ABS sensörünü kendiniz nasıl kontrol edersiniz
Içerik
Bir arabanın fren sisteminin verimliliği büyük ölçüde sürücünün becerilerine, mesleki becerilerine bağlıdır. Ancak bu durumda, güvenli sürüş için gerekli tüm koşulları yaratmanıza izin veren çeşitli yardımcı sistemler ve bileşenler de önemli bir yardım görevi görür.
Bu durumda özel bir rol, tekerleklerin kilitlenmesini önleyen elektronik bir mekanizma tarafından oynanır - bir kilitlenme önleyici fren sistemi. Aslında, sunulan sistemin hareket aralığı, aracın çeşitli çalışma modlarında kontrol edilebilirliğine en iyi şekilde yansıyan, amaçlanan amacının çok ötesine geçer.
Bu sistemin en önemli bileşenlerinden biri ABS sensörüdür. Tüm frenleme sürecinin etkinliği, düzgün çalışmasına bağlıdır. Onu daha iyi tanıyalım.
ABS sensörünün çalışma prensibi
Sürücü, incelenen sistem biriminin veya elemanının çalışma prensipleri hakkında hiçbir fikre sahip değilse, herhangi bir teşhis önlemi etkili olmayacaktır. Bu nedenle, bu cihazın çalışmasında cerrahi müdahaleyi içeren aşamadan önce, her şeyden önce, çalışma prensibini incelemek gerekir.
ABS sensörü nedir?
Bu basit cihazın arabanın 4 göbeğinin her birinde bulunabileceği gerçeğiyle başlayalım. Mühürlü plastik kasasında bir solenoid bulunur.
Sensörün bir diğer önemli unsuru sözde dürtü halkasıdır. Halkanın iç tarafı dişli bir iplik şeklinde yapılmıştır. Fren diskinin arka tarafına monte edilir ve araba tekerleği ile birlikte döner. Solenoid çekirdeğin sonunda bir sensör bulunur.
Bu sistemin çalışmasının temel özellikleri, gaz kelebeğinden gelen elektrik sinyalinin doğrudan kontrol ünitesinin okuyucusuna okunmasına dayanmaktadır. Böylece, tekerleğe belirli bir tork iletilir edilmez, elektromıknatısın içinde, değeri darbe halkasının dönüş hızındaki artışla orantılı olarak artan bir manyetik alan görünmeye başlar.
Tekerleğin dönüşü minimum devir sayısına ulaşır ulaşmaz, sunulan sensörden gelen darbe sinyali işlemci cihazına akmaya başlar. Sinyalin dürtü doğası, dürtü halkasının halka dişlisinden kaynaklanmaktadır.
ABS hidrolik ünitesinin sonraki çalışması, alıcı cihazda kaydedilen sinyalin frekansına bağlıdır. Hidrolik fren kuvveti dağıtıcısının çalıştırma elemanları solenoidler, bir hidrolik pompa ve valf mekanizmalarıdır.
Valf gövdesine giren sinyalin yoğunluğuna bağlı olarak solenoidler tarafından kontrol edilen valf mekanizmaları devreye girer. Bir tekerlek kilitlenmesi durumunda, hidrolik ünite ilgili sinyali dikkate alarak bu fren devresindeki basıncı azaltır.
Şu anda, fren hidroliğini açık baypas valfi aracılığıyla GTZ deposuna geri pompalayan hidrolik pompa devreye giriyor. Sürücü pedal üzerindeki çabayı azaltır azaltmaz, baypas valfi kapanır ve pompa da çalışmayı durdurur.
Bu anda ana valf açılır ve bu fren devresindeki basınç normale döner.
ABS çevre elemanının sunulan modifikasyonu en yaygın olanıdır ve çoğu yerli ve yabancı otomobilde kullanılır.
Bu tasarımın göreceli basitliği nedeniyle, sistem elemanları mekanik aşınmaya karşı oldukça dirençlidir ve iyi performansa sahiptir.
Parça başarısız olursa, aşağıda açıklanan manipülasyonları gerçekleştirmenin maliyeti yoktur. Sensörü satın almak ve yenisiyle değiştirmek daha kolaydır.
Cihaz arızası belirtileri
Sunulan cihazın kural olarak uzun süreli çalışma sırasında kesintisiz çalışma için tasarlanmış olmasına rağmen, çalışmaları sırasında çeşitli arızalar ve arızalar meydana gelebilir.
Sistemin çalışmasını görsel olarak izlemek için aracın gösterge panelinde bir acil durum lambası kullanılır. Her şeyden önce, bir dizi faktörün neden olduğu çeşitli sistem ihlallerine işaret eden kişidir.
Bu durumda endişe nedeni, anahtar kısa devre konumuna getirildikten sonra kontrol lambasının uzun süre sönmemesi veya sürüş sırasında herhangi bir bildirim olmaması olabilir.
Sensörün bu davranışına neden olan sorunlar çok çeşitli olabilir.
