Arabanızı nasıl daha iyi hale getirirsiniz

Çoğu araba üretildiğinde, üretici onları birçok faktörü göz önünde bulundurarak üretir. Tüketicilerin ne isteyebileceğini düşünmeye çalışıyorlar. Arabanın iyi çalışmasını, çok yakıt tüketmesini, sessiz çalışmasını ve yolda sorunsuz sürmesini sağlamaya çalışırlar. Birçoğu diğerlerine karşı koyacak, bu yüzden bu dengeleyici bir hareket haline geliyor. Performans ve güç, otomobili daha sessiz ve daha ekonomik hale getirmek için bir uzlaşma haline gelir. Ancak bu özelliklerden bazılarını geri getirmek için arabanızda yapılabilecek bazı değişiklikler var.

Bölüm 1/6: Aracınızı anlamak

Temel olarak, motorunuz yüceltilmiş bir hava kompresörüdür. Bu, daha hızlı ve verimli bir şekilde daha fazla hava alıp verebilirseniz, ondan daha fazla performans alabileceğiniz anlamına gelir.

• Hava motora hava girişinden girer. Giriş, bir hava filtresi, bir hava filtresi muhafazası ve filtre muhafazasını motora bağlayan bir hava borusundan oluşur.

• Hava motordan egzoz sisteminden çıkar. Yanma meydana geldiğinde, egzoz havası motordan egzoz manifoldu yoluyla katalitik konvertöre doğru itilir ve egzoz boruları yoluyla susturucudan çıkar.

• Güç motorun içinde üretilir. Bu, hava/yakıt karışımı ateşleme sistemi tarafından ateşlendiğinde meydana gelir. Motorun içindeki yanma odası ne kadar büyükse ve hava/yakıt karışımı ne kadar hassassa, üretilen güç o kadar büyük olur.

• Modern arabalar, motorun içinde neler olup bittiğini kontrol etmek için bir bilgisayar kullanır. Bilgisayar, sensörlerin yardımıyla motora girmesi gereken yakıt miktarını ve tam olarak ateşleme zamanını hesaplayabilir.

Bu sistemlerde bazı değişiklikler yaparak aracınızın performansında önemli bir değişiklik göreceksiniz.

Bölüm 2/6: Hava giriş sistemi

Hava giriş sistemindeki değişiklikler, motora daha fazla havanın akmasına izin verecektir. Daha fazla hava girişi ile sonuç daha fazla güç olacaktır.

• DikkatC: Her araçta hava akış sensörü bulunmaz; sahip olanların her zaman bir performans yedeği yoktur.

Satış sonrası bir soğuk hava giriş sistemi, motora daha fazla havanın akmasına izin verecektir. Hava emiş sisteminizi nasıl değiştireceğinizi bilmiyorsanız, sertifikalı bir tamirci sizin için değiştirebilir.

Bununla donatılmış araçlara ikincil bir kütle hava akış sensörü takmak, motora çekilen hava miktarını artırmanın yanı sıra motora enjekte edilen yakıt miktarını artırmaya yardımcı olabilir. AvtoTachki, sensörü kendiniz değiştirmek konusunda rahat değilseniz bu kurulum hizmetini sunar.

Bölüm 3/6: Egzoz sistemi

Hava giriş sisteminden motora daha fazla hava girdikten sonra, bu havayı motordan çıkarabilmelisiniz. Egzoz sistemi, buna yardımcı olmak için değiştirilebilen dört bileşene sahiptir:

Bileşen 1: egzoz manifoldu. Egzoz manifoldu silindir kafasına bağlıdır.

Bu parçaların çoğu dökme demirdir ve motordan hava kaçmasını engelleyebilecek sıkı eğrilere ve küçük deliklere sahiptir.

Çoğu araçta egzoz manifoldu ile değiştirilebilir. Manifoldlar, daha iyi hava akışı sağlayan ve motorun bu egzoz gazlarını çıkarmasını kolaylaştıran boru şeklinde bir tasarıma sahiptir.

Bileşen 2: Egzoz boruları. Çoğu araba, aracı verimli kılmak için minimum çaplı egzoz boruları ile donatılmıştır.

Egzoz gazlarının çıkışını kolaylaştırmak için egzoz boruları daha büyük çaplı borularla değiştirilebilir.

• fonksiyonlarC: Egzoz boruları söz konusu olduğunda daha büyük her zaman daha iyi değildir. Aracınız için çok büyük olan boruların takılması, motor ve egzoz sensörlerinin yanlış okumasına neden olabilir.

Bileşen 3: Katalitik konvertörler. Katalitik konvertörler egzoz sisteminin bir parçasıdır ve emisyonlar için kullanılır.

Dönüştürücü, egzoz gazlarından çıkan zararlı kimyasalların miktarını azaltan bir kimyasal reaksiyon gerçekleştirir.

Orijinal ekipmanın dönüştürülmesi oldukça kısıtlayıcıdır. Egzoz sistemindeki bu sınırlamayı azaltmaya yardımcı olacak birçok araç için yüksek akışlı katalitik konvertörler mevcuttur.

