Bir arabada torpido nasıl yapılır

Aracınızın iç tasarımını değiştirmeyi planlıyorsanız, ön panel olmadan veya günlük yaşamda denildiği gibi torpidolar olmadan yapamazsınız. Bunun için yeni bir renk ve doku şeması seçebilirsiniz. Veya yukarıda açıklandığı gibi benzer malzemeleri kullanabilir ve çizik ve yıpranmış dış cephe kaplamasını hafifçe tazeleyebilirsiniz. Birçok sürücü, kabinin görünümünü bozma korkusuyla paneli çıplak elleriyle çekme riskini almaz. Ancak bu süreçteki en büyük zorluk işe başlamaya karar vermektir. Ayrıca, diğer iç elemanların döşemesinde zaten deneyiminiz varsa, bu görev sizin için de zor olmayacaktır.

Makinenin ön panelinin döşemesi için malzeme seçimi

Torpido sürekli göz önündedir, bu da görünüşünün ve kalitesinin hem sizin hem de diğer yolcuların dikkatini çekeceği anlamına gelir. Ön panelin taşınması için malzeme seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır. Çoğu durumda, araba iç döşemesinde aşağıdaki malzemeler kullanılır:

• deri (suni ve doğal);
• alcantara (başka bir isim suni süet);
• vinil.

İnternetten malzeme seçmeyin. Fotoğraflar ve açıklamalar size ürünün tam bir resmini vermez. Satın almadan önce, özel bir mağazaya gidin ve sunduğu malzemelerin her birini hissedin. Ayrıca üreticiyi ve gölgenin adını da belirtmekte fayda var. Bundan sonra, çevrimiçi mağazada gönül rahatlığıyla mal sipariş edebilirsiniz.

Hakiki deri

Ön panel döşemesi için hakiki deri iyi bir seçimdir. Bu, aşırı sıcaklıklardan, nemden ve ateşten korkmayan dayanıklı bir malzemedir. Ayrıca yüzeyi mekanik hasarlara karşı dayanıklıdır. Tabii ki, cildi bilerek tırnağınızla çizmeye değmez, ancak beyaz çizgiler kendi kendine görünmez. Deri, düzenli olarak nemli bir bezle silinerek kirden kolayca temizlenir. Panelin güneşte yanacağından korkmazsınız, ultraviyole radyasyondan korkmaz. Ve hakiki derinin görünümü hakkında konuşmaya değmez - en pahalı ve iddialı arabanın bile iç kısmına mükemmel şekilde uyar.

hakiki deri, otomobilin iç kısmına sofistike bir görünüm kazandırır

sahte deri

Doğal deri sizin için çok pahalıysa, modern alternatifini kullanın: eko-deri. Bu tür malzemeye çevre dostu denir, çünkü çalışma sırasında zararlı maddeler yaymaz. 90'ların sonundaki ucuz bir suni deri gibi durmuyor, uzun süre görünümünü koruyabilen, dayanıklı, neme dayanıklı, buhar geçirgen bir malzemedir. Eko-deri döşemenin kısa bir süre sonra çatlamasından korkmayın. Performans özelliklerine göre, malzeme doğal deriden daha düşük değildir. Ek olarak, eko-deri alerjik sürücüler için uygundur.

eko-deri iyi performans özelliklerine sahiptir, ancak doğaldan çok daha ucuzdur

Alkantara

Alcantara, son zamanlarda gösterge paneli de dahil olmak üzere en popüler döşeme malzemelerinden biri haline geldi. Bu, dokunuşta süet hissi veren dokunmamış sentetik bir malzemedir. Kadifemsi pürüzsüz yüzeyi kolay bakım ve yüksek aşınma direnci ile birleştirir. Deri gibi güneşte solmaz. Yüksek nem ve sıcaklık değişiklikleri de olumsuz etkilemez. Birçok sürücü, ev konforunda bir atmosfer yaratmak için tüm kabini Alcantara ile döşemeyi tercih ediyor. Diğerleri, cildin sertliğini yumuşatmak için bireysel öğeleri şekillendirmek için kullanır. Her durumda, Alcantara bir torpido takmak için en iyi seçenektir.

Alcantara, süete benzer sentetik bir kumaştır.