Daha sonra sistemin belirli bir düğümünün arızasının nedenini belirlemeye yardımcı olacak birkaç işaret düşünün:
- gösterge panelindeki ABS ışığı uzun süre yanıyor veya hiç sönmüyor;
- fren pedalına basarken aşırı güç;
- fren pedalı, basılmasına yanıt vermeyi durdurur;
- fren pedalına sert basıldığında tekerleklerin kilitlenmesi.
Daha önceki sürümlerin ABS sistemleri, kural olarak, sistemin çalışmasının özel bir göstergesiyle donatılmamıştı. Bu durumda, rolü kontrol motoru kontrol lambası tarafından gerçekleştirildi.
ABS sistemi nasıl teşhis edilir
ABS sisteminin kontrol edilmesini içeren teşhis önlemleri genellikle özel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Bunlardan biri sözde teşhis adaptörüdür. Bağlamak için üretici özel bir teşhis konektörü sağlar.
Kontak açıldığında sistem testi başlar. Böyle bir kontrolün özü, bir adaptör yardımıyla belirli bir sistem hatasının varlığını tespit etmenin mümkün olmasıdır. Her hataya, belirli bir düğümün veya sistem öğesinin arızasını değerlendirmenize izin veren belirli bir kod atanır.
Bununla birlikte, çoğu durumda, bütçe segmentinin teşhis adaptörlerinin tüm sistemi değil, yalnızca motoru taradığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, kapsamlı tanılamaya sahip bir tarayıcı kullanmanızı öneririz.
Örneğin, Kore yapımı bir model ekleyebiliriz. Tarama Aracı Pro Siyah Sürümü. Üzerinde 32 bit çip bulunan bu tarayıcı, sadece motoru değil, diğer araç bileşenlerini de (şanzıman, şanzıman, ABS yardımcı sistemleri vb.) teşhis edebiliyor ve aynı zamanda oldukça uygun bir fiyata sahip.
Bu çok markalı tarayıcı 1993'ten beri çoğu araçla uyumludur, mevcut tüm sensörlerin çalışmasını gerçek zamanlı olarak, aracın VIN kodunu, kilometresini, ECU sürümünü vb. gösterir.
Cihaz, çeşitli sistemlerin çalışmasını belirli süreler boyunca kararlılık için ölçebilir ve elde edilen verileri iOS, Android veya Windows tabanlı herhangi bir cihazda saklayabilir.
Sistem elemanlarının performansını değerlendirmeyi mümkün kılan teşhis ve önleyici tedbirler, uzmanlaşmış servis merkezlerinde gerçekleştirilir. Ancak, bu görev bir garaj ortamında gerçekleştirilebilir.
Bu nedenle, ABS sensörünü teşhis etmek için gereken tek şey, aşağıdakileri içeren minimum ekipman setidir: bir havya, multimetre, ısıyla daralan ve onarım konektörleri.
Doğrulama algoritması aşağıdaki adımlardan oluşur:
- tekerlek kriko;
- kontrol ünitesi ve kontrolör çıkışlarının sökülmesi;
- onarım konektörlerinin sensörlere bağlanması;
- multimetre ile direnç ölçümü
Sensör arızalanmadıysa, ohmmetre yaklaşık 1 kOhm'luk bir direnç gösterecektir. Bu değer, sensörün hareketsiz durumdaki performansına karşılık gelir. Tekerlek döndükçe, okumalar değişmelidir. Bu onun doğruluğunu gösterecektir. Okumalarda herhangi bir değişiklik olmazsa, sensör arızalıdır.
Sensörlerin çeşitli modifikasyonları nedeniyle çalışma parametrelerinin değişebileceğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle, sensörü kınamadan önce, her şeyden önce, çalışma aralığına aşina olmanız ve ancak daha sonra servis edilebilirliği hakkında sonuçlar çıkarmalısınız.
Ayrıca ABS'nin arızalanması durumunda su altı kablolarında herhangi bir hasar olmadığından emin olmak gerekir. Bir kopma tespit edilirse, teller "lehimlenmelidir".
Ayrıca onarım pinlerinin polariteye uygun olarak bağlanması gerektiğini de unutmayınız. Çoğu durumda, bağlantı yanlışsa korumanın tetiklenmesine rağmen, bunu yapmamalısınız. Görevi kolaylaştırmak için, ilgili kabloları bir işaretleyici veya elektrik bandı ile önceden işaretlemek en iyisidir.
Bir test cihazı ile kontrol etme (multimetre)
Sensörün performansı bir voltmetre kullanılarak da teşhis edilebilir. Tüm işlem dizisi, yukarıdaki algoritmayı tek bir farkla tamamen kopyalar. İstenen sonucu elde etmek için, tekerleğin 1 rpm'ye eşit bir frekansta devir yapacağı koşullar yaratmak gerekir.
Çalışan bir sensörün çıkışlarında potansiyel fark yaklaşık 0,3 - 1,2 V olacaktır. Tekerlek hızı arttıkça voltaj da artmalıdır. ABS sensörünün çalışma durumunu gösterecek olan bu gerçektir.
