Bir kişi için ABS frenleri nasıl havalandırılır
Içerik
Bir arabanın çalışma sırasındaki fren sistemi, ana bileşenlerin ve elemanların periyodik olarak teşhis edilmesini gerektirir. Çoğu zaman, bu önlemleri uygulama sürecinde, bir arabanın sahibi cehaleti, bilgi eksikliği veya pratik beceri eksikliği nedeniyle zorluklar yaşar.
Çoğu zaman, bu tür zorluklar, onarımdan sonra yapılması gereken fren sisteminin havasının alınması ve bileşenlerin ve çalışma sıvısının değiştirilmesi ile ilişkilidir. Durum genellikle, bir sürücünün her zaman dış yardıma güvenme fırsatına sahip olmaması nedeniyle ağırlaşır.
Öyle ya da böyle, daha önce, bir arabanın fren sistemi modern yeniliklerin varlığında farklılık göstermediğinde, bu sorun çözümünü buldu. Şimdi, arabaların büyük çoğunluğu ABS sistemleriyle donatıldığında, bu tür arabaların sahipleri için frenleri boşaltma prosedürü, yerleşik yöntem ve tekniklerin ötesine geçiyor. Bununla birlikte, yetkin bir yaklaşımla böyle bir operasyon sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir.
Arabanızdaki fren hidroliğini ne zaman değiştirmelisiniz?
Fren hidroliği (TF), diğerleri gibi, bir dizi önemli performans parametresi ile karakterize edilir. Bunlardan biri kaynama noktasıdır. yaklaşık 2500 C. Zamanla, uzun süreli kullanımdan sonra bu gösterge önemli ölçüde düşebilir. Bu fenomen, TJ'nin oldukça higroskopik olması ve fren sistemine bir şekilde nüfuz eden nemin yavaş yavaş performansını düşürmesinden kaynaklanmaktadır.
Bu bağlamda, kaynama eşiği keskin bir şekilde azalır, bu da fren arızasına kadar ciddi sonuçlara yol açabilir. Gerçek şu ki, TJ'nin çalışma sıcaklığı aralığı 170 - 1900 C ve içindeki nem yüzdesi yüksekse, belirli koşullar altında basitçe kaynamaya başlayacaktır. Bu, sistemdeki basınç değerinin etkili frenleme için yeterli olmayacağı için kaçınılmaz olarak hava sıkışmalarının ortaya çıkmasına neden olacaktır.
Yönetmeliklerle belirlenen şartlara istinaden, TJ'nin değiştirilmesi en az iki yılda bir yapılmalıdır. Aracın kilometresini hesaba katarsanız, onaylanan düzenlemeler, değerinin 55 bin km'yi geçmemesi gerektiğini belirtir.
Sunulan tüm normların doğası gereği tavsiye niteliğinde olduğuna dikkat edilmelidir. TJ'nin değiştirilip değiştirilmeyeceğinden emin olmak için özel teşhis ekipmanı kullanmak gerekir.
Tanı cihazı olarak sözde test cihazı kullanılabilir. TF'deki nem içeriği yüzdesini belirlemeye yardımcı olur ve kullanmaya devam etmenin veya değiştirilmesinin tavsiye edilip edilmediğine karar vermenize olanak tanır.
Sunulan cihazlar arasında hem evrensel test cihazlarının hem de yalnızca belirli TJ türleriyle çalışmak üzere tasarlanmış olanların bulunduğunu hatırlamakta fayda var.
Fren sisteminin havasını almanın genel prensibi
Şu anda, bir arabanın fren sistemini pompalamak için birçok yol ve teknik var. Belirli koşullara bağlı olarak, her biri kendi yolunda iyidir. Ancak, hepsi çoğunlukla genel ilkelere dayanmaktadır.
İlk aşamada, frenleri boşaltmak için ihtiyacınız olan her şeyi hazırlamanız gerekir.
Bu liste şunları içerir:
- acil durum rezervi;
- tahliye vanaları için esnek hortumlar;
- doğru boyutta anahtarlar.
Sualtı hatlarından ardışık hava tahliyesini sağlayan pompalama şemasına özellikle dikkat edilmelidir.
Bu sıra, çoğu modern otomobil için kullanılır. Ancak, yine de, pompalamadan önce, üretici tarafından özellikle otomobil türünüz için öngörülen algoritmayı ayrıntılı olarak tanımanız gerekir.
Frenleri pompalamanın prensibi, fren pedalına basıldığında, çalışan fren silindirlerinin boşluklarına doğru hava kabarcıklarının zorlanmasıdır. Bu nedenle 3-4 fren uygulamasından sonra, ilgili çalışma silindirindeki hava valfi açılana kadar pedal basılı konumda tutulmalıdır.
Valf açılır açılmaz, TJ'nin bir kısmı hava tapası ile birlikte dışarı çıkar. Bundan sonra valf sarılır ve yukarıda belirtilen prosedürün tamamı tekrarlanır.
Ayrıca, frenleri pompalama sürecinde ana silindir haznesindeki TJ seviyesini izlemeniz gerektiğini de unutmamalısınız. Ayrıca tüm sistem pompalandıktan sonra özellikle fitinglerin ve hava valflerinin birleşim yerlerinde kaçak olmamasına dikkat edilmesi son derece önemlidir. Anterleri unutmamalıyız. Tüm işler tamamlandıktan sonra, tahliye vanalarının kanallarının tıkanmasını önlemek için yerine yerleştirilmelidirler.
ABS'li bir arabada kendi başınıza frenler nasıl havalandırılır (bir kişi)
Bazen sadece kendi gücünüze güvenmeniz gereken durumlar vardır. Servis hizmetlerine başvurmadan kendi başınıza frenleri etkili bir şekilde pompalamak için, pratikte etkinliğini kanıtlamış birkaç yöntem benimsemeniz gerekir.
Aktif eylemlere başvurmadan önce ABS ünitesinin görsel incelemesi yapılmalıdır. Ardından, uygun sigortayı bulup çıkarmalısınız.
Her şey plana göre giderse, gösterge panelinde ABS arıza göstergesi yanacaktır.
Bir sonraki adım, GTZ tank konektörlerinin bağlantısını kesmektir.
Her şeyden önce, ön tekerleklerin pompalanması tavsiye edilir. Bunu yapmak için, hava alma vidasını ¾ bir tur çevirerek gevşetin ve pedala tamamen basın. O anda hava çıkışı durduğunda bağlantı parçası bükülür.
Ardından, arka sağ tekerleğin çalışma silindirini pompalamaya başlamanız gerekir. Başlangıçta, hava tertibatını ortalama 1-1,5 tur döndürmeniz, pedalı tamamen boğmanız ve kontağı açmanız gerekir. Bir süre sonra hava bu devreyi tamamen terk etmelidir. Sistemdeki hava belirtileri kaybolur kaybolmaz, pompalama tamamlanmış sayılabilir.
Arka sol tekerleğin kanamasının kendi nüansları vardır. Önce hava valfini 1 tur gevşetin, ancak bu durumda fren pedalına basılmamalıdır. Pompayı açtıktan sonra, frene hafifçe basın ve armatürü kapalı durumda sabitleyin.
Uygulama, modern bir otomobilin fren sisteminin pompalanmasının herhangi bir araç sahibi tarafından yapılabileceğini göstermektedir. Yararlı pratik deneyimin rehberliğinde minimum sayıda doğaçlama aracı kullanırken, arabanızı kendi başınıza düzenleyebilirsiniz. Bu yaklaşım özgüveninizi artıracak, zamandan tasarruf sağlayacak ve gereksiz maliyetleri ortadan kaldıracaktır.