Vinil

Alışılmadık bir iç tasarım yaratmak istiyorsanız, vinil kaplama kullanmayı düşünün. Bugün piyasada çok çeşitli dokular ve renkler var. Sakin bir siyah veya gri renk seçebilir veya asit yeşili bir suni piton kumaşı bulabilirsiniz. Krom kaplı filmler ve ayrıca karbon veya metal efektli filmler çok popülerdir. Bakımı deriden bile daha kolaydır. Vinil filmlerin belki de tek bir dezavantajı vardır - yanlışlıkla çizilmeleri kolaydır. Ancak düşük fiyat, paneli istediğiniz kadar sürüklemenize izin verir.

vinil film kullanarak, karbon dahil çeşitli malzemeleri taklit edebilirsiniz.

Paradan tasarruf etmek için, bazı sürücüler özel otomotiv malzemesi satın almazlar, ancak mobilya döşemesi için tasarlanmış benzer bir malzeme alırlar. İlk bakışta aralarında hiçbir fark yokmuş gibi görünüyor. Ancak durum böyle değil: deri döşeme ve diğer malzemeler kabinde sabit bir konforlu sıcaklıkta kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Araba parlak güneşte ısınır ve soğukta soğur. Bu gibi durumlarda mobilya malzemeleri hızla çatlar.

kendin yap araba torpido çekme

Ön panelin transferi, sökülmesiyle başlar. Bu oldukça zahmetli bir süreçtir. Ayrıca, bağlantı elemanları ve kelepçelerin şeması farklı araba modelleriyle uyuşmuyor. Panele çok sayıda kablo bağlanmıştır ve bunlara zarar vermekten korkuyorsanız yardım için bir araba servisine başvurun.

Kendiniz yapmak istiyorsanız, arabanın kullanım kılavuzunu ihmal etmeyin - tüm detaylar ve bağlantı elemanları burada ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Torpidoyu çıkarmak her zaman akü terminallerinin bağlantısını kesmekle başlar. Arabanızın enerjisini kestikten sonra sökmeye başlayabilirsiniz.

panelin taşınmasına devam etmeden önce demonte edilmelidir.

Kural olarak, direksiyon simidinin sökülmesi, kendisini çekmekten daha fazla zaman alır. Dikkatli olun ve bulduğunuz kabloların bağlantısını kesmeyi unutmayın.

Araçlar

Bir torpido çekmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• sökme için bir dizi tornavida;
• zımpara kağıdı (hem kaba taneli hem de ince taneli);
• yağ alma;
• antistatik kumaş;
• kendinden yapışkanlı destek veya maskeleme bandı;
• bir işaretleyici;
• keskin terzi makası;
• plastik bir tabaka ile rulo veya spatula;
• deri için ayaklı ve iğneli dikiş makinesi (bu malzemeyi seçtiyseniz);
• deri (veya kullandığınız diğer herhangi bir malzeme) için özel yapıştırıcı;
• saç kurutma makinesi (daha iyi bina);
• germe malzemesi

Hazırlık aşaması

Torpido demonte edildiğinde yeni malzeme ile nakliyeye hazır hale getirilmelidir. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır.

1. Parça özel bir aletle yağdan arındırılır. Bunun için aseton bazlı ürünlerin kullanılması önerilmez.
2. Tüm alan üzerindeki yüzey önce iri taneli zımpara kağıdı ile daha sonra daha ince taneli zımpara kağıdı ile parlatılır.
3. Taşlama sonrası kalan toz antistatik bir bezle alınır.

Vücuda ciddi hasar olması durumunda, paneli plastik için özel bir bileşikle macunlayabilirsiniz. Yüzey tamamen kuruduğunda desen yapmaya ve ürünü taşımaya başlayabilirsiniz.

Diğer eylemler panelin şekline bağlı olacaktır. İfade edilmemiş dik açılar ve kıvrımlarla oldukça basitse, torpidoyu tek bir malzemeden yapıştırmayı deneyebilirsiniz. Ancak şekil karmaşıksa ve birçok kıvrımı varsa, önceden bir kapak yapmanız gerekir. Aksi takdirde, astar kıvrımlar halinde düşecektir.

Kapak aşağıdaki gibi yapılır:

1. Panelin yüzeyini şeffaf dokunmamış film veya yapışkan bant ile yapıştırın
2. Parçanın şeklini dikkatlice inceleyin. Tüm keskin bölümler film üzerinde bir işaretleyici (yapışkan bant) ile daire içine alınmalıdır. Bu aşamada, gelecekteki dikişlerinizin yerlerini işaretleyin. Çok fazla yapmayın - panelin görünümünü bozabilir.
3. Filmi torpidodan çıkarın ve malzemenin üzerine yanlış taraftan koyun. Dikişlere dikkat ederek detayların konturlarını aktarın. Parçanın her iki yanına 10 mm eklemeyi unutmayın. Dikiş için buna ihtiyacınız olacak.
4. Ayrıntıları dikkatlice kesin.
5. Parçaları kontrol paneline takın. Boyutların ve şeklin eşleştiğinden emin olun.
6. Detayları dikişlere dikin.