ABS sensörünün işleyişini kontrol etmek bununla sınırlı değildir. ABS sisteminin çeşitli arızalarını ortadan kaldırmaya yardımcı olacak birkaç etkili numara daha var.
osilograf
Diğer şeylerin yanı sıra, ABS sensörünün çalışmasındaki kesintileri teşhis etmek için bir osiloskop kullanabilirsiniz. Sunulan cihazın kullanımının belirli beceriler gerektirdiğine dikkat edilmelidir. Hevesli bir radyo amatörüyseniz, bu tür teşhislere başvurmanız zor olmayacaktır. Ancak basit bir meslekten olmayan kişi için bu, bir takım zorluklara neden olabilir. Bu cihazın size ucuza mal olmayacağı gerçeğiyle başlayalım.
Diğer şeylerin yanı sıra, kullanımı çoğunlukla özel bir hizmet koşullarında haklıdır. Yine de, bir mucize eseri bu tuhaf cihaz garajınızda duruyorsa, çeşitli teşhis önlemleri için iyi bir yardımcı olacaktır.
Bir osiloskop, bir elektrik sinyalinin görselleştirilmesini oluşturur. Sinyalin genliği ve frekansı, sistemin belirli bir elemanının çalışmasının net bir resmini veren özel bir ekranda görüntülenir.
Bu durumda, ABS sensörünün sağlığını kontrol etme ilkesi, elde edilen sonuçların karşılaştırmalı analizine dayanacaktır. Bu nedenle, ilk aşamadaki tüm prosedür, daha önce bir multimetre ile gerçekleştirilene benzer, sadece bir test cihazı yerine, sensör çıkışlarına bir osiloskop bağlanmalıdır.
Teşhis prosedürü aşağıdaki gibidir:
- asılı tekerleği yaklaşık 2-3 rpm sabit frekansla döndürün;
- osiloskop ekranında salınım genliğinin değerini sabitleyin.
Bir sensörden okumalar alınır alınmaz, aynı aksın karşı tarafına monte edilmiş sensör ile aynı eylemlerin yapılması gerekir.
Elde edilen sonuçlar karşılaştırılmalı ve uygun sonuçlar çıkarılmalıdır:
- nispeten eşit okumalarla, sensörler kullanılabilir olarak kabul edilebilir;
- daha küçük bir sinüzoid sinyali ayarlandığında ani bir olgunun olmaması, sensörün çalışabilirliğini gösterir;
- belirtilen hızda 0,5 V'u aşmayan bir tepe değerine sahip sabit bir genliğin korunması - sensör sadakatle hizmet eder.
Pahalı bir cihaza iyi bir alternatif, sıradan bir dizüstü bilgisayar kullanarak tüm teşhis faaliyetlerini gerçekleştirebileceğiniz özel bir uygulama olabilir.
Sensörün aletsiz kontrol edilmesi
ABS sensör teşhisi, çeşitli kayıt cihazlarının yardımı olmadan gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için sadece bir anahtara veya düz bir tornavidaya ihtiyacınız var.
Testin özü, metal bir nesne bir elektromıknatısın çekirdeğine dokunduğunda, ona çekilmesi gerektiğidir. Bu durumda, sensörün sağlığını değerlendirebilirsiniz. Aksi takdirde, sensörün öldüğüne inanmak için her türlü neden vardır.
Bulunan arızalar nasıl düzeltilir
Teşhis önlemleri başarılı olduğunda ve sorun bulunduğunda, sistemin hatalı öğesini ortadan kaldırmak gerekli hale gelir. Bir ABS sensörü veya bir darbe halkası ile ilgiliyse, performanslarını geri yüklemekten bahsetmeye gerek yoktur.
Bu durumda, genellikle değiştirilmeleri gerekir. Uzun süreli çalışma sırasında sensörün çalışma yüzeyinin sadece kirli olması bir istisna olabilir. Bunu yapmak için oksitlerden ve kir parçacıklarından temizlemek yeterli olacaktır. Temizlik maddeleri olarak sıradan sabunlu su kullanılması tavsiye edilir. Kimyasalların kullanımı kesinlikle önerilmez.
Arızanın nedeni kontrol ünitesiyse, bazı durumlarda yeniden canlandırılması ciddi zorluklara neden olabilir. Ancak, her zaman açılabilir ve afetin boyutunu görsel olarak değerlendirebilir. Çalışma elemanlarına zarar vermemek için kapağın sökülmesi dikkatli yapılmalıdır.
Titreşimin bir sonucu olarak, terminallerden birinin kontaklarının sertliklerini basitçe kaybettiği sıklıkla olur. Onları tahtaya yeniden lehimlemek için alnınızda yedi açıklığa sahip olmanız gerekmez. Bunu yapmak için iyi bir darbe havyası veya bir havya istasyonu almak yeterlidir.
Lehimleme yaparken bloğun seramik izolatörünün aşırı ısınmaya karşı çok hassas olduğunu unutmamak önemlidir. Bu nedenle, bu durumda, artan bir termal etkiye sahip olmamasına dikkat edilmelidir.
