dizi rakam ve harf belirtmeniz gerekir. Ancak birçok kişi setin tamamının veya bir kısmının ne anlama geldiğini bilmiyor. Bu rakam ve harflerin her bir kısmı lastiğiniz için önemlidir.

• Lastik sınıfı: İlk harf hangi sınıf araca sahip olduğunuzu gösterir. Örneğin "P" binek otomobili, "LT" ise hafif kamyon lastiğini belirtir.

• Kesit genişliği: İlk sayı grubu genellikle üç sayıdan oluşur ve lastiğin bir yanaktan diğerine kadar olan genişliğini milimetre cinsinden ölçer. "185" veya "245" gibi bir şey söyleyecektir.

• En boy oranı: Ters eğik çizgiden sonra iki sayıdan oluşan bir kümeniz olur. Bu sayı lastiğin yan duvarının yüksekliğini ifade eder. Bu önceki sayının yüzdesidir. Örneğin 45 rakamını görebilirsiniz; bu, yüksekliğin lastiğin genişliğinin %45'i olduğu anlamına gelir.

• Hız Derecesi: Bu bir rakam yerine bir harftir çünkü lastikle ulaşabileceğiniz maksimum hızı gösteren kesin bir hızdan ziyade bir sınıflandırma sağlar. Z en yüksek derecelendirmedir.

• İnşaat: Sonraki harf lastik tipinizi belirtir. "R", bunun radyal bir lastik olduğunu belirtir; bu, lastiği güçlendirmek için çevre çevresinde ek katmanlar içeren çok sayıda kumaş katmanı içerdiği anlamına gelir. Radyal lastikler otomobiller için en yaygın olanlardır. Çapraz kayış için "B"yi veya çapraz kayış için "D"yi de görebilirsiniz.

• Tekerlek çapı: Sonraki sayı, lastiğe hangi jant boyutunun uyduğunu gösterir. Yaygın sayılar arasında otomobiller için 15 veya 16, SUV'lar için 16-18 ve birçok kamyon için 20 veya daha fazlası bulunur. Boyut inç cinsinden ölçülür.

• Yük endeksi: Lastiğin ne kadar ağırlığı destekleyebileceğini gösterir. Gerekli ağırlığı taşıyabilecek lastiklerin kullanılması önemlidir.

• Hız Derecesi: Bu mektup size lastikle saatte kaç mil gidebileceğinizi gösterir.

Lastik ebadı neden önemlidir?

Lastiğinizin çapı aracınızın çekişini ve stabilitesini etkilediği için önemlidir. Genel olarak daha geniş bir lastik, dar bir lastikten daha stabil olacaktır. Büyük lastikler küçük lastiklere göre hasara daha duyarlıdır. Daha kısa yanaklara sahip lastikler daha sert bir sürüş yaratabilirken, daha uzun yanaklara sahip lastikler sürüş konforunuzu artıracaktır. Çoğu insan için, belirli bir lastik boyutunu seçmelerine neden olan şey, performans ve konforun birleşimidir.

Lastiğin Parçalarını Anlamak

Lastiğin üzerinde gördüğünüz lastik sırtı veya lastik, lastiği oluşturan şeyin yalnızca bir parçasıdır. Bu kaplamanın altında pek çok başka bileşen gizlidir.

• Top: Damak, lastiği jant üzerinde yerinde tutan ve montaj için gereken kuvvete dayanabilen, kauçukla kaplanmış çelik bir kablodan oluşur.

• konut: Kat olarak da bilinen farklı kumaşlardan oluşan birden fazla katmandan oluşur. Bir lastiğin katman sayısı doğrudan onun mukavemetiyle ilgilidir. Ortalama bir otomobil lastiği iki katmandan oluşur. Günümüzde araçlarda kullanılan en yaygın kumaş, lastik bileşenlerinin geri kalanına bağlanmasını sağlayan kauçukla kaplanmış polyester korddur. Bu katlar lastik sırtına dik olarak uzandığında bunlara radyal denir. Bias lastikleri açılı katlara sahiptir.

• kemerleri: Tüm lastiklerde kayış yoktur ancak çelik kayışlı olanlarda takviye amacıyla lastik sırtının altına yerleştirilir. Patlakların önlenmesine yardımcı olurlar ve daha fazla stabilite için yolla maksimum temas sağlarlar.

• Büyük Harfler: Bazı araçlarda diğer bileşenleri yerinde tutmak için kullanılırlar; en yaygın olarak yüksek performanslı lastiklerde bulunurlar.

• yan duvar: Bu bileşen lastiğin yan duvarına stabilite sağlar ve gövdeyi hava sızıntısından korur.

• sırt: Lastiğin çeşitli doğal ve sentetik kauçuk türlerinden oluşturulan dış katmanı; desenler oluşturulana kadar sorunsuz bir şekilde başlar. Bileşenler bir araya getirildiğinde bir sırt deseni oluşturulur. Diş derinliği lastik performansını etkiler. Daha derin sırt desenine sahip bir lastik, özellikle yumuşak yüzeylerde daha fazla kavrama sağlar. Sığ sırt deseni daha yüksek performans sağlar ancak çekiş için gereken tutuşu azaltır. Yarış lastiklerinin çoğu yolda yasaklanmasının nedeni budur.