Eğer uygun bir dikiş makineniz yoksa biraz daha farklı gidip parçaları direkt panel yüzeyine yapıştırabilirsiniz. Ancak bu durumda, özellikle dikkatli davranmanız gerekir - bu yaklaşım, derzlerde çatlakların ortaya çıkması için tehlikelidir. Malzemeyi düzgün bir şekilde esnetemez ve konumlandıramazsanız, torpidodan ayrılacak ve ayrılacaktır.

Ön panel için bir kapak yapmak

Malzeme parçalarını dikmek için doğal ve suni deri için özel iplikler kullanın. Yeterince güçlü ve elastiktirler, bu nedenle dikişler yırtılmaz veya deforme olmaz.

Sıkma teknolojisi

Paneli tek parça malzeme ile sürüklemeye karar verirseniz, özenli çalışmaya hazır olun.

1. Her şeyden önce, yüzeye özel yapıştırıcı uygulayın. Kompozisyon kuruyana kadar bir süre beklemeniz gerekir, ancak tamamen kurutmayın.
2. Malzemeyi panelin üst kenarına yerleştirin ve hafifçe bastırın.
3. Bir torpido şeklini tekrarlamak için cilt bir saç kurutma makinesi ile ısıtılmalı ve gerilmelidir. Malzemeye zarar vermemek için bunu mümkün olduğunca dikkatli yapın.
4. Malzemeyi yüzeye sıkıca bastırmadan önce istenilen şekli aldığından emin olun. Bu yaklaşım, derin kuyular ve deliklerle çalışırken uygundur: önce cilt gerilir ve ardından kenarlar sabitlenir.
5. Yüzeyi düzleştirme sürecinde, rulolar veya plastik spatulalarla kendinize yardımcı olabilirsiniz.
6. Kenarları içe doğru katlayın, yapıştırın. Fazlalığı kesin.

tek parça malzeme içinde taşırken kıvrımları dikkatlice gerin ve düzeltin

Önceden bir kapak hazırladıysanız, sıkma işlemi çok daha hızlı ve kolay olacaktır. Yapmanız gereken tek şey, yapıştırıcı ile yüzeye boşluğu yerleştirmek, tüm eğrilerin yerinde olduğundan emin olmak ve ardından yüzeye bastırmak ve düzleştirmek.

Arabanın ön panelinin kendi kendini döşemesinin maliyeti

Torpidoyu doğrudan taşımak için harcadığınız miktar, malzemenin maliyetine bağlıdır. Yüksek kaliteli doğal delikli derinin ortalama fiyatı, lineer metre başına yaklaşık 3 bin ruble. Standart boyutlu bir panel iki metreden fazla sürmez.

Eko-deri zaten çok daha ucuz - daha pahalı seçenekler olmasına rağmen 700 ruble için bulunabilir. Vinil filmin fiyatı, türüne ve kalitesine bağlı olarak 300 ila 600 ruble arasında değişmektedir. Alcantara'ya gelince, maliyeti doğal deri ile karşılaştırılabilir, bu nedenle suni süetten tasarruf edemezsiniz.

Yüksek kaliteli, yüksek sıcaklıkta tutkal, kutu başına 1,5 bin rubleye mal olacak. Ucuz süper yapıştırıcı veya Moment yapıştırıcı kullanmanızı önermiyoruz - takıntılı bir koku sizi rahatsız edecek ve araba çok sıcakken kaplamanın kendisi bozulacaktır. Deri ürünler için iplikler makara başına 400 ruble fiyatla satılmaktadır. Diyelim ki evde zaten bir saç kurutma makineniz ve bir dikiş makineniz var, bu da ek ekipman maliyeti olmayacağı anlamına geliyor.

Böylece, aldığımız malzeme için 1,5 ila 7 bin ruble, ayrıca sarf malzemeleri için 2 bin. Gördüğünüz gibi, pahalı deri seçerek bile 10 bin ruble bulabilirsiniz. Salonda bu prosedürün fiyatı 50 bin ruble'den başlıyor.

Bir araba torpidosunu kendi ellerinizle taşıma süreci çok nüanslıdır. Bununla birlikte, kendin yap çalışması ile bir araba tamirhanesinin servisi arasındaki fiyat farkı o kadar büyüktür ki, talimatları ve ardından ulaşımın kendisini incelemek için zaman harcayabilirsiniz. Ek olarak, fazla zaman almayacak - paneli 1,5-2 saat içinde sökebilirsiniz. Aynı miktarda zaman yapıştırma için harcanacaktır. Ve bir asistan bulursanız, işler çok daha hızlı ilerleyecektir.