• Dikkat: Orijinal olmayan bir katalitik konvertörü değiştirirken, yerel emisyon düzenlemelerini kontrol edin. Birçok eyalet, emisyon kontrollü araçlarda kullanımlarına izin vermemektedir.

Bileşen 4: Susturucu. Aracınızdaki susturucu, egzoz sistemini susturmak için tasarlanmıştır.

Susturucular, herhangi bir gürültüyü veya yankıyı sınırlamak için egzoz gazlarını çeşitli bölmelere yönlendirir. Bu tasarım egzoz gazlarının motordan hızlı çıkışını engeller.

Bu sınırlamayı sınırlayacak ve motor performansını ve sesini iyileştirecek yüksek performanslı susturucular mevcuttur.

Bölüm 4/6: Programcılar

Bugün yapılan otomobillerdeki tüm elektronik aksamlarda, bilgisayarlar bir motorun potansiyelinde büyük rol oynuyor. Bilgisayarınızdaki bazı ayarları değiştirmek ve bazı sensörlerin okuma şeklini değiştirmek, arabanızdan daha fazla beygir gücü elde etmenizi sağlayabilir. Arabanızdaki bilgisayarı değiştirmek için kullanabileceğiniz iki bileşen vardır.

Bileşen 1: Programcılar. Programcılar, bilgisayardaki bazı programları değiştirmenize izin verir.

Bu programlayıcılar aracın teşhis portuna takılır ve bir düğmeye basarak güç ve torku artırmak için hava/yakıt oranı ve ateşleme zamanlaması gibi parametreleri değiştirir.

Bazı programcılar, kullanmak istediğiniz yakıtın oktan oranını ve hangi özellikleri görmek istediğinizi seçmenize izin veren birkaç seçeneğe sahiptir.

Bileşen 2: Bilgisayar Yongaları. Bilgisayar çipleri veya bazen "domuzlar" olarak adlandırılan bileşenler, belirli yerlerde doğrudan bir arabanın kablo demetine takılabilen ve size daha fazla güç sağlayan bileşenlerdir.

Bu çipler, bilgisayara, gücü optimize etmek için ateşleme zamanlamasını ve yakıt karışımını değiştirmesine neden olacak çeşitli okumalar göndermek için tasarlanmıştır.

Bölüm 5/6: Supercharger'lar ve Turbocharger'lar

Bir motordan elde edebileceğiniz en büyük faydalardan biri, bir süperşarj veya turboşarjın eklenmesidir. Her ikisi de motora, motorun normalde kendi başına alabileceğinden daha fazla hava zorlamak için tasarlanmıştır.

Bileşen 1: Supercharger. Supercharger'lar motora monte edilmiştir ve genellikle motor ile hava girişi arasına yerleştirilmiştir.

Süper şarj cihazının iç parçalarını döndüren kayış tahrikli bir kasnağa sahiptirler. Tasarıma bağlı olarak, dönen iç parçalar havayı çekerek ve ardından motorda sıkıştırarak çok fazla basınç oluşturur ve takviye olarak bilinen şeyi oluşturur.

Bileşen 2: Turboşarj. Bir turboşarj, bir süperşarj ile aynı şekilde çalışır, çünkü motora basınçlı hava göndererek güç üretir.

Bununla birlikte, turboşarjlar kayış tahrikli değildir: aracın egzoz borusuna takılırlar. Bir motor egzoz saldığında, bu egzoz, motora basınçlı hava gönderen bir türbini döndüren bir turboşarjdan geçer.

Bölüm 6/6: Güvenli ve yasal olun

Aracınız için mevcut yedek parçaların çoğu gücü artırmak için tasarlanmıştır. Aracınızda her değişiklik yaptığınızda dikkat etmeniz gereken bazı sınırlamalar vardır:

• Aracınıza belirli parçaların eklenmesi veya çıkarılması, fabrika garantinizi geçersiz kılabilir. Herhangi bir şeyi değiştirmeden önce, garanti kapsamında sorun yaşamamak için garantinizin neleri kapsadığını ve nelere izin verdiğini öğrenmelisiniz.

• Yüksek performanslı parçalar eklemek, araba kullanma şeklinizi önemli ölçüde değiştirebilir. Bu değişikliklerin ne yapacağına aşina değilseniz, makinenizin kontrolünü kolaylıkla kaybedebilirsiniz. Arabanızın neleri yapıp neleri yapamayacağını bilmek ve yüksek performanslı sürüşü yasal yarış pistleriyle sınırlandırmak önemlidir.

• Emisyon düzenlemeleri nedeniyle motorunuzu veya egzoz sisteminizi değiştirmek birçok eyalette yasa dışı olabilir. Herhangi bir değişiklik yapmadan önce, şehrinizde veya eyaletinizde nelere izin verildiğini ve nelere izin verilmediğini bilmek önemlidir.

Performansı ve gücü artırmak için arabanızın fabrika sistemlerini değiştirmek göz korkutucu bir görev olabilir, ancak çok ödüllendirici olabilir. İster tek bir yedek parça takın ister yukarıdakilerin tümünü takın, aracınızın yeni yol tutuşuna dikkat edin ve güvenli bir şekilde sürün.