Mevsimsel ve tüm mevsim

Araba lastikleri dört mevsim veya dört mevsim olabilir. Mevsimlik lastikler yılın bu zamanında en yaygın yol koşullarına uyacak şekilde tasarlanmıştır. Örneğin kış lastikleri karda ve buzda sürüş için tasarlanırken, yaz lastikleri kuru asfalt için daha uygundur. Dört mevsim lastikler her koşula uygun olarak tasarlanmıştır.

• Yaz lastikleri: Genellikle yüksek performanslı lastikler olarak kabul edilen bu lastikler, suyu boşaltmak için geniş oluklara sahip büyük sert sırt bloklarına sahiptir; Lastikler sıcak havalar için tasarlanmıştır.

• Kışlık veya kışlık lastikler: Karda çekiş sağlayan sırt deseni ile düşük sıcaklıklarda yeterli çekiş sağlayan daha yumuşak kauçuk ve sırt yapısına sahiptirler; Genellikle çekişi daha da artırmak için sırt bloklarını geçen, kılcal kanallar olarak bilinen ince kılcal kanallar bulunur.

• Dört mevsim lastikleri: Bu tip lastik, birden fazla kanala sahip orta büyüklükte sırt bloklarına ve çeşitli sıcaklıklara uygun kauçuğa sahiptir.

Şişirmek neden önemlidir?

Lastik, aracın yolda hareket edebilmesi için ona doğru şekli ve sertliği vermek üzere havayı tutar. Lastiğin içindeki hava miktarı inç kare başına basınç veya psi ile ölçülür. Bu numara, lastiğin yolla temas eden kısmını veya temas bölgesini ifade eder. Bu, lastiğin tamamen yuvarlak olmayan kısmıdır.

Düzgün şişirilmiş bir lastik neredeyse yuvarlak görünürken, az şişirilmiş bir lastik daha düz görünecektir. Lastikte tutulması gereken PSI miktarı, temas yamasının doğru boyutta olmasını sağlamak için gerekli olan miktardır.

Aşırı şişirilmiş veya az şişirilmiş bir lastiğin hasar görme riski daha yüksektir. Bu aynı zamanda sürüş sırasında aracın dengesini de azaltır. Örneğin çok fazla havası olan bir lastiğin yolla yeterli teması olmayacak ve özellikle olumsuz yol koşullarında patinaj yapma veya kontrolü kaybetme olasılığı daha yüksek olacaktır.

Lastikler nasıl hareket eder?

Lastiklerin bir aracı yol boyunca taşıması gerekir, ancak bu görevi gerçekleştirmek aracın çok fazla güç harcamasını gerektirir. Gereken güç, aracın ağırlığına ve seyahat ettiği hıza bağlıdır. Lastiklerin hareket edebilmesi için çok fazla sürtünmeye ihtiyacı vardır. Bu sürtünme miktarı aracın ağırlığından etkilenir ve bu da yuvarlanma sürtünme katsayısını oluşturur. Ortalama bir lastik için yuvarlanma sürtünme katsayısı veya CRF, aracın ağırlığıyla çarpılan 0.015'tir.

Lastik, aracı hareket ettirmek için daha fazla kuvvete ihtiyaç duyulduğunda daha yüksek ısı birikimiyle sürtünme nedeniyle ısı üretir. Isı miktarı aynı zamanda yüzeyin sertliğine de bağlıdır. Asfalt lastik için daha fazla ısı üretirken, kum gibi yumuşak yüzeyler daha az ısı üretir. Öte yandan yumuşak yüzeylerde lastikleri hareket ettirmek için daha fazla güce ihtiyaç duyulması nedeniyle CRF artar.

Lastik sorunları

Lastiklerin ömrünün ve aşınmasının artması için bakım yapılması gerekir. Aşırı şişirilmiş lastikler sırtın orta kısmını daha fazla aşındırırken, az şişirilmiş lastikler lastiğin dış kısmında aşınmaya neden olur. Lastiklerin hizalaması yanlış olduğunda, özellikle iç ve dış kısımlar eşit olmayan şekilde aşınır. Aşınmış alanlar, keskin nesnelerin onlara takılmasına veya keskin nesnelerin üzerinden geçtiğinizde delikler oluşmasına karşı daha hassastır.

Ciddi şekilde aşınmış lastikler patladıktan sonra onarılamaz. Onarımlar belirli miktarda lastik sırtı gerektirir. Bir başka sorun da kuşaklı lastikteki çelik kuşak kırıldığında ortaya çıkar. Artık tamir edilemez ve değiştirilmesi gerekir.

Lastikler beklenen kilometre performansına bağlı olarak farklı garantilerle sunulur. 20,000 ila 100,000 mil arasında, 40,000 ila 60,000 mil arasında değişebilirler. Ortalama lastik, uygun bakımla XNUMX ila XNUMX mil arasında dayanır. Bir lastiğin ömrü, ne kadar iyi şişirildiğine, gerektiği gibi döndürüldüğüne ve en sık sürüldüğü yüzeyin türüne doğrudan bağlıdır.