Bir otomobil torpido veya gösterge paneli, kabinin önünde bulunan ve üzerinde göstergelerin, kontrollerin ve bir direksiyon simidinin bulunduğu bir paneldir. Yüksek yoğunluklu plastikten yapılmıştır.

Arabadaki torpido, sürücü ve yolcuların elleriyle sürekli temastan, çeşitli nesneler tarafından dikkatsizce atılmasından kaynaklanan bir kaza sonucu hasar görür. Aracın ön paneli görünümünü kaybetmişse değiştirilebilir veya restore edilebilir. Bu parçaların sökülmesi pahalıdır ve mağazalarda ayrıca eski araba modelleri için uygun bileşenleri bulmak her zaman mümkün değildir. Gösterge panelini kendi elleriyle geri yüklemek için çeşitli yollar kullanırlar, onları düşünürler ve en popüler seçenek olan boyamayı düşünürler.

Kendin yap araba torpido onarım yöntemleri

Torpidonun otomatik olarak kurtarılması üç yoldan biriyle gerçekleştirilir:

• kendin yap torpido boyama
• PVC filmli bir arabaya torpido yapıştırabilirsiniz. Vinil kaplamaların avantajları, PVC filmlerin çok çeşitli doku ve renklerini, dayanıklılıklarını ve sağlamlıklarını içerir. Bu yöntemin dezavantajı, levha yapmak için kullanılan tüm polimerlerin PVC'ye iyi yapışmamasıdır, bu nedenle bir süre sonra film yüzeyden sıyrılır.

• Gösterge panelinin deri ile döşenmesi, bitirmenin pahalı bir yoludur. Deri (doğal veya suni), kabinin içini lüks yapan dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı bir malzemedir. Bir torpidoyu kendi ellerinizle taşımak, ciltle çalışmak çok hassas olduğu için sanatçı açısından deneyim gerektirir. Pahalı malzemeyi bozmamak için bu robotu deneyimli bir ustaya emanet etmek daha iyidir.

Görünümü kendiniz geri yüklemenin popüler bir yolu, tahtayı boyamaktır, bu yüzden buna daha ayrıntılı bakalım.

Boyama için hazırlık

Torpido restorasyonu, boya uygulamak için parça yüzeyinin sökülmesini ve hazırlanmasını içeren bir hazırlık aşaması ile başlar.

İç kısmı lekelememek ve hoş olmayan solvent ve boya kokusundan korumak için torpido çıkarıldı. Parçaya zarar vermemek için gösterge panelinin demontajını aşağıdaki sırayla gerçekleştirin:

1. Negatif pil terminalini ayırın.
2. Çıkarılabilir elemanları sökün: direksiyon simidi, fişler, dekoratif elemanlar.
3. Tokaları gevşetin veya açın.
4. Paneli dikkatlice kenara çekin ve elektrik kablolarını güç cihazlarından ayırın.
5. Paneli ön yolcu bölmesi kapısından dışarı çekin.
6. Cihazları ve düğmeleri sökün.

Arabadaki torpido, kir ve yağ biriktiren sürücü ve yolcuların elleriyle sürekli temas halindedir. Bu kirleticiler yeni boyanın dökülmesine katkıda bulunur, bu nedenle panel sabunlu suyla iyice yıkanır, kurutulur ve yağdan arındırılır. Temizlik için ev deterjanları kullanabilirsiniz: özel bir araba şampuanı, bir çamaşır sabunu çözeltisi, bulaşık deterjanı ve diğerleri. Aseton, endüstriyel alkol veya beyaz ispirto gibi çözücüler yağ giderme için uygundur, ayrıca özel araba süngerleri ve yağ çözücü emdirilmiş mendiller.

Düzensizlikleri ortadan kaldırmak için temiz, yağsız bir torpido zımparalanır. Bu adım kötü yapılırsa, boya katmanları yalnızca parçanın yüzeyindeki çatlakları ve çizikleri vurgulayacaktır. Taşlama, farklı aşındırıcılığa sahip zımpara kağıdı ile yapılır. Daha büyük bir "zımpara kağıdı" ile taşlamaya başlamanız ve en küçüğü ile bitirmeniz gerekir.

İpucu! Zımpara kağıdı sert aşındırıcı bir malzemedir, bu nedenle dikkatsizce çalışırsanız yalnızca çarpmaları gidermekle kalmaz, aynı zamanda yeni çiziklere de neden olursunuz. Yüzeyi hasardan korumak için en az kum içeren kağıt kullanın. Esneklik kazandırmak için "zımpara kağıdını" 15 dakika soğuk suda bekletin.

Taşlama işleminden sonra panel yüzeyinde boyama sonucunu bozan teknolojik toz oluşur. Bir bez veya özel yapışkan bir bezle hafifçe silinir. Cilalı tozsuz yüzey, boya ve polimerin daha iyi yapışması için astarlanmıştır. Plastik yüzeyler için uygulaması kolay olan ve panelin ömrünü uzatan bir plastikleştirici içeren sprey astar kullanmak daha iyidir. Astar, 2 dakika ara ile 15 ince kat halinde uygulanır. Boyamadan önce yüzey tekrar yağdan arındırılır.

boyama

Torpidoyu, araba gövdesi için plastik veya renklendirici bileşikler için özel boyalar yardımıyla boyayabilirsiniz. Boya, parça yüzeyinden 20 cm uzaklıkta bir püskürtme tabancasından püskürtülür. Bir arabanın ön panelinin restorasyonu, tek tip bir renk elde etmek için kullanılamadıkları için nadiren sprey boyalarla yapılır. Bu tür kompozisyonlar genellikle panelin ayrı elemanlarını boyamak için kullanılır.

Boyama, tozdan ve doğrudan güneş ışığından korunan havalandırılmış bir alanda gerçekleştirilir. Boya üç kat halinde uygulanır:

• En ince olan ilk katmana maruz denir, çünkü uygulamadan sonra taşlama sırasında yapılan hatalar vurgulanır. Görünen kusurlar, ince zımpara kağıdı ile dikkatlice parlatılır. İlk boya tabakası minimum örtüşmelerle uygulanır, yani bitişik şeritler sadece kenar boyunca üst üste gelirken, boyanmamış yüzey alanlarına izin verilmez.
• İkinci kat, birinci ıslak olanın üzerine uygulanır. Bu katmanın bitişik şeritleri birbiriyle yarı yarıya örtüşmelidir.
• Üçüncü kat boya, ilkiyle aynı şekilde uygulanır.

Gösterge paneli mat ve parlak olabilir. Uzmanlar, ışığın parlaması sürücünün görüşüne ek bir yük oluşturduğu ve onu yoldan uzaklaştırdığı için torpidoyu vernikle açmamayı tavsiye ediyor.

Cihazların yüzeyinin parlak olmasını istiyorsanız cilalayın. Vernik, boyamadan 2 dakika sonra 20 kat olarak uygulanır. Sürücü ve yolcuların elleriyle temas eden plastik parçalar için iki bileşenli poliüretan vernikler uygundur. Pürüzsüz parlak bir yüzey oluştururlar, ancak sürücü ve yolcuların elleriyle sıklıkla temas eden bir parça için önemli olan parmak izi bırakmazlar.

Tahtanın tamamen kuruma süresi birkaç gündür. Bu süreden sonra kontrol edilir, boyama sırasında ortaya çıkan kusurlar giderilir ve kabine kurulur.

Pano boyama özellikleri

Panel, diğer otomobil parçaları gibi metalden değil plastikten yapıldığından, kendin yap gösterge paneli onarımının farklılıkları vardır. Uyuşturucu ve boyalarla etkileşime giren polimerler, kabinde biriken ve sürücü ve yolcuların sağlığını etkileyen zararlı maddeler yayar. Bunun olmasını önlemek için plastik parçalarda kullanımı onaylanmış yağ çözücüler, astarlar ve boyalar seçin.

Talep renkleri

Tasarımcılar, biraz daha açık bir renk tonu seçerek, tahtayı iç mekanın rengine boyamanızı önerir. Bu, sürücünün gözlerindeki baskıyı azaltır. Kabinin içini orijinal yapmak için mevcut renklerden birini kullanabilirsiniz: antrasit (toz efektli kömür rengi) veya titanyum (mat veya göz kamaştırıcı parlaklığa sahip altın tonu).

Araba panolarının “sıvı kauçuk” boya ile onarımı popülerdir. Bu bileşim, kurutulduğunda, dokunuşa hoş ve olumsuz etkilere dayanıklı, zengin ve pürüzsüz mat bir yüzey oluşturur.

Tahtanın elemanlarını ayarlamak için ana seçenekleri göz önünde bulundurun. Her araba markasının kendine özgü tasarımı olduğundan, aşağıdaki fikirleri arabanızda doğru bir şekilde yeniden üretemeyebilirsiniz, ancak her durumda eylem sırası aynı olacaktır.

1. Alet maskesinin doldurulması

Bir tahtadan bir vizör takmak kolay bir iş değildir, parçanın karmaşık şekli cildin dikişsiz dışarı çekilmesine izin vermez.

Ön panel vizörü Alcantara, suni deri veya hakiki deri ile kaplanabilir. Malzeme ve düzgün dikiş, paneli güzel bir şekilde tamamlıyor.

// paneli bir kilimle sürüklemeye çalışmayın, bu çirkin

Parçanın kuvvetli bir şekilde kavisli olması durumunda, desen ve dikiş olmadan yapamazsınız.

İlk önce üstte 2, altta 2 cıvatayı sökerek kasayı tahtadan sökmeniz gerekir. Artık dikişlerin geçeceği yerleri işaretleyerek deseni kaldırabilirsiniz. Her dikiş için 1 cm eklemek daha iyidir, bir desen için yoğun bir çizim kağıdı veya kağıt bant mükemmeldir.

Ortaya çıkan şablonu malzemeye aktarıyoruz ve parçaları bir dikiş makinesi ile dikiyoruz. Amerikan yaka dikişi kullanılması tavsiye edilir. Bundan sonra, sadece ortaya çıkan kapağı vizöre yapıştırmak kalır.

2. Düğmeden motoru çalıştırın

Basma düğmesiyle çalıştırma, lüks otomobillerden orta sınıf otomobillere sorunsuz bir şekilde geçiş yapan bir ateşleme yöntemidir. Artan sayıda modern otomobil, eski motor çalıştırma sisteminden kurtuluyor.

Motor çalıştırma düğmesini kurmak için birkaç seçenek (şema) vardır. Birkaç nüansta farklılık gösterirler:

1. Anahtar, düğme aracılığıyla motoru çalıştırmak için kullanılır (anahtar kontağı açar, düğme motoru çalıştırır)

2. Anahtar, motoru düğme aracılığıyla çalıştırmak için kullanılmaz (düğmeye basmak anahtarın yerini tamamen değiştirir)

3. Düğme aracılığıyla kontağı ayrı olarak açabilirsiniz (düğmeye basıldı - kontak açıldı, düğmeye basıldı ve fren pedalına basıldı - motoru çalıştırdı)

Motor çalıştırma butonunun ana bağlantı noktalarını göstermeye çalışalım.

1. Tek tuşla motoru çalıştırın (kontak anahtarı)

Bize göre bu yöntem en kolayı.

Düğme motor çalışırken çalışmıyor yani marş motoru dönmüyor ancak motor durdurulduktan ve kontak anahtarla açıldıktan sonra çalışmaya başlıyor.

Bir tel bloğu ile bir ateşleme rölesi alıyoruz. (toplam 4 kablo, 2 yüksek akım devresi (rölenin kendisinde sarı kontaklar) ve 2 düşük akım devresi (beyaz kontaklar).

Kabloyu yüksek akım devresinden kontak anahtarının 15. kontağına ve ikincisini aynı kilidin 30. kontağına (bir pembe ve ikinci kırmızı) çekiyoruz.

Bir kabloyu düşük akım devresinden toprağa başlatıyoruz ve güç açıldığında yeşil kablo + üzerindeki ikincisi beliriyor ve butonumuzla teli röleden yeşil kabloya köprülüyoruz.

2. Tek düğmeyle motor çalıştırma (kontak anahtarı yok)

Devre bir arka sis lambası rölesi kullanır. Satın alabilir veya kendiniz inşa edebilirsiniz.

Pembeye bağlı bir terminali olan büyük bir kabloya ihtiyacınız var.

İnce teller de var - kırmızı ve maviyi bir şeritle yalıtıyoruz ve griyi kontağa çekiyoruz veya kırmızıya bağlıyoruz, aksi takdirde BSC çalışmaz. Herhangi bir diyot yapacak.

Düğme aydınlatmasını ve röle gücünü alarma bağlamak uygundur. Motor durmuşsa, düğmeye basın; kontak kapanacak; düğmeye tekrar basın; motor çalışacaktır.

3. Pedala basılıyken motoru çalıştırma düğmesi.

Arka sis lambası rölesi ile devreyi baz alarak sonlandırdık.

Ateşleme rölesinin 87 ve 86 kontaklarına bağladığımız sabitlemeli bir düğme kullanıyoruz. Motoru çalıştırabilir. Pedal üzerinden ayrı bir kontak anahtarı yapmak daha doğrudur.

Genellikle, motoru çalıştırmak için, düğmeyi kullanarak kontağı açmak için fren pedalını kullanın.

Alternatif olarak, yine de bir römork olduğu için pedalı değil el frenini kullanabilirsiniz.

Motoru fren pedalındaki düğmeden çalıştırmak için şunları yapmalısınız:

86 marş rölesi, fren lambalarına bağlanır veya bir röle kullanın (tercih ettiğiniz gibi)





Motor çalıştırma düğmesi olarak şunları kullanabilirsiniz:

Yerli otomobil düğmeleri (örneğin, bagaj açma düğmesi VAZ 2110 (kilitlemesiz)

Evrensel düğmeler (kilitlenebilir ve kilitlenemez)

Yabancı araba düğmeleri (örn. BMW)

Düzenle düğmesi (resmi kendiniz uygulayın)

3. Tarayıcı Çerçevesi

Navigatörü pek çok araca yerleştirmek için en iyi yerlerden biri ortadaki hava kanalıdır, ancak bunun için biraz çalışma yapılması gerekir.

Monitörü 7 inç'e kadar bir bölmeye monte etmek mümkündür, ancak burada XPX-PM977 gezgininin konumunu 5 inç olarak ele alacağız.

İlk önce, bölmeyi çıkarın. Ardından, monitörün girintili ve deflektörün ön yüzeyine paralel olması için orta bölmeyi ve arka yanları kesin. Çerçevenin temeli olarak tarayıcı kapağını kullanıyoruz. Boşlukları kaldırmak için sütun ızgaralarını kullanırız.

Çerçeveyi epoksi ile yapıştırmak ve şekillendirmek için maskeleme bandı kullandık. Kuruduktan sonra çerçeveyi çıkarın ve tutkalla yapıştırın

Macun uygularız ve sertleşene kadar bekleriz. Daha sonra ince taneli zımpara kağıdı ile fazlalığı alıyoruz, ardından düzgün bir şekil elde edilene kadar işlemi tekrarlıyoruz.

Sadece çerçeveyi boyamak için kalır. Sprey boya kullanıyoruz, birkaç kat halinde uyguluyoruz.





Navigatörün hava akışını bir selüloit tabakası ve maskeleme bandı ile engelledik. Bir bariyer takın.





Benzeterek panel üzerine bir tablet kurabilirsiniz, dilerseniz onu çıkarılabilir de yapabilirsiniz.

Izgaraların arkasına (tarayıcının kenarları boyunca uzanan), bir LED şeritli diyot arka ışığı koyabilirsiniz. Harika görünecek.

Mavi kurdele gibi.

4. Gösterge panelinin aydınlatılması

Aydınlatma için tek seferde 3 renk kullanmaya karar verdik.

Göstergeler: mavi aydınlatmalı.

sayılar boş

Kırmızı bölgeler sırasıyla kırmızıdır.

İlk önce, gösterge grubunu çıkarın. Ardından okları dikkatlice çıkarmanız gerekir. Ardından sayıların arkasını dikkatlice çıkarın. Kalın polietilen banttan yapılmıştır. Arka kısmı yapıştırılmıştır. Dikkatli ve yetkin bir çaba ile iyi bir şekilde çıkarılır.

Bunun gibi bir şey almalısın:

Ardından, alt tabakayı kağıdın üzerine yüzü aşağı bakacak şekilde yerleştirmeniz gerekir. Sırtında bir ışık filtresi var. Alkole batırılmış bir pamuklu çubukla sildiğimiz. Ardından filtreyi takmak için kullanılan kaplamayı temizliyoruz.

Aşağıdakileri almalısınız



Artık LED'lerin lehimleneceği tabanı kesmeye başlayabilirsiniz. Kalın karton değilse, textolite kullanabilirsiniz. Üzerinde diyotların tabanını kesiyoruz.



Farklı renklerde LED kullanıyoruz, bu nedenle hafif bir çekim yapmak gerekiyor (aksi takdirde renkler karışacaktır). İki diyot ölçeği arasında bir ışık girişi oluşturmak için tabanın ortasında bir yuva açıyoruz. Aynı kartondan boyut ve yükseklikte bir cetvel kesip iki sıra diyot arasında yapılmış bir yuvaya yerleştiriyoruz.





Şimdi LED'leri paralel olarak lehimlemeniz gerekiyor:



Oklar için, iki kırmızı LED'i tabana lehimleyin ve lenslerini yukarı doğru tutun.

Benzer şekilde, diğer tüm ölçekleri ve sayıları vurgularız.



+ ve - normal ampullerin izlerine lehimliyoruz ve kutupları gözlemleyerek telleri lehimliyoruz.

Şimdi okları ayarlamamız gerekiyor. Onları motor sürücülerine dikkatlice bağlarız, derinden dikmek buna değmez, aksi takdirde oklar ölçeklere yapışacaktır. Her şeyi ters sırayla toplayıp bağlandıktan sonra.

Bu tür aydınlatmanın ilginç bir modifikasyonu mümkündür. Üç RGB kristalinden diyot alabilir (normalden daha parlak ve daha güvenilirdirler + parlaklıkları ayarlanabilir) ve böyle bir denetleyiciye bağlayarak kurabilirsiniz..

Farkı açıklayalım! Bu durumda, varsayılan olarak, arka ışık tam olarak aynı şekilde parlayacaktır (sadece çok daha parlak), ancak dilerseniz, uzaktan kumandadaki düğmeye basarak cihazın arka ışığının rengini ve başka bir artıyı değiştirebilirsiniz. : ışık ve müzik modunda açın!

Aynı kumandaya bağlayarak ön yolcunun ayak boşluğuna da aydınlatma ekleyebilirsiniz. Bunu yapmak için bu bandı kullanmanızı öneririz. Panelin ve bacakların aydınlatmasının aynı renkte veya ışık ve müzik modunda aynı anda parladığı ortaya çıkıyor.

5. Ek cihazlar için bir raf yapın

Radikal ve çok ilginç bir çözüm - pencere üzerindeki ek cihazlar için podyumlar.

Başlangıç ​​olarak, kabin içindeki sensörler arasında uygun bir mesafe ölçtük. Plastik desteği çıkarıyoruz, tutkalın daha iyi tutması için zımpara kağıdı ile temizliyoruz.



Bardaklar aletlerle gelmeyebilir, daha sonra istenilen çapta plastik bir tüpten yapılabilir. Şimdi ortaya çıkan podyumları geçici olarak doğru açıda sabitlemeniz gerekiyor. Bundan sonra cihazları tekrar test ediyoruz ve yeterince derin olmaları için rafta delikler açıyoruz. Bu aşamada, en önemli şey, uygun bir şekilde yerleştirilip yerleştirilmediklerini görmektir.

Şimdi her şeyin güzel olması için cihazdan rafa yumuşak bir iniş yapmanız gerekiyor. Bu birçok yolla yapılabilir.

Bir düzenlemede, plastik veya karton tüp parçaları kullanılabilir. Sensörden ızgaraya düzgün bir iniş elde etmek için küçük kalıpları kesip yapıştırıyoruz.

Başka bir seçenekte, boşluklarımızı sarması gereken herhangi bir kumaş uygundur. Kumaşı kaymaması için cımbızla sabitliyoruz.

Cam elyafı karton, boru veya kumaş üzerine yerleştiriyoruz ve ardından epoksi yapıştırıcı uyguluyoruz. Burada alet ceplerini güvenli bir şekilde sabitlemek için çerçeveye cam elyafı uygulamak da önemlidir. Bundan sonra tasarımımız kuruyana kadar bekleyeceğiz.

Sonra, fazla fiberglası kesip çerçeveyi temizliyoruz.Sıyırma işlemi sırasında solunum cihazı olmadan çalışamazsınız, zararlıdır! Daha sonra fiberglas macun kullanarak ihtiyacımız olan pürüzsüz şekilleri oluşturuyoruz. Düz bir yüzey elde edene kadar bunu yapıyoruz. Bir sonraki katman plastik için macun olacaktır. Uygulayın, kurumasını bekleyin, temizleyin. Yüzey mümkün olduğunca pürüzsüz olana kadar bunu tekrarlayın.

Geriye sadece podyumlarımız için çekici bir imaj yaratmak kalıyor. Bunu yapmak için bir astar kullanıyoruz, ardından boya veya malzeme ile çekiyoruz (daha karmaşık bir seçenek). Son olarak cihazları yerleştirip bağlantılarını yapıyoruz.

Çok ilginç bir ekleme, cihazın kenarları ile camın ucu arasındaki boşluğa veya alternatif olarak, sizin durumunuzda cihazın vizörü boyunca iç tarafa bir neon halka takmak olacaktır. Çok fütüristik olurdu! Bunun için yaklaşık 2 metre esnek neon (örneğin mavi) ve aynı denetleyici gerekir. Bu kit, tüm cihazları aydınlatmayı + paneli süslemeyi başardı.